ພື້ນຜິວຖະໜົນສີ MMA ທຽບກັບ ຢາງປູທາງປະສົມເຢັນ: ສອງຖະໜົນ, ສອງໜ້າວຽກທີ່ແຕກຕ່າງກັນຢ່າງສິ້ນເຊີງ
ຢ່າງໜຶ່ງປ່ຽນພື້ນຜິວໄດ້ຢ່າງວ່ອງໄວ. ອີກຢ່າງໜຶ່ງສ້າງພື້ນປູຂຶ້ນໃໝ່. ນີ້ແມ່ນວິທີເລືອກລະຫວ່າງພື້ນຜິວ MMA ແລະ ຢາງປູທາງປະສົມເຢັນສຳລັບໂຄງການຖະໜົນຈິງ.
ເມື່ອເບິ່ງຄັ້ງທຳອິດ, ພື້ນຜິວຖະໜົນສີ MMA ແລະ ພື້ນປູຢາງປະສົມເຢັນ ອາດເບິ່ງຄືສອງວິທີແກ້ໄຂສຳລັບຖະໜົນທີ່ແຂ່ງຂັນກັນ.
ທັງສອງສາມາດຕິດຕັ້ງໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງມີການປູພື້ນຂະໜາດໃຫຍ່ແບບຢາງປູທາງປະສົມຮ້ອນດັ້ງເດີມ. ທັງສອງມີປະໂຫຍດສຳລັບການປັບປຸງຖະໜົນ ແລະ ສາມາດຫຼຸດການລົບກວນເມື່ອທຽບກັບການສ້າງໃໝ່ຕະຫຼອດຄວາມເລິກ.
ແຕ່ທັງສອງແກ້ໄຂບັນຫາທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍ.
ຢ່າງໜຶ່ງໂດຍຫຼັກແມ່ນ ລະບົບພື້ນຜິວສະເພາະ.
ອີກຢ່າງໜຶ່ງແມ່ນ ວັດສະດຸປູພື້ນຢາງ.
ການເລືອກລະຫວ່າງທັງສອງເລີ່ມຈາກຄຳຖາມງ່າຍໆຂໍ້ດຽວ:
ທ່ານຕ້ອງການປ່ຽນພື້ນຜິວ ຫຼື ຕ້ອງສ້າງບາງສ່ວນຂອງພື້ນປູຂຶ້ນໃໝ່?
ພື້ນຜິວຖະໜົນສີ MMA: ການປັບປຸງຢ່າງວ່ອງໄວສຳລັບພື້ນປູທີ່ມີຢູ່
ໂດຍທົ່ວໄປ ພື້ນຜິວຖະໜົນສີ MMA ຈະນຳໃຊ້ເທິງພື້ນຖານຢາງປູທາງ ຫຼື ຄອນກີດທີ່ມີຢູ່.
ໜ້າທີ່ຂອງມັນບໍ່ແມ່ນການປ່ຽນແທນໂຄງສ້າງພື້ນປູທີ່ຢູ່ດ້ານລຸ່ມ.
ແຕ່ມັນສາມາດເພີ່ມ:
- ສີ
- ລັກສະນະພື້ນຜິວ
- ປະສິດທິພາບກັນລື່ນ
- ການນຳທາງຈະລາຈອນ
- ການແບ່ງແຍກທາງສາຍຕາ
- ພື້ນຜິວທີ່ປັບປຸງໃໝ່
ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ MMA ເໝາະເປັນພິເສດສຳລັບ:
ທາງລົດຖີບ
ທາງຂ້າມຄົນຍ່າງ
ຊ່ອງທາງລົດເມ
ສີ່ແຍກ
ພື້ນທີ່ຈອດລົດ
ເຂດໂຮງຮຽນ
ພື້ນທີ່ຈະລາຈອນທີ່ມີແຮງສຽດທານສູງ
ຂໍ້ດີທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດມັກແມ່ນຄວາມໄວ.
ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂທີ່ເໝາະສົມ, ພື້ນຜິວຖະໜົນ MMA ສາມາດແຂງຕົວໄດ້ຢ່າງວ່ອງໄວເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ໂຄງການເປີດການຈະລາຈອນຄືນໄດ້ໄວຂຶ້ນ.
ສຳລັບສີ່ແຍກທີ່ຫຍຸ້ງຫຼາຍ ສິ່ງນີ້ມີຄວາມສຳຄັນ.
ບໍ່ມີໃຜຢາກໃຫ້ການປິດຖະໜົນກາຍເປັນເຫດການໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງຊຸມຊົນໃນອາທິດນັ້ນ.
ຢາງປູທາງປະສົມເຢັນ: ເມື່ອຖະໜົນຕ້ອງການຫຼາຍກວ່າສີໃໝ່
ຢາງປູທາງປະສົມເຢັນ ເຮັດວຽກແຕກຕ່າງກັນ.
ແທນທີ່ຈະສ້າງຊັ້ນພື້ນຜິວສະເພາະບາງໆ, ຢາງປູທາງປະສົມເຢັນແມ່ນສ່ວນປະສົມຢາງທີ່ສາມາດຜະລິດ ແລະ ນຳໃຊ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງໃຊ້ຂະບວນການປູພື້ນອຸນຫະພູມສູງແບບຢາງປູທາງປະສົມຮ້ອນທົ່ວໄປ.
ມັນອາດໃຊ້ສຳລັບສິ່ງຕໍ່ໄປນີ້ ໂດຍຂຶ້ນກັບສູດ:
- ການບຳລຸງຮັກສາຖະໜົນ
- ການສ້ອມແປງຂຸມຖະໜົນ
- ການປູຜິວໃໝ່ເປັນບາງຈຸດ
- ການສ້ອມແປງຊົ່ວຄາວ
- ຖະໜົນຊົນນະບົດ
- ຖະໜົນທີ່ມີການຈະລາຈອນໜ້ອຍ
- ການຟື້ນຟູຫຼັງວຽກສາທາລະນູປະໂພກ
- ລະບົບພື້ນປູແບບໃຊ້ເຢັນບາງຊະນິດ
ນັ້ນໝາຍຄວາມວ່າຢາງປູທາງປະສົມເຢັນສາມາດມີສ່ວນຮ່ວມໂດຍກົງຫຼາຍຂຶ້ນກັບ ຊັ້ນພື້ນປູທາງກາຍະພາບເອງ.
ຖ້າຖະໜົນທີ່ມີຢູ່ເສຍຫາຍ, ບໍ່ຮາບພຽງ ຫຼື ເສື່ອມສະພາບເປັນບາງຈຸດ ສານເຄືອບພື້ນຜິວຢ່າງດຽວອາດບໍ່ສາມາດແກ້ບັນຫາໄດ້.
ໃນຈຸດນີ້ ຢາງປູທາງປະສົມເຢັນອາດເໝາະສົມກວ່າ.
ຄວາມແຕກຕ່າງໃຫຍ່ທີ່ສຸດ: ການປິ່ນປົວພື້ນຜິວ ທຽບກັບ ວັດສະດຸພື້ນປູ
ນີ້ແມ່ນຄວາມແຕກຕ່າງສຳຄັນ.
ພື້ນຜິວສີ MMA
ໃຫ້ຄິດວ່າ MMA ແມ່ນ:
ການປັບປຸງ ແລະ ປ່ຽນແປງພື້ນຜິວທີ່ມີຢູ່.
ພື້ນຖານຄວນເໝາະສົມທາງໂຄງສ້າງຢູ່ແລ້ວ.
ທ່ານກຳລັງເພີ່ມສີ, ແຮງສຽດທານ, ການປົກປ້ອງ ແລະ ໜ້າທີ່ຈະລາຈອນ.
ຢາງປູທາງປະສົມເຢັນ
ໃຫ້ຄິດວ່າຢາງປູທາງປະສົມເຢັນແມ່ນ:
ການສ້າງ, ສ້ອມແປງ ຫຼື ປ່ຽນແທນບາງສ່ວນຂອງຊັ້ນພື້ນປູຢາງ.
ມັນເໝາະສົມກວ່າເມື່ອຖະໜົນເອງຕ້ອງການການສ້ອມແປງທາງກາຍະພາບ ຫຼື ວັດສະດຸຢາງເພີ່ມເຕີມ.
ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ການປຽບທຽບພຽງລາຄາຕໍ່ຕາແມັດອາດເຮັດໃຫ້ເຂົ້າໃຈຜິດ.
ທັງສອງບໍ່ໄດ້ເຮັດໜ້າທີ່ດຽວກັນສະເໝີ.
MMA ທຽບກັບ ຢາງປູທາງປະສົມເຢັນ: ການປຽບທຽບແບບໄວ
| ຄຸນສົມບັດ | ພື້ນຜິວຖະໜົນສີ MMA | ຢາງປູທາງປະສົມເຢັນ |
|---|---|---|
| ຈຸດປະສົງຫຼັກ | ການປັບປຸງພື້ນຜິວ | ການກໍ່ສ້າງ / ສ້ອມແປງພື້ນປູ |
| ພື້ນຖານທົ່ວໄປ | ຢາງປູທາງ ຫຼື ຄອນກີດທີ່ມີຢູ່ | ພື້ນປູ/ພື້ນຖານທີ່ກຽມໄວ້ |
| ຕົວເລືອກສີ | ດີເລີດ | ໂດຍທົ່ວໄປຈຳກັດ ຍົກເວັ້ນມີສູດພິເສດ |
| ປະສິດທິພາບກັນລື່ນ | ອາດສູງຫຼາຍເມື່ອໃຊ້ມວນລວມ | ຂຶ້ນກັບສ່ວນປະສົມ ແລະ ລັກສະນະພື້ນຜິວ |
| ເປີດໃຊ້ງານຄືນໄດ້ໄວ | ຂໍ້ດີສຳຄັນ | ຂຶ້ນກັບສູດ ແລະ ການບີບອັດ |
| ການສ້ອມແປງໂຄງສ້າງ | ຈຳກັດ | ເໝາະສົມກວ່າ |
| ຜົນດ້ານການຕົກແຕ່ງ | ດີເລີດ | ປານກາງ |
| ການນຳທາງຈະລາຈອນ | ດີເລີດ | ປົກກະຕິຕ້ອງມີເຄື່ອງໝາຍ/ສານເຄືອບ |
| ຄວາມໜາທົ່ວໄປ | ຂ້ອນຂ້າງບາງ | ໂດຍທົ່ວໄປໜາກວ່າ |
| ເໝາະທີ່ສຸດສຳລັບ | ທາງລົດຖີບ, ທາງຂ້າມ, ເຂດຄວາມປອດໄພ | ການສ້ອມແປງ, ປູຜິວໃໝ່, ປູພື້ນສະເພາະຈຸດ |
ຢ່າງໃດເບິ່ງດີກວ່າ?
ຖ້າຜົນດ້ານສາຍຕາມີຄວາມສຳຄັນ, ພື້ນປູສີ MMA ມັກຊະນະ.
ລະບົບ MMA ສາມາດຜະລິດເປັນສີແຈ້ງ ແລະ ເຫັນໄດ້ຊັດ ເຊັ່ນ:
ສີແດງ
ສີຂຽວ
ສີຟ້າ
ສີເຫຼືອງ
ສີສັ່ງເຮັດສຳລັບໂຄງການ
ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ມັນມີປະໂຫຍດຫຼາຍໃນບ່ອນທີ່ສີພື້ນປູເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງການອອກແບບຈະລາຈອນ.
ຢາງປູທາງປະສົມເຢັນມັກເບິ່ງຄືຢາງປູທາງທົ່ວໄປ ຍົກເວັ້ນຈະໃຊ້ເມັດສີ, ມວນລວມສີ ຫຼື ລະບົບຕົວປະສານສີສະເພາະ.
ດັ່ງນັ້ນ ສຳລັບ:
ທາງລົດຖີບສີຂຽວ, ຊ່ອງທາງລົດເມສີແດງ, ເຂດຈອດລົດສີຟ້າ, ເສັ້ນທາງຄົນຍ່າງຫຼາຍສີ
MMA ມັກເປັນທາງເລືອກການປິ່ນປົວພື້ນຜິວທີ່ເໝາະກວ່າ.
ແລ້ວຄວາມເສຍຫາຍຂອງຖະໜົນເດ?
ໃນຈຸດນີ້ ຢາງປູທາງປະສົມເຢັນໄດ້ປຽບ.
ໃຫ້ຈິນຕະນາການເຖິງບ່ອນຈອດລົດເກົ່າ.
ຢາງປູທາງມີ:
ຮອຍແຕກ, ຂຸມ, ຈຸດຕ່ຳ, ຂອບເສຍຫາຍ ແລະ ການຍຸບຕົວສະເພາະຈຸດ.
ການທາສານເຄືອບ MMA ໂດຍກົງເທິງພື້ນຜິວນັ້ນບໍ່ສາມາດສ້າງຖະໜົນຂຶ້ນໃໝ່ໄດ້ຢ່າງມະຫັດສະຈັນ.
ພື້ນຜິວອາດຕ້ອງສ້ອມແປງກ່ອນ.
ອາດໃຊ້ຢາງປູທາງປະສົມເຢັນຟື້ນຟູບ່ອນທີ່ເສຍຫາຍກ່ອນຈະທາສານເຄືອບສະເພາະ.
ໃນບາງໂຄງການ ຄຳຕອບທີ່ສະຫຼາດທີ່ສຸດບໍ່ແມ່ນ:
MMA ຫຼື ຢາງປູທາງປະສົມເຢັນ.
ແຕ່ແມ່ນ:
ໃຊ້ຢາງປູທາງປະສົມເຢັນກ່ອນ. ແລ້ວຈຶ່ງເຮັດພື້ນຜິວ MMA.
ສ້ອມແປງຖະໜົນ.
ແລ້ວປັບປຸງພື້ນຜິວ.
ການປະສົມປະສານນີ້ອາດເໝາະສົມກວ່າການບັງຄັບໃຫ້ວັດສະດຸຢ່າງດຽວເຮັດທັງສອງໜ້າທີ່.
ຢ່າງໃດໄວກວ່າ?
ສິ່ງນີ້ຂຶ້ນກັບລະບົບສະເພາະ, ສະພາບອາກາດ, ພື້ນຮອງຮັບ, ການອອກແບບສ່ວນປະສົມ ແລະ ເງື່ອນໄຂໂຄງການ.
ແຕ່ໂດຍທົ່ວໄປ:
MMA ໄດ້ຮັບການຍອມຮັບຍ້ອນແຂງຕົວໄວ ແລະ ລົບກວນການຈະລາຈອນໃນເວລາສັ້ນ.
ຢາງປູທາງປະສົມເຢັນກໍມີຂໍ້ດີຄືສາມາດນຳໃຊ້ໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງຜະລິດສ່ວນປະສົມຮ້ອນແບບດັ້ງເດີມ, ແຕ່ອາດຍັງຕ້ອງວາງ, ບີບອັດ ແລະ ເຮັດໃຫ້ໝັ້ນຄົງຢ່າງເໝາະສົມກ່ອນເປີດໃຊ້ງານເຕັມຮູບແບບ.
ສຳລັບພື້ນທີ່ເມືອງທີ່ມີການຈະລາຈອນສູງ ແລະ ພື້ນຖານຍັງດີ ການໃຊ້ MMA ອາດດຶງດູດໃຈເພາະວຽກເນັ້ນຢູ່ທີ່ພື້ນຜິວເປັນຫຼັກ.
ສຳລັບພື້ນປູທີ່ເສຍຫາຍ ການຂ້າມການສ້ອມແປງຢາງທີ່ຖືກຕ້ອງເພື່ອເປີດໃຊ້ງານໄວຂຶ້ນມັກສ້າງບັນຫາອື່ນໃນພາຍຫຼັງ.
ຄວາມໄວມີປະໂຫຍດ.
ໄວ ແລະ ຖືກຕ້ອງຍິ່ງດີກວ່າ.
ຢ່າງໃດດີກວ່າສຳລັບຖະໜົນກັນລື່ນ?
ສຳລັບ ພື້ນຜິວແຮງສຽດທານສູງສະເພາະ ລະບົບ MMA ສາມາດອອກແບບດ້ວຍມວນລວມທີ່ເລືອກໄວ້ເພື່ອສ້າງລັກສະນະພື້ນຜິວທີ່ແຂງແຮງ.
ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ມັນເໝາະສຳລັບບ່ອນເຊັ່ນ:
ທາງເຂົ້າສີ່ແຍກ
ທາງຂ້າມຄົນຍ່າງ
ທາງໂຄ້ງ
ທາງລົດຖີບ
ທາງເຂົ້າຂົວ
ເຂດເບຣກ
ຢາງປູທາງປະສົມເຢັນກໍສາມາດໃຫ້ພື້ນຜິວມີລັກສະນະໄດ້ ແຕ່ບົດບາດຫຼັກມັກແມ່ນການກໍ່ສ້າງ ຫຼື ສ້ອມແປງພື້ນປູ ຫຼາຍກວ່າການປິ່ນປົວສີແຮງສຽດທານສູງແບບສະເພາະ.
ດັ່ງນັ້ນ ຖ້າຂໍ້ກຳນົດໂຄງການລະບຸວ່າ:
“ພວກເຮົາຕ້ອງການເຂດຄວາມປອດໄພທີ່ມີສີຊັດເຈນ ແລະ ມີແຮງສຽດທານສູງ.”
MMA ມັກເປັນວິທີແກ້ໄຂທີ່ກົງຈຸດປະສົງກວ່າ.
ຖ້າບັນຫາແມ່ນ:
“ຢາງປູທາງເສຍຫາຍ ແລະ ຕ້ອງສ້າງຂຶ້ນໃໝ່.”
ຢາງປູທາງປະສົມເຢັນແມ່ນຈຸດເລີ່ມຕົ້ນທີ່ເໝາະສົມກວ່າ.
ຕົ້ນທຶນ: ວັດສະດຸທີ່ຖືກທີ່ສຸດບໍ່ໄດ້ໝາຍເຖິງໂຄງການທີ່ຖືກທີ່ສຸດສະເໝີ
ນີ້ແມ່ນຈຸດທີ່ເຮັດໃຫ້ໂຄງການຖະໜົນໜ້າສົນໃຈ.
ຢາງປູທາງປະສົມເຢັນອາດເບິ່ງຄືຖືກກວ່າເມື່ອເບິ່ງພຽງຕົ້ນທຶນວັດສະດຸ.
MMA ອາດເບິ່ງຄືແພງກວ່າຕໍ່ໜ່ວຍພື້ນທີ່.
ແຕ່ຕົ້ນທຶນໂຄງການຈິງອາດລວມເຖິງ:
ໄລຍະເວລາປິດຖະໜົນ
ການຈັດການຈະລາຈອນ
ແຮງງານ
ການກຽມພື້ນຜິວ
ວຽກສ້ອມແປງ
ຄວາມຖີ່ໃນການບຳລຸງຮັກສາ
ການເຄືອບຊ້ຳໃນອະນາຄົດ
ຂໍ້ກຳນົດເຄື່ອງໝາຍທາງສາຍຕາ
ຖ້າ MMA ຊ່ວຍໃຫ້ເຂດຈະລາຈອນທີ່ຫຍຸ້ງຫຼາຍເປີດໃຊ້ຄືນໄດ້ໄວຂຶ້ນ ແລະ ລວມ ສີ + ກັນລື່ນ + ການປິ່ນປົວພື້ນຜິວເຂົ້າກັນ, ຄວາມຄຸ້ມຄ່າລວມຂອງໂຄງການກໍອາດຍັງດຶງດູດໃຈ.
ໃນອີກດ້ານໜຶ່ງ ການໃຊ້ MMA ເທິງພື້ນຖານທີ່ເສຍຫາຍໜັກອາດເສຍເງິນໂດຍບໍ່ຄຸ້ມຄ່າ.
ລະບົບຈະດີໄດ້ເທົ່າກັບພື້ນປູທີ່ຢູ່ດ້ານລຸ່ມ.
ຄວນເລືອກ MMA ເມື່ອໃດ?
ເລືອກ ພື້ນຜິວຖະໜົນສີ MMA ເມື່ອ:
- ພື້ນຖານທີ່ມີຢູ່ຍັງແຂງແຮງ
- ຕ້ອງການໃຫ້ເຫັນສີໄດ້ຊັດເຈນ
- ປະສິດທິພາບກັນລື່ນມີຄວາມສຳຄັນ
- ຕ້ອງຫຼຸດໄລຍະເວລາປິດຖະໜົນໃຫ້ໜ້ອຍທີ່ສຸດ
- ໂຄງການກ່ຽວຂ້ອງກັບທາງລົດຖີບ, ທາງຂ້າມ, ຊ່ອງທາງລົດເມ, ບ່ອນຈອດລົດ ຫຼື ເຂດຄວາມປອດໄພ
- ຕ້ອງການປັບປຸງພື້ນຜິວສະເພາະ ແທນການສ້າງພື້ນປູຄືນໃໝ່ທັງໝົດ
ຄວນເລືອກຢາງປູທາງປະສົມເຢັນເມື່ອໃດ?
ເລືອກ ພື້ນປູຢາງປະສົມເຢັນ ເມື່ອ:
- ຢາງປູທາງທີ່ມີຢູ່ຕ້ອງການສ້ອມແປງທາງກາຍະພາບ
- ມີຂຸມ ຫຼື ຄວາມເສຍຫາຍເປັນບາງຈຸດ
- ໂຄງການຕ້ອງການວັດສະດຸຢາງປູທາງໃໝ່
- ການຜະລິດສ່ວນປະສົມຮ້ອນບໍ່ສະດວກ
- ໂຄງການຢູ່ພື້ນທີ່ຫ່າງໄກ ຫຼື ເນັ້ນການບຳລຸງຮັກສາ
- ການຟື້ນຟູໂຄງສ້າງພື້ນປູສຳຄັນກວ່າສີ
ບາງຄັ້ງຖະໜົນທີ່ດີທີ່ສຸດໃຊ້ທັງສອງຢ່າງ
ຜູ້ຮັບເໝົາມາຮອດສີ່ແຍກທີ່ເສື່ອມສະພາບ.
ພື້ນປູເສຍຫາຍຢູ່ຫຼາຍບ່ອນ.
ເມືອງຍັງຕ້ອງການໃຫ້ບໍລິເວນທາງຂ້າມກາຍເປັນສີແດງ ແລະ ເຫັນໄດ້ຊັດຂຶ້ນ.
ການໃຊ້ພຽງພື້ນຜິວສີຈະບໍ່ໄດ້ແກ້ໄຂຄວາມເສຍຫາຍຂອງພື້ນປູ.
ການໃຊ້ພຽງຢາງປູທາງປະສົມເຢັນຈະສ້ອມແປງຖະໜົນ ແຕ່ຍັງຂາດການນຳທາງຈະລາຈອນທາງສາຍຕາ.
ດັ່ງນັ້ນ ໂຄງການຈຶ່ງເປັນ:
ຂັ້ນຕອນ 1: ສ້ອມແປງພື້ນປູທີ່ເສຍຫາຍ.
ຂັ້ນຕອນ 2: ກຽມພື້ນຜິວໃຫ້ຖືກຕ້ອງ.
ຂັ້ນຕອນ 3: ນຳໃຊ້ພື້ນຜິວ MMA ສີທີ່ມີແຮງສຽດທານສູງ.
ບັດນີ້ຖະໜົນໄດ້ຮັບການສ້ອມແປງແລ້ວ.
ແລະ ໜ້າທີ່ຈະລາຈອນກໍໄດ້ຮັບການປັບປຸງ.
ນັ້ນແມ່ນຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງການເລືອກຜະລິດຕະພັນກັບການເລືອກລະບົບ.
ຂໍ້ຄິດສຸດທ້າຍ
ພື້ນຜິວຖະໜົນສີ MMA ແລະ ຢາງປູທາງປະສົມເຢັນບໍ່ແມ່ນຄູ່ແຂ່ງກັນຢ່າງແທ້ຈິງ.
ມັນເປັນເຄື່ອງມືສຳລັບບັນຫາທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
MMA ເໝາະທີ່ສຸດເມື່ອຖະໜົນຕ້ອງການ:
ສີ, ແຮງສຽດທານ, ການເຫັນໄດ້ຊັດ ແລະ ການປັບປຸງພື້ນຜິວຢ່າງວ່ອງໄວ.
ຢາງປູທາງປະສົມເຢັນເໝາະທີ່ສຸດເມື່ອພື້ນປູຕ້ອງການ:
ການສ້ອມແປງ, ການອຸດເຕີມ, ການປູຜິວໃໝ່ ຫຼື ວັດສະດຸຢາງປູທາງເພີ່ມເຕີມ.
ໂຄງການຖະໜົນທີ່ປະສົບຜົນສຳເລັດທີ່ສຸດເລີ່ມຈາກການເຂົ້າໃຈວ່າຖະໜົນມີບັນຫາຫຍັງກັນແທ້.
ເພາະບາງຄັ້ງພື້ນຜິວຕ້ອງການສີໃໝ່.
ບາງຄັ້ງມັນຕ້ອງການຢາງປູທາງໃໝ່.
ແລະ ບາງຄັ້ງມັນຕ້ອງການທັງສອງຢ່າງ.