ສານເຄືອບກັນລື່ນແມ່ນຫຍັງ ແລະ ເຮັດວຽກແນວໃດ?
ຜິວທາງລື່ນບໍ່ແມ່ນພຽງບັນຫາດ້ານຄວາມສະດວກສະບາຍ. ໃນພື້ນທີ່ຈອດລົດ, ທາງລາດ, ເຂດຄົນຍ່າງ, ໂຮງງານ ແລະ ພື້ນທີ່ສາທາລະນະ, ແຮງສຽດທານຂອງພື້ນຜິວທີ່ບໍ່ພຽງພໍສາມາດກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ຄວາມປອດໄພຂອງການຈະລາຈອນ ແລະ ຄົນຍ່າງ.
ດ້ວຍເຫດນີ້, ສານເຄືອບກັນລື່ນ ຈຶ່ງຖືກນຳໃຊ້ຢ່າງແຜ່ຫຼາຍເພື່ອປັບປຸງການຍຶດເກາະ ແລະ ສະມັດຖະນະພື້ນຜິວຂອງຜິວທາງຄອນກຣີດ ຫຼື ຢາງມະຕອຍທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ.
ແຕ່ສານເຄືອບກັນລື່ນແມ່ນຫຍັງແທ້ ແລະ ມັນເຮັດວຽກແນວໃດ?
ສານເຄືອບກັນລື່ນແມ່ນຫຍັງ?
ສານເຄືອບກັນລື່ນແມ່ນການປັບປຸງຜິວທາງທີ່ອອກແບບເພື່ອເພີ່ມແຮງສຽດທານລະຫວ່າງຜິວທາງກັບຢາງລົດ, ເກີບ ຫຼື ພື້ນຜິວສຳຜັດອື່ນໆທີ່ເຄື່ອນທີ່.
ລະບົບທົ່ວໄປອາດປະກອບມີ:
- ສານຍຶດປະສານເຣຊິນ ຫຼື ໂພລິເມີ;
- ເມັດມວນລວມແຮ່;
- ເມັດກັນລື່ນ;
- ເມັດສີ;
- ສານເຕີມແຕ່ງເພື່ອໜ້າທີ່ສະເພາະ;
- ຊັ້ນເຄືອບປ້ອງກັນດ້ານເທິງ.
ສານຍຶດປະສານອາດເປັນໂພລິຢູຣີເທນ, ອີພອກຊີ, MMA, ອະຄຣິລິກ ຫຼື ວັດສະດຸທີ່ມີໂພລິເມີເປັນພື້ນຖານຊະນິດອື່ນ, ຂຶ້ນກັບການນຳໃຊ້.
ຈຸດປະສົງບໍ່ແມ່ນພຽງການເພີ່ມສີ.
ໜ້າທີ່ຫຼັກແມ່ນການສ້າງ ພື້ນຜິວທີ່ມີຄວາມຫຍາບ, ທົນທານ ແລະ ມີແຮງສຽດທານສູງ.
ສານເຄືອບກັນລື່ນເຮັດວຽກແນວໃດ?
ຫຼັກການພື້ນຖານແມ່ນລັກສະນະພື້ນຜິວ.
ຜິວທາງລຽບໃຫ້ແຮງຍຶດເກາະເຊີງກົນຈັກທີ່ຂ້ອນຂ້າງຈຳກັດ. ເມື່ອເພີ່ມເມັດແຮ່ ຫຼື ເຊຣາມິກທີ່ຈັດຄັດຂະໜາດຢ່າງເໝາະສົມເຂົ້າໃນສານເຄືອບກັນລື່ນ, ຜິວສຳເລັດຈະມີຄວາມຫຍາບຫຼາຍຂຶ້ນ.
ເມັດທີ່ໂຜ່ພົ້ນຜິວເຫຼົ່ານີ້ສ້າງຈຸດສຳຜັດເພີ່ມຂຶ້ນລະຫວ່າງຜິວທາງກັບຢາງລົດ ຫຼື ເກີບ.
ດັ່ງນັ້ນ ພື້ນຜິວຈຶ່ງສາມາດໃຫ້ແຮງຍຶດເກາະທີ່ດີຂຶ້ນ, ໂດຍສະເພາະໃນພື້ນທີ່ທີ່ມີ:
- ການເບຣກ;
- ການລ້ຽວ;
- ທາງຄ້ອຍຊັນ;
- ການສັນຈອນຂອງຄົນຍ່າງ;
- ຝົນ ຫຼື ຄວາມຊຸ່ມ.
ເວົ້າງ່າຍໆ, ສານເຄືອບເພີ່ມແຮງສຽດທານໂດຍປ່ຽນລັກສະນະທາງກາຍະພາບຂອງພື້ນຜິວທາງ.
ມັກໃຊ້ວັດສະດຸຫຍັງແດ່?
ລະບົບກັນລື່ນຕ່າງໆໃຊ້ການປະສົມສານຍຶດປະສານ ແລະ ເມັດມວນລວມທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
ສານເຄືອບກັນລື່ນໂພລິຢູຣີເທນ
ລະບົບໂພລິຢູຣີເທນຖືກນຳໃຊ້ທົ່ວໄປສຳລັບຜິວທາງສີກາງແຈ້ງ ເພາະສາມາດໃຫ້ການຍຶດຕິດ, ຄວາມຢືດຢຸ່ນ ແລະ ຄວາມທົນຕໍ່ສະພາບອາກາດທີ່ດີ.
ລະບົບເຫຼົ່ານີ້ມັກໃຊ້ຮ່ວມກັບເມັດມວນລວມເຊຣາມິກສີສຳລັບ:
- ຊ່ອງທາງລົດຖີບ;
- ທາງຂ້າມສຳລັບຄົນຍ່າງ;
- ຖະໜົນໃນພູມິທັດ;
- ພື້ນທີ່ຈອດລົດ;
- ຖະໜົນໃນເມືອງ.
ສານເຄືອບກັນລື່ນອີພອກຊີ
ລະບົບອີພອກຊີຖືກນຳໃຊ້ຢ່າງແຜ່ຫຼາຍໃນອາຄານ ແລະ ພື້ນທີ່ມີຫຼັງຄາປົກຄຸມ ເຊິ່ງການຍຶດຕິດທີ່ແຂງແຮງ ແລະ ຄວາມທົນຕໍ່ການສຶກຫຼໍ່ມີຄວາມສຳຄັນ.
ການນຳໃຊ້ທົ່ວໄປປະກອບມີ:
- ໂຮງງານ;
- ສາງ;
- ອາຄານຈອດລົດ;
- ໂຮງຊ່າງ;
- ພື້ນອຸດສາຫະກຳ.
ການປູຜິວກັນລື່ນ MMA
ມັກເລືອກລະບົບ MMA ເມື່ອການແຂງຕົວຢ່າງວ່ອງໄວ ແລະ ໄລຍະປິດການຈະລາຈອນສັ້ນມີຄວາມສຳຄັນ.
ສາມາດນຳໃຊ້ສຳລັບ:
- ທາງແຍກ;
- ຊ່ອງທາງລົດເມ;
- ພື້ນທີ່ຈອດລົດ;
- ທາງຂ້າມສຳລັບຄົນຍ່າງ;
- ເຂດທີ່ມີການຈະລາຈອນໜາແໜ້ນ.
ຄວນເລືອກລະບົບທີ່ເໝາະສົມຕາມຊັ້ນພື້ນຮອງ, ນ້ຳໜັກບັນທຸກຈາກການຈະລາຈອນ ແລະ ສະພາບແວດລ້ອມສະເໝີ.
ສານເຄືອບກັນລື່ນໃຊ້ຢູ່ໃສແດ່?
ສານເຄືອບກັນລື່ນມີການນຳໃຊ້ທີ່ກວ້າງຂວາງ.
ພື້ນທີ່ທົ່ວໄປປະກອບມີ:
ທາງລາດຂອງອາຄານຈອດລົດ
ຄວາມຄ້ອຍຊັນ ແລະ ການເບຣກເລື້ອຍໆຕ້ອງການແຮງສຽດທານຂອງພື້ນຜິວທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້.
ທາງຍ່າງສຳລັບຄົນ
ພື້ນຜິວທີ່ມີຄວາມຫຍາບສາມາດເພີ່ມຄວາມປອດໄພໃນການຍ່າງ, ໂດຍສະເພາະໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ປຽກຊຸ່ມ.
ຊ່ອງທາງລົດຖີບ
ຜິວທາງສີກັນລື່ນສາມາດປະສານການຈຳແນກການຈະລາຈອນເຂົ້າກັບການຍຶດເກາະຂອງພື້ນຜິວ.
ລານຈອດລົດ
ສາມາດນຳໃຊ້ອ້ອມທາງເຂົ້າ, ເຂດລ້ຽວ ແລະ ພື້ນທີ່ຄົນຍ່າງ.
ໂຮງງານ ແລະ ສາງ
ພື້ນອຸດສາຫະກຳອາດຕ້ອງການທັງຄວາມທົນຕໍ່ການສຶກຫຼໍ່ ແລະ ປະສິດທິພາບກັນລື່ນ.
ທາງແຍກໃນເມືອງ
ຊັ້ນປູຜິວສີທີ່ມີແຮງສຽດທານສູງສາມາດປັບປຸງການເບິ່ງເຫັນ ແລະ ສະມັດຖະນະພື້ນຜິວໃນເຂດຈະລາຈອນທີ່ເລືອກໄວ້.
ສີກໍສາມາດເຮັດໜ້າທີ່ໃນການໃຊ້ງານໄດ້ເຊັ່ນກັນ
ສານເຄືອບກັນລື່ນຫຼາຍຊະນິດມີສີແດງ, ສີຂຽວ, ສີຟ້າ, ສີເຫຼືອງ, ສີເທົາ ແລະ ສີອື່ນໆ.
ສີສາມາດຊ່ວຍຈຳແນກ:
- ຊ່ອງທາງລົດຖີບ;
- ເຂດຄົນຍ່າງ;
- ຊ່ອງຈອດລົດ;
- ພື້ນທີ່ຈຳກັດການເຂົ້າ;
- ເຂດນຳທາງການຈະລາຈອນ;
- ພື້ນທີ່ຂົນຖ່າຍສິນຄ້າ.
ໝາຍຄວາມວ່າສານເຄືອບສີກັນລື່ນສາມາດໃຫ້ທັງ ແຮງສຽດທານຂອງພື້ນຜິວ ແລະ ການຈັດລະບຽບຈະລາຈອນທີ່ເບິ່ງເຫັນໄດ້.
ແຕ່ສີຄວນສະໜັບສະໜູນໜ້າທີ່ຂອງຜິວທາງ ແທນທີ່ຈະທົດແທນເຄື່ອງໝາຍຈະລາຈອນ ຫຼື ການອອກແບບຈະລາຈອນທີ່ເໝາະສົມ.
ການກະກຽມພື້ນຜິວມີຄວາມສຳຄັນຢ່າງຍິ່ງ
ແມ່ນແຕ່ສານເຄືອບສະມັດຖະນະສູງກໍອາດເສຍຫາຍໄດ້ ຖ້າກະກຽມພື້ນຮອງບໍ່ດີ.
ກ່ອນກໍ່ສ້າງ, ຄວນກວດຜິວທາງເພື່ອຫາ:
- ຂີ້ຝຸ່ນ;
- ເມັດມວນລວມທີ່ຫຼຸດລ່ອນ;
- ນ້ຳມັນ;
- ຄວາມຊຸ່ມ;
- ຮອຍແຕກ;
- ຄອນກຣີດທີ່ບໍ່ແຂງແຮງ;
- ຢາງມະຕອຍທີ່ເສຍຫາຍ.
ພື້ນຜິວຄວນສະອາດ, ແຫ້ງ ແລະ ມີໂຄງສ້າງທີ່ໝັ້ນຄົງ.
ຄວນສ້ອມແປງຮອຍແຕກ ແລະ ບໍລິເວນທີ່ເສຍຫາຍກ່ອນທາສານເຄືອບ.
ການຍຶດຕິດທີ່ດີເລີ່ມຕົ້ນຈາກການກະກຽມພື້ນຜິວທີ່ດີ.
ສານເຄືອບກັນລື່ນຖືກນຳໃຊ້ແນວໃດ?
ເຖິງແມ່ນວ່າວິທີຕິດຕັ້ງຈະແຕກຕ່າງກັນ, ແຕ່ຂັ້ນຕອນກໍ່ສ້າງທົ່ວໄປປະກອບມີ:
ກະກຽມພື້ນຜິວ → ທາສານຮອງພື້ນ → ເຄືອບເຣຊິນ → ຫວ່ານເມັດມວນລວມ → ປ່ອຍໃຫ້ແຂງຕົວ → ກຳຈັດເມັດມວນລວມສ່ວນເກີນ → ທາຊັ້ນເຄືອບປ້ອງກັນດ້ານເທິງຖ້າຈຳເປັນ.
ຂັ້ນຕອນທີ່ແນ່ນອນຂຶ້ນກັບລະບົບວັດສະດຸທີ່ເລືອກ.
ຄວນປັບຄວາມໜາຂອງຊັ້ນທາ, ຂະໜາດເມັດມວນລວມ ແລະ ເວລາແຂງຕົວຕາມຂໍ້ກຳນົດດ້ານການຈະລາຈອນ ແລະ ສະພາບແວດລ້ອມ.
ສິ່ງໃດກຳນົດປະສິດທິພາບການກັນລື່ນ?
ປະສິດທິພາບຂອງສານເຄືອບກັນລື່ນຂຶ້ນກັບຫຼາຍປັດໄຈ:
- ຄວາມແຂງຂອງເມັດມວນລວມ;
- ຂະໜາດເມັດ;
- ການກະຈາຍຕົວຂອງເມັດມວນລວມ;
- ຄວາມແຂງແຮງຂອງສານຍຶດປະສານ;
- ລັກສະນະພື້ນຜິວ;
- ຄວາມໜາຂອງຊັ້ນເຄືອບ;
- ການຍຶດຕິດກັບຊັ້ນພື້ນຮອງ;
- ສະພາບການຈະລາຈອນ;
- ຄຸນນະພາບການກໍ່ສ້າງ.
ການໃຊ້ເມັດມວນລວມຫຼາຍຂຶ້ນບໍ່ໄດ້ສ້າງພື້ນຜິວທີ່ດີກວ່າໂດຍອັດຕະໂນມັດ.
ລະບົບຕ້ອງບັນລຸຄວາມສົມດຸນລະຫວ່າງ ແຮງສຽດທານ, ຄວາມທົນທານ, ຄວາມສະດວກສະບາຍ ແລະ ຄວາມງ່າຍໃນການທຳຄວາມສະອາດ.
ຕົວຢ່າງ, ພື້ນຜິວທີ່ຫຍາບຫຼາຍອາດໃຫ້ແຮງສຽດທານສູງ ແຕ່ອາດບໍ່ເໝາະກັບການໃຊ້ງານຂອງຄົນຍ່າງ ຫຼື ລົດຖີບທຸກປະເພດ.
ຜູ້ຊື້ຄວນເລືອກສານເຄືອບກັນລື່ນແນວໃດ?
ກ່ອນເລືອກລະບົບ, ຜູ້ຊື້ຄວນກຳນົດໃຫ້ຊັດເຈນວ່າ:
- ຊັ້ນພື້ນຮອງເປັນຢາງມະຕອຍ ຫຼື ຄອນກຣີດ?
- ພື້ນທີ່ຢູ່ໃນອາຄານ ຫຼື ກາງແຈ້ງ?
- ຈະຮອງຮັບຄົນຍ່າງ, ລົດໃຫຍ່ ຫຼື ລົດບັນທຸກໜັກ?
- ພື້ນຜິວຮາບພຽງ ຫຼື ຄ້ອຍຊັນ?
- ຕ້ອງການສີບໍ?
- ຈະຖືກລັງສີ UV ແລະ ຝົນຫຼາຍປານໃດ?
- ຕ້ອງເປີດພື້ນທີ່ຄືນໄວປານໃດ?
- ຕ້ອງການຄວາມທົນຕໍ່ການສຶກຫຼໍ່ໃນລະດັບໃດ?
ຄຳຖາມເຫຼົ່ານີ້ສຳຄັນກວ່າການເລືອກຜະລິດຕະພັນໂດຍອີງໃສ່ລາຄາຕໍ່ຕາແມັດພຽງຢ່າງດຽວ.
ສະຫຼຸບ
ສານເຄືອບກັນລື່ນແມ່ນການປັບປຸງພື້ນຜິວທາງເພື່ອການໃຊ້ງານ ທີ່ອອກແບບເພື່ອເພີ່ມແຮງສຽດທານໂດຍປະສານສານຍຶດປະສານທີ່ແຂງແຮງເຂົ້າກັບເມັດມວນລວມທີ່ມີຄວາມຫຍາບ ຫຼື ເມັດກັນລື່ນ.
ປະສິດທິຜົນຂອງມັນມາຈາກການເຮັດວຽກຮ່ວມກັນລະຫວ່າງ ລັກສະນະພື້ນຜິວ, ການຍຶດຕິດຂອງວັດສະດຸ ແລະ ຄວາມທົນທານເຊີງກົນຈັກ.
ເມື່ອອອກແບບ ແລະ ຕິດຕັ້ງຢ່າງເໝາະສົມ, ສານເຄືອບກັນລື່ນສາມາດໃຫ້ພື້ນຜິວທີ່ປອດໄພ ແລະ ທົນທານກວ່າສຳລັບທາງລາດຈອດລົດ, ຊ່ອງທາງລົດຖີບ, ພື້ນທີ່ຄົນຍ່າງ, ພື້ນອຸດສາຫະກຳ ແລະ ຖະໜົນໃນເມືອງ.
ຫຼັກການສຳຄັນນັ້ນຊັດເຈນ:
ພື້ນຜິວກັນລື່ນທີ່ດີບໍ່ແມ່ນພຽງມີຄວາມຫຍາບ; ມັນຕ້ອງໃຫ້ແຮງສຽດທານໃນລະດັບທີ່ເໝາະສົມກັບການຈະລາຈອນ, ສະພາບແວດລ້ອມ ແລະ ຜິວທາງທີ່ຢູ່ດ້ານລຸ່ມ.