ຢາງມະຕອຍສີປະສົມຮ້ອນແພງກວ່າ HMA ສີດຳທົ່ວໄປບໍ?
ສຳລັບຜູ້ຮັບເໝົາ, ຜູ້ພັດທະນາໂຄງການ ແລະ ຜູ້ຈັດຊື້ຂອງເທດສະບານ, ຕົ້ນທຶນມັກເປັນໜຶ່ງໃນຄຳຖາມທຳອິດເມື່ອປຽບທຽບຜິວທາງສີກັບຢາງມະຕອຍທົ່ວໄປ.
ດັ່ງນັ້ນ, ຢາງມະຕອຍສີປະສົມຮ້ອນແພງກວ່າ HMA ສີດຳທົ່ວໄປບໍ?
ໃນກໍລະນີສ່ວນໃຫຍ່, ຄຳຕອບແມ່ນ ແມ່ນ.
ຢາງມະຕອຍສີປະສົມຮ້ອນມັກມີຕົ້ນທຶນວັດສະດຸ ແລະ ການຜະລິດໃນເບື້ອງຕົ້ນສູງກວ່າຢາງມະຕອຍສີດຳປະສົມຮ້ອນທົ່ວໄປ. ແຕ່ຄວາມແຕກຕ່າງດ້ານລາຄາເກີດຈາກລະບົບວັດສະດຸ, ຂໍ້ກຳນົດການຜະລິດ ແລະ ຈຸດປະສົງຂອງໂຄງການ ຫຼາຍກວ່າສີພຽງຢ່າງດຽວ.
ເປັນຫຍັງຢາງມະຕອຍສີຈຶ່ງມີລາຄາສູງກວ່າ?
ໂດຍປົກກະຕິ HMA ສີດຳທົ່ວໄປໃຊ້ຢາງມະຕອຍປິໂຕຣລຽມທົ່ວໄປເປັນສານຍຶດປະສານ.
ໂດຍທົ່ວໄປ ຢາງມະຕອຍສີປະສົມຮ້ອນໃຊ້ ສານຍຶດປະສານສັງເຄາະຊະນິດໃສ ຫຼື ສີອ່ອນ, ປະສົມກັບເມັດມວນລວມທີ່ຄັດເລືອກ ແລະ ເມັດສີ.
ລະບົບຢາງມະຕອຍສີທົ່ວໄປປະກອບດ້ວຍ:
- ເມັດມວນລວມແຮ່ທີ່ຄັດເລືອກ;
- ສານຍຶດປະສານຢາງມະຕອຍໃສສັງເຄາະ;
- ເມັດສີອະນິນຊີ;
- ສານເຕີມແຕ່ງເພີ່ມສະມັດຖະນະເມື່ອຈຳເປັນ.
ສານຍຶດປະສານສັງເຄາະມັກແພງກວ່າບິທູເມນສີດຳທົ່ວໄປ, ຂະນະທີ່ເມັດສີເຮັດໃຫ້ມີຕົ້ນທຶນວັດສະດຸເພີ່ມຂຶ້ນ.
ສອງປັດໄຈນີ້ເປັນໜຶ່ງໃນເຫດຜົນຫຼັກທີ່ເຮັດໃຫ້ຢາງມະຕອຍສີມີລາຄາຕໍ່ໜ່ວຍສູງກວ່າ.
ເມັດສີກໍສົ່ງຜົນຕໍ່ຕົ້ນທຶນສຸດທ້າຍເຊັ່ນກັນ
ຢາງມະຕອຍສີຕ້ອງການເມັດສີທີ່ມີຄວາມຄົງຕົວ ເຊິ່ງສາມາດທົນຕໍ່ອຸນຫະພູມປະສົມສູງ ແລະ ສະພາບກາງແຈ້ງໄດ້.
ເມັດສີເຫຼັກອອກໄຊດ໌ຖືກນຳໃຊ້ທົ່ວໄປສຳລັບສີແດງ, ສີເຫຼືອງ, ສີນ້ຳຕານ ແລະ ໂທນສີທີ່ໃກ້ຄຽງ ເນື່ອງຈາກມີຄວາມທົນຕໍ່ສະພາບອາກາດ ແລະ ຄວາມຄົງຕົວຂອງສີທີ່ດີ.
ປະລິມານເມັດສີທີ່ຕ້ອງໃຊ້ຂຶ້ນກັບສີເປົ້າໝາຍ, ລະບົບສານຍຶດປະສານ ແລະ ສີຂອງເມັດມວນລວມ.
ເມັດມວນລວມພື້ນຖານທີ່ມີສີມືດ ຫຼື ເຂັ້ມກວ່າອາດຕ້ອງໃຊ້ເມັດສີຫຼາຍຂຶ້ນເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮູບລັກສະນະທີ່ຕ້ອງການ, ຂະນະທີ່ເມັດມວນລວມສີອ່ອນສາມາດຊ່ວຍໃຫ້ສີປາກົດໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນ.
ໝາຍຄວາມວ່າຕົ້ນທຶນສຸດທ້າຍຄວນອີງໃສ່ການອອກແບບສ່ວນປະສົມທັງໝົດ ແທນທີ່ຈະອີງໃສ່ລາຄາເມັດສີພຽງຢ່າງດຽວ.
ຂໍ້ກຳນົດການຜະລິດເຂັ້ມງວດກວ່າ
ຢາງມະຕອຍສີຍັງຕ້ອງການຄວາມເອົາໃຈໃສ່ຫຼາຍຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງການຜະລິດ.
ອຸປະກອນທີ່ເຄີຍໃຊ້ກັບຢາງມະຕອຍສີດຳມາກ່ອນອາດມີສານຍຶດປະສານສີເຂັ້ມຕົກຄ້າງ.
ຖ້າບໍ່ໄດ້ທຳຄວາມສະອາດໂຮງງານປະສົມ, ລົດບັນທຸກ ຫຼື ອຸປະກອນປູຜິວທາງຢ່າງເໝາະສົມ, ແມ່ນແຕ່ຢາງມະຕອຍສີດຳປະລິມານໜ້ອຍກໍສາມາດກະທົບຕໍ່ຮູບລັກສະນະຂອງສ່ວນປະສົມສີໄດ້.
ດັ່ງນັ້ນ ຈຶ່ງອາດຕ້ອງມີວຽກເພີ່ມເຕີມສຳລັບ:
- ການທຳຄວາມສະອາດໂຮງງານ;
- ການທຳຄວາມສະອາດກະບະລົດບັນທຸກ;
- ການກະກຽມອຸປະກອນ;
- ການເກັບຮັກສາວັດສະດຸແຍກຕ່າງຫາກ;
- ການຄວບຄຸມແຕ່ລະຊຸດຜະລິດ.
ສຳລັບໂຄງການຢາງມະຕອຍສີຂະໜາດນ້ອຍ, ຄ່າກະກຽມເຫຼົ່ານີ້ຈະຖືກແບ່ງໃສ່ວັດສະດຸຈຳນວນໂຕນທີ່ໜ້ອຍກວ່າ, ເຊິ່ງອາດເຮັດໃຫ້ຕົ້ນທຶນຕໍ່ໜ່ວຍເພີ່ມຂຶ້ນ.
ຂະໜາດໂຄງການມີອິດທິພົນຫຼາຍ
ຄວາມແຕກຕ່າງດ້ານລາຄາລະຫວ່າງຢາງມະຕອຍສີ ແລະ HMA ທົ່ວໄປມັກເຫັນໄດ້ຊັດເຈນກວ່າໃນໂຄງການຂະໜາດນ້ອຍ.
ຕົວຢ່າງ, ຊ່ອງທາງລົດຖີບສັ້ນໆ ຫຼື ທາງໃນພູມິທັດອາດຕ້ອງໃຊ້ຢາງມະຕອຍສີພຽງປະລິມານຈຳກັດ, ແຕ່ໂຮງງານປະສົມຍັງຄົງຕ້ອງໄດ້ກະກຽມ ແລະ ທຳຄວາມສະອາດ.
ໂຄງການຂະໜາດໃຫຍ່ສາມາດແບ່ງຕົ້ນທຶນຄົງທີ່ເຫຼົ່ານີ້ໃສ່ພື້ນທີ່ປູທາງທີ່ກວ້າງກວ່າ.
ດັ່ງນັ້ນ, ໂດຍທົ່ວໄປ ຕົ້ນທຶນຕໍ່ໂຕນ ຫຼື ຕໍ່ຕາແມັດຈະແຂ່ງຂັນໄດ້ດີຂຶ້ນເມື່ອປະລິມານວຽກຂອງໂຄງການເພີ່ມຂຶ້ນ.
ຢາງມະຕອຍສີຄຸ້ມຄ່າກັບຕົ້ນທຶນທີ່ສູງກວ່າບໍ?
ຂຶ້ນກັບຈຸດປະສົງຂອງຜິວທາງ.
ສຳລັບທາງຫຼວງທົ່ວໄປທີ່ບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງຈຳແນກດ້ວຍສາຍຕາ, ຢາງມະຕອຍສີດຳທົ່ວໄປມັກເປັນທາງເລືອກທີ່ປະຢັດກວ່າ.
ຢາງມະຕອຍສີຈະມີຄຸນຄ່າຫຼາຍຂຶ້ນເມື່ອຜິວທາງເອງຕ້ອງເຮັດໜ້າທີ່ເພີ່ມເຕີມດ້ານການສື່ສານທາງສາຍຕາ ຫຼື ການຈັດການຈະລາຈອນ.
ການນຳໃຊ້ທົ່ວໄປປະກອບມີ:
- ຊ່ອງທາງລົດຖີບ;
- ຊ່ອງທາງລົດເມ;
- ຖະໜົນໃນພູມິທັດ;
- ລານສາທາລະນະໃນເມືອງ;
- ສວນສາທາລະນະ;
- ໂຄງການທີ່ພັກອາໄສ;
- ຖະໜົນທີ່ເນັ້ນການສັນຈອນຂອງຄົນຍ່າງ;
- ເຂດການຄ້າ.
ໃນສະຖານທີ່ເຫຼົ່ານີ້, ສີສາມາດຊ່ວຍຈຳແນກເຂດຈະລາຈອນປະເພດຕ່າງໆ ພ້ອມທັງປັບປຸງຮູບລັກສະນະພູມິທັດໂດຍລວມ.
ດັ່ງນັ້ນ ການລົງທຶນເພີ່ມເຕີມຈຶ່ງໃຫ້ປະໂຫຍດຫຼາຍກວ່າພຽງສີຜິວທາງທີ່ແຕກຕ່າງ.
ພິຈາລະນາຄຸນຄ່າຕະຫຼອດອາຍຸການໃຊ້ງານ, ບໍ່ພຽງແຕ່ລາຄາເບື້ອງຕົ້ນ
ການປຽບທຽບໂຄງການບໍ່ຄວນມຸ່ງເນັ້ນພຽງລາຄາຊື້ວັດສະດຸເທົ່ານັ້ນ.
ການປະເມີນທີ່ຄົບຖ້ວນຄວນພິຈາລະນາສິ່ງຕໍ່ໄປນີ້ດ້ວຍ:
- ອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຄາດຫວັງ;
- ຄວາມຕ້ອງການດ້ານການບຳລຸງຮັກສາ;
- ຄຸນຄ່າດ້ານການຈັດລະບຽບຈະລາຈອນ;
- ຄວາມຄົງຕົວຂອງສີ;
- ຮູບລັກສະນະຂອງໂຄງການ;
- ຄວາມຖີ່ໃນການປ່ຽນໃໝ່;
- ການລົບກວນຈາກການກໍ່ສ້າງ.
ລາຄາເບື້ອງຕົ້ນທີ່ຕ່ຳກວ່າບໍ່ໄດ້ໝາຍຄວາມວ່າຕົ້ນທຶນລວມຂອງໂຄງການຈະຕ່ຳກວ່າສະເໝີໄປ.
ຖ້າເລືອກຜິວທາງສີຢ່າງຖືກຕ້ອງ ແລະ ກໍ່ສ້າງຢ່າງເໝາະສົມ, ຄຸນຄ່າຂອງມັນອາດມາຈາກການປະສານ ສະມັດຖະນະຂອງຖະໜົນ, ການແບ່ງເຂດຕາມໜ້າທີ່ ແລະ ການອອກແບບທາງສາຍຕາ ໄວ້ໃນລະບົບຜິວທາງດຽວ.
ຈະຄວບຄຸມຕົ້ນທຶນໄດ້ແນວໃດ?
ມີຫຼາຍມາດຕະການທີ່ສາມາດຊ່ວຍຄວບຄຸມຕົ້ນທຶນຂອງຢາງມະຕອຍສີປະສົມຮ້ອນ.
ປະການທຳອິດ, ໃຊ້ເມັດສີໃນປະລິມານທີ່ເໝາະສົມ ແທນທີ່ຈະເພີ່ມເມັດສີຫຼາຍເກີນໄປ.
ປະການທີສອງ, ເລືອກເມັດມວນລວມທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ໄດ້ສີເປົ້າໝາຍ.
ປະການທີສາມ, ຈັດພື້ນທີ່ໂຄງການ ແລະ ຕາຕະລາງປູທາງໃຫ້ເໝາະສົມ ເພື່ອຫຼຸດການຜະລິດເປັນຊຸດນ້ອຍໆ.
ປະການທີສີ່, ຢືນຢັນຄວາມໜາຂອງຜິວທາງທີ່ຕ້ອງການຕາມສະພາບການຈະລາຈອນຕົວຈິງ.
ສຸດທ້າຍ, ດຳເນີນການປະສົມທົດລອງໃຫ້ສຳເລັດກ່ອນຜະລິດຈຳນວນຫຼາຍ ເພື່ອຫຼີກລ້ຽງການແກ້ໄຂສີທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງໃນລະຫວ່າງການກໍ່ສ້າງ.
ສະຫຼຸບ
ໂດຍທົ່ວໄປ ຢາງມະຕອຍສີປະສົມຮ້ອນແພງກວ່າ HMA ສີດຳທົ່ວໄປ ເພາະຕ້ອງໃຊ້ ສານຍຶດປະສານໃສສັງເຄາະ, ເມັດສີ, ເມັດມວນລວມທີ່ຄັດເລືອກ ແລະ ການຄວບຄຸມການຜະລິດທີ່ເຂັ້ມງວດກວ່າ.
ແຕ່ການປຽບທຽບບໍ່ຄວນຢຸດຢູ່ພຽງລາຄາວັດສະດຸເບື້ອງຕົ້ນ.
HMA ສີດຳທົ່ວໄປເໝາະທີ່ສຸດເມື່ອສະມັດຖະນະພື້ນຖານຂອງຜິວທາງເປັນເປົ້າໝາຍຫຼັກ.
ຢາງມະຕອຍສີປະສົມຮ້ອນເໝາະສົມກວ່າເມື່ອໂຄງການຕ້ອງການ ການຈຳແນກການຈະລາຈອນ, ຄວາມກົມກືນກັບພູມິທັດ ແລະ ການອອກແບບຜິວທາງທີ່ໂດດເດັ່ນອີກດ້ວຍ.
ດັ່ງນັ້ນ ຄຳຖາມທີ່ແທ້ຈິງຈຶ່ງບໍ່ແມ່ນພຽງ:
“ຢາງມະຕອຍແບບໃດຖືກກວ່າ?”
ແຕ່ແມ່ນ:
“ລະບົບຜິວທາງແບບໃດໃຫ້ການປະສານທີ່ເໝາະສົມຂອງສະມັດຖະນະ, ໜ້າທີ່ ແລະ ຄຸນຄ່າໄລຍະຍາວສຳລັບໂຄງການ?”