ເຫດໃດພື້ນຖະໜົນສີ MMA ຈຶ່ງຄຸ້ມຄ່າ ເມື່ອຄ່າປິດຖະໜົນແພງກວ່າຊັ້ນເຄືອບ
ມຸມມອງພາກປະຕິບັດຕໍ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕະຫຼອດອາຍຸການ, ເວລາຢຸດໃຊ້ເພື່ອບຳລຸງຮັກສາ, ຄວາມເສຍຫາຍຂອງພື້ນຜິວ ແລະ ເຫດໃດ MMA ຈຶ່ງຖືກພິຈາລະນາຫຼາຍຂຶ້ນສຳລັບຖະໜົນເມືອງທີ່ຄັບຄັ່ງ
ເມື່ອຄົນປຽບທຽບ ພື້ນຖະໜົນສີ MMA, ຄຳຖາມທຳອິດມັກແມ່ນ:
“ມີລາຄາເທົ່າໃດຕໍ່ຕາແມັດ?”
ຟັງເບິ່ງສົມເຫດສົມຜົນ.
ແຕ່ສຳລັບຖະໜົນທີ່ຄັບຄັ່ງ ນັ້ນອາດບໍ່ແມ່ນຄຳຖາມທຳອິດທີ່ຖືກຕ້ອງ.
ຄຳຖາມທີ່ດີກວ່າແມ່ນ:
ການປິດຖະໜົນນີ້ອີກຄັ້ງມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເທົ່າໃດ?
ການຄວບຄຸມຈະລາຈອນ.
ທີມງານກາງຄືນ.
ທາງອ້ອມ.
ຄ່າແຮງງານເພີ່ມ.
ການລົບກວນທຸລະກິດ.
ຄຳຮ້ອງຮຽນ.
ການບຳລຸງຮັກສາອີກຄັ້ງໃນຫົກເດືອນຕໍ່ມາ.
ທັນໃດນັ້ນ ຊັ້ນເຄືອບທີ່ຖືກທີ່ສຸດໃນເອກະສານ ອາດບໍ່ແມ່ນລະບົບພື້ນຖະໜົນທີ່ຖືກທີ່ສຸດໃນຊີວິດຈິງ.
ນັ້ນແມ່ນຈຸດທີ່ ພື້ນຖະໜົນສີ MMA ເລີ່ມໜ້າສົນໃຈ.
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແທ້ຈິງຂອງຖະໜົນສີບໍ່ແມ່ນພຽງຄ່າວັດສະດຸ
ລອງນຶກພາບໂຄງການປູເລນລົດຖີບໃໝ່ສອງໂຄງການ.
ທັງສອງມີພື້ນທີ່ 2,000 ຕາແມັດ.
ໂຄງການ A ໃຊ້ຊັ້ນເຄືອບທີ່ຖືກກວ່າ ແຕ່ຕ້ອງໃຊ້ເວລາແຂງຕົວດົນ ແລະ ເວລາຄວບຄຸມຈະລາຈອນຫຼາຍຂຶ້ນ.
ໂຄງການ B ໃຊ້ ລະບົບພື້ນຖະໜົນ MMAທີ່ແພງກວ່າ, ແຕ່ຖະໜົນສາມາດກັບມາເປີດໃຊ້ໄດ້ໄວກວ່າຫຼາຍໃນສະພາບທີ່ເໝາະສົມ.
ຖ້າປຽບທຽບພຽງລາຄາວັດສະດຸ ໂຄງການ A ຊະນະ.
ຖ້າລວມເອົາ:
- ການຈັດການຈະລາຈອນ
- ຊົ່ວໂມງແຮງງານ
- ໄລຍະປິດຖະໜົນ
- ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍກະກາງຄືນ
- ຄ່າລໍຖ້າອຸປະກອນ
- ການບຳລຸງຮັກສາໃນອະນາຄົດ
ຄຳຕອບອາດປ່ຽນໄປຢ່າງສິ້ນເຊີງ.
ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວິສະວະກອນເບິ່ງ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕະຫຼອດອາຍຸການຫຼາຍຂຶ້ນ ບໍ່ແມ່ນພຽງລາຄາຊັ້ນເຄືອບ.
MMA ມີຄຸນຄ່າສູງສຸດໃນບ່ອນທີ່ເວລາມີລາຄາແພງ
ບໍ່ແມ່ນທຸກຖະໜົນຈະຕ້ອງໃຊ້ MMA.
ທາງສ່ວນຕົວທີ່ງຽບ ແລະ ບໍ່ມີຄວາມກົດດັນດ້ານຈະລາຈອນ ອາດມີເວລາພຽງພໍໃຫ້ແຂງຕົວ.
ແຕ່ MMA ໜ້າສົນໃຈກວ່າຫຼາຍໃນສະຖານທີ່ເຊັ່ນ:
ສີ່ແຍກໃນເມືອງທີ່ຄັບຄັ່ງ
ເລນລົດເມ
ເລນລົດຖີບໃນໃຈກາງເມືອງ
ທາງມ້າລາຍ
ຖະໜົນເຂົ້າສະໜາມບິນ
ສະຖານທີ່ຈອດລົດເຊີງພານິດ
ທາງເຂົ້າຂົວ
ສະຖານີຂົນສົ່ງ
ນີ້ແມ່ນບ່ອນທີ່ການປິດພື້ນຜິວສ້າງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍອື່ນຕາມມາ.
ວັດສະດຸເປັນພຽງສ່ວນໜຶ່ງຂອງໂຄງການ.
ເວລາກໍເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງໂຄງການເຊັ່ນກັນ.
ຄິດກ່ຽວກັບການປູຖະໜົນເໝືອນການຜ່າຕັດ
ນີ້ແມ່ນວິທີງ່າຍໆໃນການເຂົ້າໃຈ.
ຖ້າຖະໜົນເສຍຫາຍທັງໝົດ MMA ບໍ່ແມ່ນຄຳຕອບ.
ທ່ານຕ້ອງສ້ອມແປງພື້ນຖະໜົນ.
ແຕ່ຖ້າໂຄງສ້າງຖະໜົນຍັງດີ ແລະ ພຽງແຕ່ ການໃຊ້ງານຂອງພື້ນຜິວ ຕ້ອງປັບປຸງ ການສ້າງໃໝ່ທັງໝົດອາດບໍ່ຈຳເປັນ.
ມັນຄ້າຍກັບການຜ່າຕັດ:
ທ່ານບໍ່ປ່ຽນຂາທັງຂາ ເພາະຜິວໜັງຕ້ອງການການຮັກສາ.
ສຳລັບພື້ນຖານແອັສຟັນ ຫຼື ຄອນກຣີດທີ່ແຂງແຮງ, ພື້ນຖະໜົນສີ MMA ສາມາດເພີ່ມ:
ການເບິ່ງເຫັນທີ່ດີຂຶ້ນ
ພື້ນຜິວກັນລື່ນ
ການແຍກການຈະລາຈອນ
ສີໃໝ່
ການປົກປ້ອງພື້ນຜິວ
ໂດຍບໍ່ຕ້ອງສ້າງໂຄງສ້າງພື້ນຖະໜົນໃໝ່ທັງໝົດ.
ນັ້ນແມ່ນຈຸດທີ່ສົມເຫດສົມຜົນທາງເສດຖະກິດ.
ສາມຮູບແບບຄວາມເສຍຫາຍທີ່ຜູ້ຮັບເໝົາຄວນກັງວົນ
ປົກກະຕິຊັ້ນເຄືອບຖະໜົນບໍ່ເສຍຫາຍເພາະ “MMA ບໍ່ດີ.”
ສ່ວນໃຫຍ່ແລ້ວ ມີບາງຢ່າງຜິດພາດກ່ອນ ຫຼື ໃນລະຫວ່າງການຕິດຕັ້ງ.
1. ພື້ນຜິວບໍ່ເຄີຍພ້ອມ
ຝຸ່ນ, ຄວາມຊຸ່ມ, ນ້ຳມັນ, ຄອນກຣີດທີ່ອ່ອນ ຫຼື ແອັສຟັນທີ່ບໍ່ໝັ້ນຄົງ ສາມາດທຳລາຍການຍຶດເກາະ.
ຊັ້ນເຄືອບອາດເບິ່ງສົມບູນໃນມື້ທີ 1.
ຈາກນັ້ນການຈະລາຈອນກໍເລີ່ມຂຶ້ນ.
ແລ້ວພື້ນຖະໜົນກໍເລີ່ມລອກອອກຄືຜິວໜັງຖືກແດດເຜົາ.
ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນທີ່ບໍ່ຄວນຖືການກະກຽມພື້ນຜິວເປັນສ່ວນທີ່ໜ້າເບື່ອຂອງວຽກ.
ມັນແມ່ນຮາກຖານຂອງລະບົບທັງໝົດ.
2. ໃຊ້ຫີນປະສົມຜິດຊະນິດ
ສຳລັບ ພື້ນ MMA ທີ່ມີແຮງສຽດທານສູງ, ຫີນປະສົມບໍ່ແມ່ນພຽງຂອງຕົກແຕ່ງ.
ຫີນປະສົມມີຜົນຕໍ່:
- ລັກສະນະພື້ນຜິວ
- ການຕ້ານການລື່ນ
- ຄວາມຕ້ານການສຶກຫຼໍ່
- ການສຳຜັດກັບຢາງລົດ
- ແຮງສຽດທານໃນໄລຍະຍາວ
ຖ້າລຽບເກີນໄປ ພື້ນຜິວອາດບໍ່ໃຫ້ແຮງຍຶດທີ່ຕ້ອງການ.
ຖ້າໃຫຍ່ເກີນໄປ ຫຼື ຝັງຕົວບໍ່ດີ ຄວາມທົນທານອາດຫຼຸດລົງ.
ລະບົບທີ່ມີແຮງສຽດທານສູງທີ່ດີ ບໍ່ແມ່ນພຽງ “ຢາງເຣຊິນບວກຊາຍ.”
ຂໍ້ກຳນົດຂອງຫີນປະສົມມີຄວາມສຳຄັນ.
3. ນຳລະບົບໄປໃຊ້ກັບພື້ນຖານທີ່ບໍ່ດີ
MMA ສາມາດຍຶດເກາະໄດ້ດີຫຼາຍ.
ແຕ່ບໍ່ໄດ້ໝາຍຄວາມວ່າມັນຈະຍຶດແອັສຟັນທີ່ກຳລັງແຕກສະຫຼາຍໃຫ້ຢູ່ນຳກັນໄດ້.
ຖ້າພື້ນຖານມີ:
ຂຸມ, ຮອຍແຕກໂຄງສ້າງ, ຮ່ອງລໍ້ຮ້າຍແຮງ, ຫີນປະສົມຫຼວມ ຫຼື ການເຄື່ອນຕົວ
ຕ້ອງສ້ອມແປງຖະໜົນກ່ອນ.
ການປົກພື້ນຖະໜົນທີ່ເສຍຫາຍດ້ວຍຊັ້ນເຄືອບສີແດງສົດ ບໍ່ໄດ້ປ່ຽນມັນໃຫ້ເປັນຖະໜົນໃໝ່.
ມັນພຽງເຮັດໃຫ້ເຫັນບັນຫາງ່າຍຂຶ້ນ.
ເຫດໃດສີຈຶ່ງເປັນເຄື່ອງມືທາງວິສະວະກຳ
ສີມັກຖືກມອງວ່າເປັນອົງປະກອບການອອກແບບ.
ຢູ່ເທິງຖະໜົນ ສີຍັງສາມາດເປັນລະບົບສື່ສານ.
ພື້ນຜິວສີຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ໃຊ້ເຂົ້າໃຈໄດ້ໄວວ່າ:
ລົດຖີບຄວນໄປບ່ອນໃດ
ຄົນຍ່າງຂ້າມຢູ່ບ່ອນໃດ
ລົດເມແລ່ນຢູ່ບ່ອນໃດ
ລົດຄວນຫຼຸດຄວາມໄວຢູ່ບ່ອນໃດ
ກົດຈະລາຈອນພິເສດເລີ່ມຢູ່ບ່ອນໃດ
ນັ້ນໝາຍຄວາມວ່າ ພື້ນຖະໜົນສີ MMA ສາມາດເຮັດສອງໜ້າທີ່ພ້ອມກັນ:
ໜ້າທີ່ທາງກາຍະພາບ
ລັກສະນະ ແລະ ການປົກປ້ອງພື້ນຜິວ.
ໜ້າທີ່ທາງສາຍຕາ
ການນຳທາງຈະລາຈອນ ແລະ ການກຳນົດເຂດ.
ສຳລັບໂຄງລ່າງໃນເມືອງ ການປະສົມນີ້ສາມາດມີຄຸນຄ່າ.
ບ່ອນທີ່ MMA ສາມາດໃຫ້ຜົນຕອບແທນດີທີ່ສຸດ
ແທນທີ່ຈະຖາມວ່າ:
“MMA ສາມາດໃຊ້ຢູ່ໃສ?”
ຄຳຖາມທີ່ດີກວ່າແມ່ນ:
MMA ໃຫ້ຄຸນຄ່າພຽງພໍທີ່ຈະເລືອກໃຊ້ຢູ່ບ່ອນໃດ?
ສີ່ແຍກທີ່ມີຈະລາຈອນສູງ
ການເບຣກ ແລະ ລ້ຽວເລື້ອຍໆ ເພີ່ມຄວາມສຳຄັນຂອງແຮງສຽດທານ ແລະ ການເບິ່ງເຫັນ.
ເຂດຂັດແຍ່ງໃນເລນລົດຖີບ
ສີສາມາດຊ່ວຍໃຫ້ເສັ້ນທາງລົດຖີບຊັດເຈນຂຶ້ນ ໃນບ່ອນທີ່ລົດຖີບ ແລະ ຍານພາຫະນະພົບກັນ.
ເລນລົດເມ
ພື້ນທີ່ສີຂະໜາດໃຫຍ່ຊ່ວຍແຍກພື້ນທີ່ສຳລັບຂົນສົ່ງສາທາລະນະ.
ທາງເຂົ້າຂົວ
ພື້ນທີ່ເຫຼົ່ານີ້ອາດມີການເບຣກ, ປ່ຽນເລນ ແລະ ສະພາບຈະລາຈອນທີ່ທ້າທາຍ.
ອາຄານຈອດລົດ
ສີຊ່ວຍຈັດລະບຽບເຂດຄົນຍ່າງ, ເລນຈະລາຈອນ, ທາງຂຶ້ນລົງ ແລະ ເຂດພິເສດ.
ເຂດປອດໄພໂຮງຮຽນ ແລະ ຄົນຍ່າງ
ການເບິ່ງເຫັນສູງສາມາດເສີມມາດຕະການຄວບຄຸມຈະລາຈອນ.
ນີ້ແມ່ນໂຄງການທີ່ ການໃຊ້ງານພື້ນຜິວ + ການເບິ່ງເຫັນ + ການເປີດໃຊ້ໄວ ລ້ວນສຳຄັນພ້ອມກັນ.
ຕາແມັດທີ່ຖືກທີ່ສຸດ ອາດກາຍເປັນອັນທີ່ແພງທີ່ສຸດ
ລອງພິຈາລະນາຊັ້ນເຄືອບທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເລີ່ມຕົ້ນຖືກກວ່າ 20%.
ຟັງເບິ່ງດີ.
ແຕ່ລອງນຶກວ່າມັນຕ້ອງການ:
- ການບຳລຸງຮັກສາເລື້ອຍຂຶ້ນ
- ການປິດຖະໜົນດົນຂຶ້ນ
- ອຸປະກອນຄວບຄຸມຈະລາຈອນຫຼາຍຂຶ້ນ
- ການໃຊ້ແຮງງານຊ້ຳ
- ການທາສີໃໝ່ໄວກວ່າທີ່ຄາດ
ບັດນີ້ໃຫ້ປຽບທຽບກັບລະບົບທີ່ມີຄ່າວັດສະດຸເລີ່ມຕົ້ນສູງກວ່າ ແຕ່ຫຼຸດການລົບກວນ.
ຜົນຄຳນວນເລີ່ມແຕກຕ່າງ.
ການປຽບທຽບພື້ນຖະໜົນທີ່ດີກວ່າຄວນພິຈາລະນາ:
ຄ່າວັດສະດຸເລີ່ມຕົ້ນ
ຄ່າຕິດຕັ້ງ
ຄ່າຈັດການຈະລາຈອນ
ເວລາແຂງຕົວ / ເວລາປິດ
ໄລຍະຫ່າງການບຳລຸງຮັກສາ
ສະພາບການໃຊ້ງານທີ່ຄາດໄວ້
ນີ້ແມ່ນຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງ ການຊື້ສີ ແລະ ການກຳນົດລະບົບພື້ນຖະໜົນ.
MMA ບໍ່ແມ່ນຕົວເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດສະເໝີ
ຂໍ້ນີ້ສຳຄັນ.
MMA ບໍ່ແມ່ນຄຳຕອບສຳລັບທຸກໂຄງການ.
ເຕັກໂນໂລຊີອື່ນອາດເໝາະສົມກວ່າເມື່ອ:
- ສາມາດປິດຖະໜົນໄດ້ເປັນເວລາດົນ
- ການຈະລາຈອນເບົາຫຼາຍ
- ງົບປະມານຈຳກັດຫຼາຍ
- ພື້ນຖະໜົນຕ້ອງສ້າງໂຄງສ້າງໃໝ່
- ໂຄງການຕ້ອງການພຽງການໝາຍເສັ້ນງ່າຍໆ
- ມາດຕະຖານທ້ອງຖິ່ນກຳນົດໃຫ້ໃຊ້ລະບົບອື່ນ
ວິສະວະກຳທີ່ດີບໍ່ແມ່ນການເລືອກວັດສະດຸທີ່ກ້າວໜ້າທີ່ສຸດ.
ມັນແມ່ນການເລືອກວັດສະດຸທີ່ຖືກຕ້ອງສຳລັບບັນຫາ.
ວິສະວະກອນຄວນຖາມຫຍັງກ່ອນກຳນົດໃຊ້ MMA?
ກ່ອນເລືອກລະບົບຖະໜົນສີ MMA ໃຫ້ຖາມວ່າ:
ພື້ນຖະໜົນເດີມມີສະພາບແນວໃດ?
ລະບົບພື້ນຜິວທີ່ແຂງແຮງກໍຍັງຕ້ອງການພື້ນຖານທີ່ດີ.
ການຈະລາຈອນຕ້ອງກັບຄືນໄວເທົ່າໃດ?
ຖ້າເວລາປິດມີຄວາມສຳຄັນ MMA ຈະໜ້າສົນໃຈຂຶ້ນ.
ຕ້ອງການລະດັບແຮງສຽດທານເທົ່າໃດ?
ຂໍ້ນີ້ກຳນົດຫີນປະສົມ ແລະ ການອອກແບບລະບົບ.
ສີຖືກໃຊ້ເພື່ອນຳທາງຈະລາຈອນບໍ?
ຄວນໃຫ້ມາດຕະຖານທ້ອງຖິ່ນນຳພາການເລືອກສີ.
ການຈະລາຈອນແບບໃດຈະໃຊ້ພື້ນຜິວນີ້?
ຄົນຍ່າງ, ລົດຖີບ, ລົດນ້ອຍ ແລະ ລົດໜັກ ສ້າງຄວາມຕ້ອງການທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
ລູກຄ້າມີຍຸດທະສາດບຳລຸງຮັກສາແນວໃດ?
ຖະໜົນທີ່ອອກແບບໂດຍບໍ່ມີແຜນບຳລຸງຮັກສາ ແມ່ນອອກແບບພຽງເຄິ່ງໜຶ່ງ.
ໂຄງການ MMA ທີ່ດີເລີ່ມກ່ອນຢາງເຣຊິນມາຮອດ
ການຕິດຕັ້ງ MMA ທີ່ດີທີ່ສຸດ ມັກເລີ່ມຫຼາຍມື້ກ່ອນການນຳໃຊ້.
ມັນເລີ່ມຈາກ:
ການກວດເບິ່ງໜ້າງານ
ການປະເມີນພື້ນຖານ
ການວາງແຜນສ້ອມແປງ
ວິທີກະກຽມພື້ນຜິວ
ການເລືອກຮອງພື້ນ
ການເລືອກຫີນປະສົມ
ການວາງແຜນຈັດການຈະລາຈອນ
ເມື່ອປະສົມຢາງເຣຊິນ ການຕັດສິນໃຈທາງວິສະວະກຳທີ່ສຳຄັນສ່ວນໃຫຍ່ຄວນເຮັດສຳເລັດແລ້ວ.
ການປູເອງອາດເຮັດໄດ້ໄວ.
ແຕ່ການວາງແຜນບໍ່ຄວນຟ້າວ.
ຂໍ້ຄິດສຸດທ້າຍ
ຂໍ້ດີທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງ ພື້ນຖະໜົນສີ MMA ອາດບໍ່ແມ່ນສີ.
ອາດບໍ່ແມ່ນແມ່ນແຕ່ຢາງເຣຊິນ.
ມັນແມ່ນຄວາມສາມາດແກ້ບັນຫາໂຄງການຫຼາຍຢ່າງພ້ອມກັນ:
ປັບປຸງການເບິ່ງເຫັນ.
ເພີ່ມແຮງສຽດທານຂອງພື້ນຜິວ.
ຍົກລະດັບພື້ນຖະໜົນເດີມ.
ຫຼຸດການລົບກວນຈະລາຈອນ.
ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ MMA ມັກຄຸ້ມຄ່າທີ່ສຸດໃນບ່ອນທີ່ເວລາຢຸດໃຊ້ງານມີຄ່າແພງ.
ບໍ່ຄວນຕັດສິນຊັ້ນເຄືອບຖະໜົນຈາກລາຄາໃນຖັງເທົ່ານັ້ນ.
ເພາະບາງຄັ້ງ ສິ່ງທີ່ແພງທີ່ສຸດໃນໂຄງການບໍ່ແມ່ນວັດສະດຸ.
ມັນແມ່ນການປິດຖະໜົນສອງຄັ້ງ.