ຊັ້ນປິດຜິວດ້ວຍສ່ວນປະສົມແຫຼວມີສີທົນຕໍ່ລັງສີ UV ເໝາະກັບພື້ນທາງໃນພື້ນທີ່ການຄ້າບໍ?

ສຳລັບຜິວທາງໃນພື້ນທີ່ການຄ້າ, ຮູບລັກສະນະມີຄວາມສຳຄັນ ແຕ່ຄວາມສວຍງາມຢ່າງດຽວບໍ່ເຄີຍພຽງພໍ.

ລານຈອດລົດ, ເຂດທຸລະກິດ, ທາງເຂົ້າຮ້ານຄ້າ, ທາງເຂົ້າໂຮງແຮມ, ເຂດຄົນຍ່າງ ແລະ ຜິວທາງການຄ້າອື່ນໆ ຕ້ອງຮັບທັງແສງແດດ, ຝົນ, ການເຄື່ອນທີ່ຂອງລົດ, ແຮງສຽດທານຈາກຢາງລົດ ແລະ ການໃຊ້ງານຊ້ຳໆທຸກມື້. ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ ປັດໃຈເຫຼົ່ານີ້ຄ່ອຍໆກະທົບທັງຮູບລັກສະນະ ແລະ ສະພາບຜິວທາງ.

ຈຶ່ງເກີດຄຳຖາມທາງປະຕິບັດສຳລັບເຈົ້າຂອງອະສັງຫາ, ຜູ້ຮັບເໝົາ ແລະ ຜູ້ອອກແບບໂຄງການ:

ຊັ້ນສະເລີຊີລສີທົນລັງສີ UV ເໝາະກັບຜິວທາງການຄ້າຫຼືບໍ່?

ໃນຫຼາຍກໍລະນີ ຄຳຕອບແມ່ນ ເໝາະສົມ, ໂດຍມີເງື່ອນໄຂວ່າໂຄງສ້າງຂອງຜິວທາງເດີມຍັງແຂງແຮງ ແລະ ເລືອກລະບົບສະເລີຊີລໃຫ້ສອດຄ່ອງກັບສະພາບຈະລາຈອນ, ຊະນິດພື້ນຖານ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການໃຊ້ງານທີ່ຄາດໄວ້.

ຊັ້ນສະເລີຊີລສີທົນລັງສີ UV ບໍ່ໄດ້ເຮັດໜ້າທີ່ຫຼັກເປັນຊັ້ນໂຄງສ້າງຖະໜົນ ແຕ່ເປັນ ລະບົບປົກປ້ອງຜິວ, ໃຫ້ສີທີ່ມີໜ້າທີ່ ແລະ ບຳລຸງຮັກສາຜິວທາງ. ຄຸນຄ່າຂອງມັນຢູ່ທີ່ການປັບປຸງຜິວທາງການຄ້າໄດ້ຫຼາຍດ້ານໃນເວລາດຽວກັນ.

ເປັນຫຍັງຜິວທາງການຄ້າຈຶ່ງຕ້ອງການຫຼາຍກວ່າສີທຳມະດາ

ຜິວທາງການຄ້າຖືກໃຊ້ງານໃນເງື່ອນໄຂທີ່ຕ່າງຈາກພື້ນຜິວຕົກແຕ່ງໃນເຂດທີ່ພັກອາໄສ.

ລານຈອດລົດຂອງຊູເປີມາເກັດອາດມີລົດເຄື່ອນທີ່ຫຼາຍຮ້ອຍ ຫຼື ຫຼາຍພັນຄັ້ງຕໍ່ມື້. ທາງເຂົ້າໂຮງແຮມຕ້ອງຮັກສາຄວາມສະອາດສວຍງາມ ພ້ອມທັງທົນຕໍ່ຢາງລົດທີ່ຜ່ານເລື້ອຍໆ. ສູນການຄ້າອາດຕ້ອງໃຊ້ສີຕ່າງກັນເພື່ອແຍກເລນຂັບລົດ, ເຂດຈອດລົດ ແລະ ເຂດຄົນຍ່າງ.

ໃນຂະນະດຽວກັນ ຜິວທາງກາງແຈ້ງກໍຮັບລັງສີແສງອາທິດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.

ການຮັບລັງສີອຸນຕຣາໄວໂອເລດຊ່ວຍໃຫ້ວັດສະດຸຜິວທາງເສື່ອມເກົ່າ ແລະ ເກີດອອກຊິເດຊັນ. ສະເລີຊີລແບບດັ້ງເດີມຖືກໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງເພື່ອບຳລຸງຮັກສາຜິວທາງ ເພາະຊ່ວຍປິດຜິວ, ຫຼຸດການຊຶມຂອງນ້ຳ, ປັບປຸງຄວາມຫຍາບ ແລະ ຟື້ນຟູແຮງສຽດທານ. ແນວທາງຂອງ FHWA ຍັງເນັ້ນວ່າ ສະເລີຊີລແມ່ນການປັບປຸງຜິວ ບໍ່ແມ່ນຊັ້ນເສີມຄວາມແຂງແຮງຂອງໂຄງສ້າງ.

ເມື່ອນຳສີ ແລະ ສ່ວນປະກອບທົນລັງສີ UV ມາລວມໃນລະບົບທີ່ອອກແບບເໝາະສົມ ການປັບປຸງນີ້ຈະຊ່ວຍທັງ ປົກປ້ອງຜິວທາງ ແລະ ຈັດລະບຽບດ້ວຍສາຍຕາ.

ຊັ້ນສະເລີຊີລສີທົນລັງສີ UV ແມ່ນຫຍັງ?

ຊັ້ນສະເລີຊີລສີທົນລັງສີ UV ແມ່ນລະບົບປູຜິວສີບາງໆ ທີ່ອອກແບບໃຫ້ເປັນຊັ້ນປ້ອງກັນຕໍ່ເນື່ອງເທິງຜິວທາງທີ່ກຽມແລ້ວ.

ຂຶ້ນກັບສູດຜະສົມ, ລະບົບອາດມີ:

• ສານຍຶດປະສານປັບປຸງດ້ວຍໂພລິເມີ;

• ຫີນມວນລວມແຮ່ທີ່ຄັດເລືອກ;

• ເມັດສີອະນິນຊີ ຫຼື ເມັດສີທົນສະພາບອາກາດ;

• ວັດສະດຸເຕີມທີ່ມີໜ້າທີ່;

• ສານເພີ່ມປະສິດທິພາບ;

• ສ່ວນປະກອບເຣຊິນຊະນິດນ້ຳ ຫຼື ຊະນິດພິເສດອື່ນໆ.

ຈຸດປະສົງບໍ່ແມ່ນພຽງການ ‘ທາສີ’ ຖະໜົນ.

ມວນລວມ ແລະ ສານຍຶດປະສານເຮັດວຽກຮ່ວມກັນເພື່ອສ້າງຊັ້ນຮັບການສຶກຫຼໍທີ່ມີຄວາມຫຍາບ ຂະນະທີ່ເມັດສີໃຫ້ການຈຳແນກທາງສາຍຕາທີ່ຍືນຍົງ. ສູດທົນລັງສີ UV ຖືກອອກແບບເພື່ອຫຼຸດສີຈາງ ແລະ ການເສື່ອມສະພາບກ່ອນເວລາ ຈາກການຮັບແດດເປັນເວລາດົນ.

ຜະລິດຕະພັນປູຜິວສີສຳລັບການຄ້າທີ່ໃຊ້ລະບົບອະຄຣິລິກ, ໂພລິເມີປັບປຸງ ຫຼື ຊະນິດນ້ຳ ໄດ້ຖືກນຳໃຊ້ແລ້ວໃນລານຈອດລົດ, ພື້ນທີ່ຄົນຍ່າງ ແລະ ຖະໜົນທ້ອງຖິ່ນ ທີ່ຕ້ອງການຮັກສາສີ ແລະ ທົນສະພາບອາກາດ.

ເປັນຫຍັງຈຶ່ງເໝາະກັບຜິວທາງການຄ້າ?

1. ຊ່ວຍປົກປ້ອງຜິວທາງເດີມ

ຜິວທາງການຄ້າເປັນການລົງທຶນທີ່ສຳຄັນ. ໃນຫຼາຍໂຄງການ ວິທີທີ່ປະຢັດທີ່ສຸດບໍ່ແມ່ນລໍຖ້າໃຫ້ເສຍຫາຍຮ້າຍແຮງ ແຕ່ແມ່ນປົກປ້ອງຜິວທາງໃນຂະນະທີ່ຍັງໃຊ້ງານໄດ້ດີ.

ການປັບປຸງຜິວແບບສະເລີຊ່ວຍປິດຮູວ່າງນ້ອຍໆ, ຫຼຸດການຊຶມຂອງຄວາມຊຸ່ມ ແລະ ຈຳກັດການຮັບຜົນຈາກສິ່ງແວດລ້ອມໂດຍກົງ.

ນີ້ສອດຄ່ອງກັບຫຼັກການບຳລຸງຮັກສາຜິວທາງໂດຍລວມ: ບຳລຸງຮັກສາຜິວທາງກ່ອນທີ່ໂຄງສ້າງຈະເສຍຫາຍຈົນຕ້ອງຟື້ນຟູຄັ້ງໃຫຍ່.

FHWA ອະທິບາຍວ່າການບຳລຸງຮັກສາຜິວທາງເປັນແນວທາງເຊິງຮຸກ ເພື່ອຮັກສາຖະໜົນໃຫ້ຢູ່ໃນສະພາບດີ ແລະ ຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຢ່າງຄຸ້ມຄ່າ.

ສຳລັບອະສັງຫາການຄ້າ ສິ່ງນີ້ສຳຄັນເປັນພິເສດ ເພາະການສ້າງຜິວທາງໃໝ່ຄັ້ງໃຫຍ່ອາດຕ້ອງປິດພື້ນທີ່ດົນ, ໃຊ້ແຮງງານຫຼາຍ ແລະ ລົບກວນລູກຄ້າກັບຜູ້ເຊົ່າຫຼາຍຂຶ້ນ.

2. ຄວາມທົນລັງສີ UV ສຳຄັນໃນພື້ນທີ່ການຄ້າທີ່ເປີດໂລ່ງ

ລານຈອດລົດ ແລະ ທາງເຂົ້າຂອງເຂດການຄ້າມັກມີຮົ່ມໜ້ອຍ ຫຼື ບໍ່ມີເລີຍ.

ພື້ນທີ່ເຫຼົ່ານີ້ອາດຮັບແສງແດດໂດຍກົງເກືອບທັງມື້ ໂດຍສະເພາະໃນເຂດທີ່ມີລັງສີແສງອາທິດສູງ.

ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ ແສງແດດ ແລະ ສິ່ງແວດລ້ອມຊ່ວຍໃຫ້ເກີດອອກຊິເດຊັນ ແລະ ຜິວເສື່ອມເກົ່າ. ແນວທາງບຳລຸງຮັກສາຜິວທາງຂອງ FHWA ລະບຸວ່າປັດໃຈດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ ລວມທັງລັງສີອຸນຕຣາໄວໂອເລດໃນບາງເຂດ ອາດເລັ່ງໃຫ້ຜິວຢາງມະຕອຍເສື່ອມໄວຂຶ້ນ.

ຊັ້ນສະເລີຊີລສີທົນລັງສີ UV ສ້າງຊັ້ນຮັບການສຶກຫຼໍເພີ່ມລະຫວ່າງຜິວທາງເດີມກັບສິ່ງແວດລ້ອມ.

ສຳລັບຜິວທາງສີ ຍັງມີຂໍ້ດີອີກຢ່າງໜຶ່ງ: ສີມີຄວາມຄົງຕົວດີຂຶ້ນ.

ຖ້າບໍ່ມີສານຍຶດປະສານ ແລະ ເມັດສີທົນລັງສີ UV ທີ່ເໝາະສົມ, ສີຜິວທາງທີ່ສົດໃສອາດຈາງໄວ ເຮັດໃຫ້ທັງຮູບລັກສະນະ ແລະ ການມອງເຫັນຕາມໜ້າທີ່ຫຼຸດລົງ.

ດັ່ງນັ້ນ ໃນໂຄງການການຄ້າທີ່ໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບພາບລັກຂອງຍີ່ຫໍ້ ແລະ ການຈັດລະບຽບດ້ວຍສາຍຕາ, ການຮັກສາສີຄວນເປັນຂໍ້ກຳນົດດ້ານປະສິດທິພາບ ບໍ່ແມ່ນເລື່ອງຕົກແຕ່ງເທົ່ານັ້ນ.

3. ສີຊ່ວຍປັບປຸງການຈັດລະບຽບຈະລາຈອນ

ຂໍ້ດີສຳຄັນຂອງຜິວສະເລີສີໃນພື້ນທີ່ການຄ້າ ແມ່ນຜິວທາງເອງສາມາດເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງລະບົບຈັດການຈະລາຈອນ.

ສາມາດໃຊ້ສີຕ່າງກັນເພື່ອລະບຸ:

• ເຂດຈອດລົດ;

• ເລນເຂົ້າ ແລະ ອອກ;

• ທາງຂ້າມຄົນຍ່າງ;

• ເຂດລົດຖີບ;

• ເຂດຂົນຖ່າຍສິນຄ້າ;

• ທາງເຂົ້າສຳລັບເຫດສຸກເສີນ;

• ເຂດຈຳກັດການເຂົ້າ;

• ເລນບອກທິດທາງ;

• ເຂດກິດຈະກຳສາທາລະນະ.

ສິ່ງນີ້ມີຄຸນຄ່າພິເສດໃນສູນການຄ້າ, ເຂດສຳນັກງານ, ວິທະຍາເຂດ ແລະ ສະຖານທີ່ຈອດລົດຂະໜາດໃຫຍ່.

ແທນທີ່ຈະເພິ່ງພຽງແຕ່ເຄື່ອງໝາຍແຕ່ລະອັນ, ຜູ້ອອກແບບສາມາດໃຊ້ພື້ນທີ່ສີຂະໜາດໃຫຍ່ເພື່ອແຍກໜ້າທີ່ຕ່າງໆໃຫ້ຊັດເຈນຂຶ້ນ.

ຜົນທີ່ໄດ້ແມ່ນຜິວທາງທີ່ບໍ່ພຽງຮອງຮັບການຈະລາຈອນ ແຕ່ຍັງຊ່ວຍຈັດລະບຽບການຈະລາຈອນອີກດ້ວຍ.

ຊັ້ນສະເລີຊີລສີໃຊ້ໄດ້ຢູ່ໃສ?

ສຳລັບໂຄງການການຄ້າ ການນຳໃຊ້ທົ່ວໄປອາດປະກອບມີ:

ລານຈອດລົດການຄ້າ
ພື້ນທີ່ສີສາມາດແຍກບ່ອນຈອດປົກກະຕິ, ເຂດໃຊ້ສະເພາະ, ເລນວິ່ງລົດ ແລະ ທາງຄົນຍ່າງ.

ສູນການຄ້າ ແລະ ໂຄງການຮ້ານຄ້າປີກ
ສີຊ່ວຍຈັດລະບຽບທາງສາຍຕາ ພ້ອມກັບເຮັດໃຫ້ພື້ນທີ່ກາງແຈ້ງມີຮູບລັກທີ່ກົມກືນກັນ.

ໂຮງແຮມ ແລະ ຣີສອດ
ທາງເຂົ້າ, ຈຸດສົ່ງຜູ້ໂດຍສານ, ທາງຍ່າງ ແລະ ຖະໜົນພູມທັດສາມາດອອກແບບໃຫ້ກົມກືນກັບສະຖາປັດຕະຍະກຳໂດຍລວມ.

ເຂດສຳນັກງານ ແລະ ບໍລິເວນອຸດສາຫະກຳ
ຜິວສີຊ່ວຍແຍກພື້ນທີ່ລົດ, ຄົນຍ່າງ ແລະ ປະຕິບັດງານໃຫ້ຊັດເຈນຂຶ້ນ.

ໂຮງຮຽນ ແລະ ບໍລິເວນອາຄານການຄ້າ
ສາມາດໃຊ້ສຳລັບເລນລົດຖີບ, ທາງຍ່າງ, ເຂດກິດຈະກຳ ແລະ ທາງຈະລາຈອນພາຍໃນ.

ສວນສາທາລະນະ, ລານກວ້າງ ແລະ ພື້ນທີ່ການຄ້າເພື່ອພັກຜ່ອນ
ສີໃຫ້ທັງການແບ່ງເຂດຕາມໜ້າທີ່ ແລະ ຄຸນຄ່າດ້ານພູມທັດ.

ແຕ່ຄວາມເໝາະສົມຂອງແຕ່ລະການນຳໃຊ້ຍັງຂຶ້ນກັບຄວາມໜາແໜ້ນຂອງຈະລາຈອນ ແລະ ສະພາບຜິວທາງ.

ມັນຮັບການສັນຈອນຂອງລົດໄດ້ບໍ່?

ຄຳຖາມນີ້ຕ້ອງການຄຳຕອບທີ່ລະອຽດກວ່ານັ້ນ.

ຊັ້ນສະເລີຊີລສີອາດເໝາະກັບການສັນຈອນຂອງລົດ ແຕ່ບໍ່ຄວນຖືວ່າເປັນຄຳຕອບສຳລັບຈະລາຈອນທຸກລະດັບໂດຍອັດຕະໂນມັດ.

ສະເລີຊີລແບບດັ້ງເດີມເປັນການຮັກສາຜິວເປັນຫຼັກ. FHWA ແຍກມັນອອກຈາກ microsurfacing ໂດຍລະບຸວ່າ microsurfacing ໂດຍທົ່ວໄປເໝາະກັບຖະໜົນທີ່ມີລົດຫຼາຍ ແລະ ການໃຊ້ທີ່ຕ້ອງການຄວາມທົນທານສູງກວ່າ.

ສຳລັບລານຈອດລົດການຄ້າທີ່ສ່ວນໃຫຍ່ເປັນລົດນັ່ງ ແລະ ໃຊ້ຄວາມໄວປານກາງ, ລະບົບສະເລີສີທີ່ອອກແບບດີອາດເປັນທາງເລືອກທີ່ເໝາະສົມ.

ແຕ່ພື້ນທີ່ທີ່ມີ:

• ລົດບັນທຸກໜັກຜ່ານເລື້ອຍໆ;

• ການລ້ຽວແຄບຊ້ຳໆ;

• ການເບຣກ ແລະ ເລັ່ງຄວາມໄວ;

• ນ້ຳໜັກກະຈຸກຢູ່ຈຸດດຽວ;

• ການປະຕິບັດງານຢູ່ທ່າຂົນຖ່າຍສິນຄ້າ;

• ຮ່ອງລໍ້ເດີມທີ່ຮ້າຍແຮງ;

• ຮອຍແຕກດ້ານໂຄງສ້າງ

ຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະເມີນດ້ານວິສະວະກຳຢ່າງລະມັດລະວັງກວ່າ.

ໃນບ່ອນດັ່ງກ່າວ ຜິວປັບປຸງດ້ວຍໂພລິເມີທີ່ໜາກວ່າ, microsurfacing, ລະບົບ MMA, ການປັບປຸງໃຫ້ມີແຮງສຽດທານສູງ ຫຼື ການສ້ອມແປງໂຄງສ້າງຖະໜົນ ອາດເໝາະສົມກວ່າ.

ດັ່ງນັ້ນ ຫຼັກການທີ່ຖືກຕ້ອງຈຶ່ງຊັດເຈນ:

ເລືອກລະບົບຜິວທາງຕາມນ້ຳໜັກທີ່ຮັບ ບໍ່ແມ່ນຕາມສີ.

ສະພາບຜິວທາງເດີມເປັນສິ່ງສຳຄັນຫຼາຍ

ບໍ່ມີການປັບປຸງຜິວໃດສາມາດຊົດເຊີຍໂຄງສ້າງຖະໜົນທີ່ເສຍຫາຍໄດ້.

ກ່ອນປູຊັ້ນສະເລີຊີລສີ ຄວນກວດຜິວທາງວ່າມີ:

• ຂຸມ;

• ມວນລວມທີ່ຫຼຸດຫຼວມ;

• ຮອຍແຕກຮ້າຍແຮງ;

• ຮ່ອງລໍ້;

• ຄາບນ້ຳມັນ;

• ນ້ຳຂັງ;

• ພື້ນຖານອ່ອນແອ;

• ການລະບາຍນ້ຳບໍ່ດີ;

• ບ່ອນສ້ອມແປງທີ່ບໍ່ໝັ້ນຄົງ.

ຄວນສ້ອມແປງຮອຍແຕກ ແລະ ບ່ອນເສຍຫາຍກ່ອນປູລະບົບສະເລີ.

ນີ້ເປັນຄວາມແຕກຕ່າງສຳຄັນລະຫວ່າງການບຳລຸງຮັກສາແບບມືອາຊີບ ແລະ ການປັບຜິວເພື່ອຄວາມສວຍງາມຢ່າງດຽວ.

ຜິວທາງທີ່ໂຄງສ້າງເສຍຫາຍຕ້ອງສ້ອມແປງກ່ອນ.

ຜິວທາງທີ່ໂຄງສ້າງດີແຕ່ເກົ່າແລ້ວ ອາດເໝາະຫຼາຍກັບການຮັກສາຜິວ.

ຢາງມະຕອຍ ຫຼື ຄອນກຣີດ: ພື້ນຖານສຳຄັນບໍ່?

ສຳຄັນ.

ເຕັກໂນໂລຊີສະເລີຊີລແບບດັ້ງເດີມກ່ຽວຂ້ອງໃກ້ຊິດກັບຜິວຢາງມະຕອຍ ແຕ່ລະບົບຜິວສີໂພລິເມີສະໄໝໃໝ່ອາດຖືກອອກແບບສຳລັບຢາງມະຕອຍ, ຄອນກຣີດ ຫຼື ທັງສອງ.

ດັ່ງນັ້ນ ວິທີກຽມຜິວຕ້ອງສອດຄ່ອງກັບພື້ນຖານ.

ສຳລັບຜິວຢາງມະຕອຍ ການທຳຄວາມສະອາດ, ການຈັດການຮອຍແຕກ ແລະ ການເອົາວັດສະດຸຫຼຸດຫຼວມອອກ ເປັນສິ່ງສຳຄັນ.

ສຳລັບຄອນກຣີດ ຕ້ອງເອົາໃຈໃສ່ຊັ້ນຝຸ່ນປູນທີ່ອ່ອນແອ, ສິ່ງປົນເປື້ອນ ແລະ ການຍຶດເກາະເປັນພິເສດ; ອາດຕ້ອງໃຊ້ຮອງພື້ນທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້ຕາມລະບົບ.

ບໍ່ຄວນມອງພື້ນຖານເປັນສິ່ງທີ່ຄ່ອຍຄິດພາຍຫຼັງ.

ແມ່ນແຕ່ວັດສະດຸດີກໍອາດລົ້ມເຫຼວໄດ້ ຖ້ານຳໄປປູເທິງຜິວທີ່ກຽມບໍ່ດີ.

ຄວາມຕ້ານການລື່ນເປັນແນວໃດ?

ຜິວທາງການຄ້າບໍ່ຄວນຍອມເສຍແຮງສຽດທານເພື່ອຄວາມສວຍງາມ.

ມວນລວມແຮ່ໃນລະບົບສະເລີສ້າງຄວາມຫຍາບຂອງຜິວ ເຊິ່ງຊ່ວຍຮັກສາຄຸນລັກສະນະແຮງສຽດທານທີ່ມີປະໂຫຍດ.

FHWA ລະບຸວ່າການປັບປຸງ ຫຼື ຟື້ນຟູແຮງສຽດທານຂອງຜິວທາງເປັນໜ້າທີ່ໜຶ່ງຂອງສະເລີຊີລ.

ສຳລັບທາງເຂົ້າ, ບ່ອນລ້ຽວ, ທາງລາດ ຫຼື ພື້ນທີ່ປຽກ, ຄວນເລືອກຂະໜາດຄັດຂອງມວນລວມ ແລະ ຄວາມຫຍາບໃຫ້ສອດຄ່ອງກັບແຮງສຽດທານທີ່ຕ້ອງການ.

ບ່ອນທີ່ຕ້ອງການແຮງສຽດທານສູງຫຼາຍ ເຊັ່ນ ໂຄ້ງອັນຕະລາຍ, ທາງເຂົ້າຊັນ ຫຼື ເຂດເບຣກສຳຄັນ ອາດເໝາະກັບການປັບຜິວແຮງສຽດທານສູງແບບພິເສດຫຼາຍກວ່າ.

ອີກເທື່ອໜຶ່ງ ຜິວທາງການຄ້າຕ້ອງອອກແບບຕາມສະພາບໃຊ້ງານຈິງ.

ຊັ້ນສະເລີຊີລສີຄຸ້ມຄ່າສຳລັບໂຄງການການຄ້າບໍ່?

ຄວນພິຈາລະນາປະໂຫຍດດ້ານເສດຖະກິດຕະຫຼອດວົງຈອນຊີວິດ ບໍ່ແມ່ນປຽບທຽບພຽງລາຄາວັດສະດຸເລີ່ມຕົ້ນ.

ຖ້າໂຄງສ້າງຜິວທາງເດີມຍັງດີ ການຮື້ ແລະ ສ້າງໃໝ່ທັງໝົດເພື່ອຟື້ນຟູຮູບລັກຢ່າງດຽວອາດບໍ່ຈຳເປັນ.

ລະບົບປັບປຸງຜິວອາດຊ່ວຍ:

• ເຮັດໃຫ້ຮູບລັກຜິວທາງຄືນໃໝ່;

• ໃຫ້ສີທີ່ມີໜ້າທີ່;

• ປັບປຸງຄວາມຫຍາບຂອງຜິວ;

• ຫຼຸດການຮັບຜົນຈາກສິ່ງແວດລ້ອມ;

• ຈຳກັດນ້ຳຊຶມ;

• ເລື່ອນການຟື້ນຟູຄັ້ງໃຫຍ່ອອກໄປ.

ສຳລັບສະຖານທີ່ການຄ້າ ອີກປະເດັນໜຶ່ງແມ່ນການລົບກວນການດຳເນີນງານ.

ວິທີທີ່ປູທັບຜິວເດີມໄດ້ ໂດຍທົ່ວໄປໃຊ້ວຽກກໍ່ສ້າງໜ້ອຍກວ່າການຮື້ສ້າງໃໝ່ຕະຫຼອດຄວາມເລິກ. ຂຶ້ນກັບສູດ ແລະ ສະພາບການບົ່ມ ອາດຊ່ວຍໃຫ້ຈັດການກໍ່ສ້າງເປັນໄລຍະ ແລະ ປິດບາງພື້ນທີ່ໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນ.

ການລົບກວນທີ່ສັ້ນລົງອາດມີຄຸນຄ່າທາງປະຕິບັດຫຼາຍສຳລັບສູນການຄ້າ, ໂຮງແຮມ, ໂຮງງານ ແລະ ບໍລິເວນທຸລະກິດ.

ຜູ້ຊື້ຄວນກວດຫຍັງກ່ອນເລືອກຜະລິດຕະພັນ?

‘ທົນລັງສີ UV’ ບໍ່ຄວນເປັນຂໍ້ກຳນົດພຽງຢ່າງດຽວທີ່ພິຈາລະນາ.

ຄວນປະເມີນຜິວທາງການຄ້າເປັນລະບົບທີ່ສົມບູນ.

ກ່ອນເລືອກຊັ້ນສະເລີຊີລສີ ເຈົ້າຂອງໂຄງການ ແລະ ຜູ້ຮັບເໝົາຄວນພິຈາລະນາ:

1. ຊະນິດພື້ນຖານ;

2. ສະພາບຜິວທາງ;

3. ປະລິມານຈະລາຈອນປະຈຳວັນ;

4. ປະເພດລົດ;

5. ຄວາມຖີ່ຂອງການລ້ຽວ ແລະ ເບຣກ;

6. ສີທີ່ຕ້ອງການ;

7. ການຮັບລັງສີ UV;

8. ພູມອາກາດ;

9. ຄວາມຕ້ອງການຕ້ານການລື່ນ;

10. ຮອບການບຳລຸງຮັກສາທີ່ຄາດໄວ້;

11. ວິທີປູ;

12. ຂໍ້ກຳນົດການບົ່ມ ແລະ ການເປີດໃຊ້ຄືນ.

ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງວັດສະດຸກໍສຳຄັນເທົ່າກັນ.

ສານຍຶດປະສານ, ມວນລວມ, ເມັດສີ ແລະ ສານເພີ່ມຕ້ອງເຮັດວຽກຮ່ວມກັນ. ຜະລິດຕະພັນທີ່ສີສົດແຕ່ຍຶດເກາະບໍ່ພໍ ຈະບໍ່ໃຫ້ຜົນທີ່ພໍໃຈ; ລະບົບທີ່ແຂງແຮງທາງກົນຈັກກໍຈະບໍ່ໃຫ້ຄຸນຄ່າທີ່ຕັ້ງໃຈ ຖ້າເມັດສີຈາງໄວໃນແສງແດດ.

ເປົ້າໝາຍຄວນເປັນ ປະສິດທິພາບທີ່ສົມດຸນ, ບໍ່ແມ່ນຕົວເລກທີ່ໂດດເດັ່ນພຽງຕົວດຽວ.

ດັ່ງນັ້ນ ຊັ້ນສະເລີຊີລສີທົນລັງສີ UV ເໝາະກັບຜິວທາງການຄ້າບໍ່?

ເໝາະສົມ, ໂດຍສະເພາະຜິວທາງການຄ້າທີ່ຕ້ອງການ ຮັກສາຜິວ, ສີທີ່ທົນດົນ, ການແບ່ງເຂດຈະລາຈອນ ແລະ ຮູບລັກທີ່ດີຂຶ້ນ ໂດຍບໍ່ຕ້ອງສ້າງຜິວທາງໃໝ່ທັງໝົດ.

ມັນອາດເປັນທາງເລືອກທີ່ໃຊ້ໄດ້ຈິງສຳລັບລານຈອດລົດ, ເຂດທຸລະກິດ, ຖະໜົນໂຮງແຮມ, ສູນການຄ້າ, ເຂດຄົນຍ່າງ, ເຂດລົດຖີບ ແລະ ສະພາບແວດລ້ອມການຄ້າອື່ນທີ່ໃຊ້ຄວາມໄວຕ່ຳຫາປານກາງ.

ແຕ່ຜົນຂອງມັນຂຶ້ນກັບສາມເງື່ອນໄຂ:

ຜິວທາງຕ້ອງເໝາະສົມດ້ານໂຄງສ້າງ.
ລະບົບວັດສະດຸຕ້ອງສອດຄ່ອງກັບຈະລາຈອນ.
ຕ້ອງກຽມ ແລະ ປູຜິວຢ່າງຖືກຕ້ອງ.

ນີ້ຍັງເປັນຫົວໃຈຂອງການເຂົ້າໃຈເຕັກໂນໂລຊີຜິວທາງສີ.

ຈຸດປະສົງຂອງຊັ້ນສະເລີຊີລສີຄຸນນະພາບສູງ ບໍ່ແມ່ນພຽງເຮັດໃຫ້ຜິວທາງເກົ່າເບິ່ງຄືໃໝ່.

ຄຸນຄ່າທີ່ໃຫຍ່ກວ່າຢູ່ທີ່ການລວມ ການປົກປ້ອງ, ໜ້າທີ່ ແລະ ການອອກແບບທາງສາຍຕາໃນຜິວທາງດຽວ.

ສຳລັບໂຄງການການຄ້າ ການລວມນີ້ຊ່ວຍປ່ຽນຜິວທາງຈາກພື້ນດິນທີ່ຮອງຮັບການໃຊ້ຢ່າງດຽວ ໃຫ້ເປັນສ່ວນທີ່ທົນທານ, ມີລະບຽບ ແລະ ຈຳແນກໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນຂອງສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ກໍ່ສ້າງ.