ການປູຜິວບາງແບບໄມໂຄຣມີສີແມ່ນຫຍັງ ແລະ ໃຊ້ຢູ່ໃສ?

ໄມໂຄຣເຊີເຟຊິງສີແມ່ນການປັບປຸງຜິວທາງດ້ວຍຊັ້ນບາງ ທີ່ອອກແບບເພື່ອປັບປຸງຮູບລັກ ຄວາມຕ້ານທານການລື່ນ ແລະສົມັດຖະນະຂອງຜິວຖະໜົນເດີມ.

ມັນແຕກຕ່າງຈາກສີທາຕົບແຕ່ງທົ່ວໄປ ເພາະເປັນລະບົບຜິວທາງທີ່ມີໜ້າທີ່ໃຊ້ງານ. ມັກໃຊ້ໃນບ່ອນທີ່ຖະໜົນບໍ່ພຽງຕ້ອງການສີໃໝ່ ແຕ່ຍັງຕ້ອງການຄວາມຫຍາບຜິວທີ່ດີຂຶ້ນ ການຈຳແນກການຈະລາຈອນທີ່ຊັດເຈນຂຶ້ນ ແລະຄວາມທົນຕໍ່ການສຶກກາງແຈ້ງທີ່ດີຂຶ້ນ.

ໃນຫຼາຍໂຄງການ ໄມໂຄຣເຊີເຟຊິງສີໃຫ້ວິທີທີ່ໃຊ້ໄດ້ຈິງໃນການຍົກລະດັບຜິວທາງເດີມ ໂດຍບໍ່ຕ້ອງສ້າງໂຄງສ້າງຖະໜົນຄືນໃໝ່ທັງໝົດ.

ໄມໂຄຣເຊີເຟຊິງສີແມ່ນຫຍັງ?

ໂດຍທົ່ວໄປ ໄມໂຄຣເຊີເຟຊິງສີຖືກປູເປັນຊັ້ນຜິວບາງເທິງທາງຢາງມະຕອຍທີ່ມີຢູ່.

ລະບົບນີ້ປະສົມເມັດຫີນທີ່ຄັດເລືອກພິເສດ ສານຍຶດເກາະ ເມັດສີ ສານເຕີມເຕັມ ແລະອົງປະກອບໃຊ້ງານອື່ນໆ ເພື່ອສ້າງຜິວສີທີ່ຕໍ່ເນື່ອງ.

ຫຼັງປູແລ້ວ ຜິວທາງສາມາດມີ:

• ສີຊັດເຈນ ແລະສະໝ່ຳສະເໝີ
• ຄວາມຕ້ານທານການລື່ນດີຂຶ້ນ
• ຄວາມຫຍາບຜິວດີຂຶ້ນ
• ການນຳທາງການຈະລາຈອນດີຂຶ້ນ
• ຮູບລັກທີ່ເຫັນໄດ້ດີຂຶ້ນ
• ການປ້ອງກັນເພີ່ມສຳລັບຜິວທາງເດີມ

ຄຸນຄ່າຫຼັກຂອງມັນຢູ່ທີ່ການລວມ ການຟື້ນຟູຜິວ ການແບ່ງແຍກດ້ວຍສີ ແລະການບຳລຸງຮັກສາທາງ ໄວ້ໃນການປັບປຸງຄັ້ງດຽວ.

ມັນແຕກຕ່າງຈາກສີທາຖະໜົນທົ່ວໄປແນວໃດ?

ຄວາມແຕກຕ່າງຫຼັກຢູ່ທີ່ໜ້າທີ່ ແລະໂຄງສ້າງ.

ສີທາຖະໜົນທົ່ວໄປໃຊ້ເປັນຫຼັກເພື່ອໃຫ້ສີ ຫຼືເຄື່ອງໝາຍ. ໃນທາງກັບກັນ ໄມໂຄຣເຊີເຟຊິງສີສ້າງຊັ້ນຜິວທາງຫຍາບທີ່ມີໂຄງສ້າງເມັດຫີນ.

ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າມັນຖືກອອກແບບທັງເພື່ອຮູບລັກ ແລະເພື່ອການໃຊ້ງານຂອງຖະໜົນ.

ເມື່ອອອກແບບ ແລະປູຢ່າງຖືກຕ້ອງ ໄມໂຄຣເຊີເຟຊິງສີສາມາດທົນຕໍ່ການສຶກຈາກການຈະລາຈອນ ແລະການສຳຜັດສະພາບກາງແຈ້ງໄດ້ດີກວ່າຊັ້ນເຄືອບຕົບແຕ່ງງ່າຍໆ.

ແນວໃດກໍຕາມ ມັນຍັງເປັນການປັບປຸງຜິວ ແລະບໍ່ຄວນໃຊ້ແທນການສ້ອມແປງໂຄງສ້າງທາງ.

ໄມໂຄຣເຊີເຟຊິງສີໃຊ້ຢູ່ໃສ?

1. ຊ່ອງທາງລົດຖີບ

ຊ່ອງທາງລົດຖີບແມ່ນໜຶ່ງໃນການໃຊ້ງານທີ່ພົບຫຼາຍທີ່ສຸດ.

ສີຊ່ວຍແບ່ງແຍກເຂດຂີ່ລົດຖີບອອກຈາກຊ່ອງທາງລົດ ແລະເຂດຄົນຍ່າງ ໃນຂະນະທີ່ຜິວຫຍາບສາມາດເພີ່ມຄວາມຕ້ານທານການລື່ນ.

ສາມາດເລືອກສີແດງ ຂຽວ ຟ້າ ແລະສີອື່ນໆຕາມຂໍ້ກຳນົດການອອກແບບຖະໜົນໃນທ້ອງຖິ່ນ.

2. ທາງຄົນຍ່າງ ແລະທາງສີຂຽວ

ໄມໂຄຣເຊີເຟຊິງສີຍັງຖືກໃຊ້ຢ່າງແຜ່ຫຼາຍສຳລັບທາງຄົນຍ່າງ ທາງສີຂຽວ ເສັ້ນທາງພັກຜ່ອນ ແລະລະບົບຈະລາຈອນຊ້າ.

ໃນບໍລິເວນເຫຼົ່ານີ້ ຜິວທາງຕ້ອງມີທັງຄວາມສວຍງາມ ແລະຄຸນນະສົມບັດທີ່ດີສຳລັບການຍ່າງຈິງ.

ສີທີ່ຕ່າງກັນຍັງໃຊ້ຈັດລະບຽບເສັ້ນທາງ ແລະສ້າງການແບ່ງເຂດຕາມໜ້າທີ່ທີ່ຊັດເຈນຂຶ້ນ.

3. ສວນສາທາລະນະ ແລະຖະໜົນພູມິທັດ

ສຳລັບຖະໜົນໃນສວນສາທາລະນະ ແລະໂຄງການພູມິທັດ ຜິວທາງແມ່ນສ່ວນໜຶ່ງຂອງສະພາບແວດລ້ອມທາງສາຍຕາໂດຍລວມ.

ໄມໂຄຣເຊີເຟຊິງສີສາມາດຊ່ວຍໃຫ້ຖະໜົນກົມກືນກັບພືດພັນ ສະຖາປັດຕະຍະກຳ ແລະພື້ນທີ່ສາທາລະນະອ້ອມຂ້າງ ໂດຍບໍ່ຕ້ອງສ້າງທາງຄືນໃໝ່ທັງໝົດ.

ມັນເໝາະສົມເປັນພິເສດກັບໂຄງການທີ່ທັງຮູບລັກ ແລະໜ້າທີ່ຂອງຖະໜົນມີຄວາມສຳຄັນ.

4. ຖະໜົນໃນເມືອງ ແລະເຂດນຳທາງການຈະລາຈອນ

ຜິວສີສາມາດໃຊ້ຈຳແນກໜ້າທີ່ພິເສດຂອງຖະໜົນ ລວມທັງເຂດບ່ຽງການຈະລາຈອນ ທາງແຍກ ບາງເຂດລົດເມທີ່ເລືອກໄວ້ ແລະສ່ວນອື່ນໆທີ່ສຳຄັນຕໍ່ການເບິ່ງເຫັນ.

ການໃຊ້ສີສາມາດເຮັດໃຫ້ຮັບຮູ້ຖະໜົນໄດ້ດີຂຶ້ນ ແລະຊ່ວຍແບ່ງແຍກໜ້າທີ່ການຈະລາຈອນທີ່ຕ່າງກັນ.

5. ຖະໜົນທີ່ຢູ່ອາໄສ ແລະຊຸມຊົນ

ຖະໜົນຊຸມຊົນ ຖະໜົນໃນເຂດທີ່ຢູ່ອາໄສ ແລະທາງເຂົ້າ ກໍສາມາດໃຊ້ໄມໂຄຣເຊີເຟຊິງສີເພື່ອປັບປຸງຮູບລັກຖະໜົນ ແລະສ້າງສະພາບແວດລ້ອມທີ່ເປັນລະບຽບຂຶ້ນ.

ສຳລັບເຂດຈະລາຈອນໜ້ອຍຫາປານກາງ ມັນສາມາດໃຫ້ຄວາມສົມດຸນທີ່ມີປະສິດທິຜົນລະຫວ່າງການປັບປຸງຮູບລັກ ແລະສົມັດຖະນະທາງ.

6. ເຂດຈອດລົດ

ໃນສະຖານທີ່ຈອດລົດ ສີທີ່ຕ່າງກັນສາມາດໃຊ້ແບ່ງແຍກຊ່ອງຂັບລົດ ທາງຄົນຍ່າງ ທາງເຂົ້າ ທາງອອກ ແລະເຂດຕາມໜ້າທີ່.

ນີ້ເຮັດໃຫ້ຜິວທາງເປັນຫຼາຍກວ່າການເຄືອບຜິວສຳເລັດ ໂດຍມັນກາຍເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງລະບົບຈັດລະບຽບການຈະລາຈອນ.

ສະພາບຜິວທາງແບບໃດເໝາະສົມ?

ໄມໂຄຣເຊີເຟຊິງສີໃຫ້ຜົນດີທີ່ສຸດເທິງທາງທີ່ໂຄງສ້າງຍັງໝັ້ນຄົງ.

ກ່ອນກໍ່ສ້າງ ຄວນກວດຖະໜົນເດີມເພື່ອຫາ:

• ຮອຍແຕກຮ້າຍແຮງ
• ຂຸມ
• ການຊຸດຕົວ
• ວັດສະດຸຜິວຫຼຸດລ່ອນ
• ຄາບນ້ຳມັນ
• ຄວາມເສຍຫາຍໂຄງສ້າງ

ຖ້າມີຂໍ້ບົກພ່ອງຮ້າຍແຮງ ຄວນສ້ອມແປງກ່ອນ.

ຊັ້ນຜິວສີສາມາດປັບປຸງທາງໄດ້ ແຕ່ບໍ່ສາມາດແກ້ໄຂໂຄງສ້າງພື້ນທາງທີ່ກຳລັງເສຍຫາຍ.

ເປັນຫຍັງໂຄງການຈຶ່ງເລືອກໄມໂຄຣເຊີເຟຊິງສີ?

ຂໍ້ໄດ້ປຽບຫຼັກຄືມັນສາມາດປັບປຸງຜິວທາງຫຼາຍດ້ານພ້ອມກັນ.

ແທນທີ່ຈະຖືວ່າສີ ຄວາມຕ້ານທານການລື່ນ ການຟື້ນຟູຜິວ ແລະການຈຳແນກການຈະລາຈອນເປັນວຽກແຍກກັນ ໄມໂຄຣເຊີເຟຊິງສີສາມາດລວມສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ໃນລະບົບດຽວ.

ສຳລັບຖະໜົນຢາງມະຕອຍເດີມຫຼາຍແຫ່ງ ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າໂຄງການສາມາດຍົກລະດັບຢ່າງເຫັນໄດ້ຊັດ ໂດຍບໍ່ຕ້ອງສ້າງໃໝ່ທັງໝົດ.

ຜິວທີ່ມີໜ້າທີ່ ບໍ່ແມ່ນພຽງການປ່ຽນສີ

ບໍ່ຄວນເຂົ້າໃຈໄມໂຄຣເຊີເຟຊິງສີວ່າເປັນພຽງ “ການເຮັດໃຫ້ຖະໜົນມີສີສັນ”.

ຄຸນຄ່າແທ້ຈິງຂອງມັນຢູ່ທີ່ການໃຊ້ຊັ້ນຜິວບາງທີ່ມີໜ້າທີ່ ເພື່ອປັບປຸງຮູບລັກ ຄວາມຫຍາບ ການຈຳແນກ ແລະສົມັດຖະນະການໃຊ້ງານຂອງທາງ.

ມັນເໝາະສົມເປັນພິເສດສຳລັບ ຊ່ອງທາງລົດຖີບ ທາງຄົນຍ່າງ ສວນສາທາລະນະ ຖະໜົນພູມິທັດ ຖະໜົນຊຸມຊົນ ເຂດຈອດລົດ ແລະບາງເຂດຈະລາຈອນໃນເມືອງທີ່ເລືອກໄວ້.

ສິ່ງສຳຄັນຄືເລືອກວັດສະດຸໃຫ້ສອດຄ່ອງກັບສະພາບຖະໜົນ ແລະໜ້າທີ່ຈິງຂອງໂຄງການ.

ໂຄງການຜິວທາງສີທີ່ສຳເລັດເລີ່ມຈາກການເລືອກລະບົບທີ່ຖືກຕ້ອງສຳລັບຖະໜົນທີ່ເໝາະສົມ ບໍ່ແມ່ນຈາກການເລືອກສີ.