ເຫດຜົນທີ່ພື້ນຜິວສີຕ້ານການລື່ນກຳລັງກາຍເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງການອອກແບບພູມທັດບ້ານສະໄໝໃໝ່

ສິ່ງທີ່ດຶງຄວາມສົນໃຈຂອງຂ້ອຍໃນໂຄງການນີ້ ບໍ່ແມ່ນວ່າພື້ນປູທາງສະຫວ່າງເທົ່າໃດ.

ແຕ່ເປັນວ່າເສັ້ນທາງນັ້ນດູເຫມືອນເປັນສ່ວນຂອງບ່ອນນັ້ນໄດ້ຢ່າງທຳມະຊາດສະເໝີ.

ເສັ້ນທາງສີຂຽວແລະເສັ້ນທາງສີສົ້ມໂຄ້ງຜ່ານຕົ້ນໄມ້, ໄມ້ພຸ່ມ, ແລະອາຄານອາພາດເມັນ. ເສັ້ນສີຂາວຊ່ວຍໃຫ້ທຸກຢ່າງດູສະອາດສະບາຍຕາ, ໃນຂະນະທີ່ເສັ້ນທາງດຳເນີນໄປຕາມພູມສັນຖານແທນທີ່ຈະຕັດຕົງຜ່ານມັນ.

ນີ້ແມ່ນຕົວຢ່າງທີ່ດີວ່າເປັນຫຍັງ ພື້ນປູທາງກັນລື່ນສີສັນ ຈຶ່ງເລີ່ມປາກົດໃນຊຸມຊົນອາໄສຢູ່, ສວນສາທາລະນະ, ເສັ້ນທາງຍ່າງ, ແລະພື້ນທີ່ນັນທະນາການກາງແຈ້ງຫຼາຍຂຶ້ນ.

ມັນບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ການເຮັດໃຫ້ຄອນກຣີດມີສີສັນຫຼາຍຂຶ້ນເທົ່ານັ້ນ.

ພື້ນປູທາງກຳລັງກາຍເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງວິທີການອອກແບບພື້ນທີ່ໂດຍລວມ.

ສີສາມາດບອກຜູ້ຄົນໄດ້ວ່າຄວນໄປທາງໃດ

ໃນຊຸມຊົນອາໄສຢູ່, ຄົນເຮົາໃຊ້ເສັ້ນທາງກາງແຈ້ງໃນຫຼາຍຮູບແບບ.

ບາງຄົນອາດກຳລັງວິ່ງຈ໊ອກກິ້ງກ່ອນໄປເຮັດວຽກ.
ອີກຄົນໜຶ່ງກຳລັງພາໝາອອກຍ່າງ.
ເດັກນ້ອຍກຳລັງມຸ່ງໄປຫາສະໜາມຫຼິ້ນ.
ຜູ້ອາໄສທີ່ມີອາຍຸຫຼາຍກວ່າອາດພຽງແຕ່ອອກຍ່າງຫຼິ້ນຕອນແລງ.

ຖ້າທຸກເສັ້ນທາງດູເໝືອນກັນໝົດ, ພູມສັນຖານອາດຮູ້ສຶກສັບສົນເລັກນ້ອຍ.

ສີເຮັດໃຫ້ພື້ນດິນມີພາສາທາງການມອງເຫັນເປັນຂອງຕົນເອງ.

ໃນໂຄງການນີ້, ເສັ້ນທາງສີຂຽວແລະສີສົ້ມຊ່ວຍບອກໃນທັນທີວ່າເສັ້ນທາງນີ້ຖືກແບ່ງຢ່າງຈົ່ງໃຈ. ເຖິງຈະບໍ່ມີປ້າຍໃຫຍ່, ຜູ້ຄົນກໍສາມາດເຂົ້າໃຈໄດ້ວ່າແຕ່ລະສ່ວນຂອງພື້ນຜິວອາດມີການໃຊ້ງານທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.

ນັ້ນແມ່ນໜຶ່ງໃນເຫດຜົນທີ່ຂ້ອຍຄິດວ່າພື້ນປູທາງສີສັນໃຊ້ໄດ້ດີເປັນພິເສດໃນ ເສັ້ນທາງຍ່າງຂອງຊຸມຊົນ ແລະ ເສັ້ນທາງຈ໊ອກກິ້ງ.

ທ່ານຈະສັງເກດເສັ້ນທາງກ່ອນຈະສັງເກດປ້າຍ.

ເສັ້ນທາງທີ່ໂຄ້ງຮູ້ສຶກແຕກຕ່າງຈາກຖະໜົນຕົງຫຼາຍ

ຖະໜົນສ່ວນໃຫຍ່ຖືກອອກແບບເພື່ອພາຜູ້ຄົນຈາກຈຸດ A ໄປຈຸດ B ໃຫ້ໄວທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ຈະເຮັດໄດ້.

ເສັ້ນທາງພູມສັນຖານບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງເຮັດແບບນັ້ນສະເໝີໄປ.

ບາງຄັ້ງ ການໂຄ້ງຢ່າງນຸ່ມນວນກໍເປັນທາງເລືອກທີ່ດີກວ່າ.

ມັນຊ່ວຍຊະລໍຄວາມຮູ້ສຶກທາງສາຍຕາຂອງພື້ນທີ່ ແລະເຮັດໃຫ້ເສັ້ນທາງຍ່າງອ້ອມຕົ້ນໄມ້, ບ່ອນປູກພືດ, ສະໜາມຫຼິ້ນ, ຫຼືໂຊນນັ່ງພັກໄດ້.

ເມື່ອເພີ່ມສີເຂົ້າໄປ, ໂຄ້ງເຫຼົ່ານັ້ນຈະເດັ່ນຊັດຂຶ້ນອີກ.

ສ່ວນສີສົ້ມໃນຮູບນີ້ເຫມືອນດຶງສາຍຕາຂອງທ່ານໃຫ້ມຸ່ງໄປຂ້າງໜ້າຜ່ານພູມສັນຖານ, ໃນຂະນະທີ່ເສັ້ນທາງສີຂຽວກ້ອມກັບພືດພັນຂ້າງຄຽງໄດ້ຢ່າງທຳມະຊາດກວ່າ.

ການປະສົມກັນແບບນັ້ນເຮັດໃຫ້ເສັ້ນທາງຮູ້ສຶກບໍ່ເຫມືອນເປັນໂຄງສ້າງພື້ນຖານ ແຕ່ເຫມືອນເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງສວນ.

ເນື້ອຜິວຂອງພື້ນກໍສຳຄັນບໍ່ແພ້ສີ

ແນ່ນອນ, ຜູ້ຄົນຈະຕ້ອງໄດ້ຍ່າງ ແລະວິ່ງໃນພື້ນຜິວນີ້ທຸກມື້.

ນັ້ນໝາຍຄວາມວ່າ ຮູບລັກສະນະຢ່າງດຽວບໍ່ພຽງພໍທີ່ຈະພິຈາລະນາ.

ເສັ້ນທາງກາງແຈ້ງຕ້ອງຮັບມືກັບຝົນ, ໃບໄມ້ລົ່ນ, ຝຸ່ນ, ການທຳຄວາມສະອາດ, ແສງແດດ, ແລະການສັນຈອນດ້ວຍຕີນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.

ການໃຊ້ ພື້ນຜິວກັນລື່ນສີສັນ ໂດຍປົກກະຕິຈະມີເນື້ອຜິວທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດ ແທນທີ່ຈະເປັນຜິວຮຽບສະໝຳເໝີແບບທີ່ທ່ານອາດຄາດຫວັງຈາກພື້ນພາຍໃນ.

ເນື້ອຜິວນັ້ນເປັນປະໂຫຍດ.

ມັນຊ່ວຍໃຫ້ຍຶດເກາະໄດ້ດີຂຶ້ນອີກ, ໂດຍສະເພາະໃນເສັ້ນທາງທີ່ໂຄ້ງ, ທາງລາດ, ບ່ອນເຂົ້າອອກ, ແລະບ່ອນທີ່ອາດຈະເປີຍກ.

ຖ້າຂ້ອຍຈະເລືອກລະບົບພື້ນປູທາງສຳລັບເສັ້ນທາງຍ່າງໃນຊຸມຊົນອາໄສ, ຂ້ອຍຈະມອງປະສິດທິພາບຂອງພື້ນຜິວກ່ອນຕັດສິນໃຈເລືອກສີສະເໝີ.

ເສັ້ນທາງຍ່າງທີ່ງາມແຕ່ໃນອາກາດບໍ່ດີແລ້ວຮູ້ສຶກບໍ່ສະດວກ ຫຼື ລື່ນ ນັ້ນຖືວ່າພາດຈຸດປະສົງໄປແລ້ວ.

ເປັນຫຍັງສອງສີຈຶ່ງມັກໃຊ້ໄດ້ດີກວ່າຫ້າສີ

ເມື່ອໃຊ້ພື້ນປູທາງສີສັນ ມັກມີແນວໂນ້ມຢາກໃຊ້ທຸກສີທີ່ມີໃຫ້ເລືອກ.

ແຕ່ຈິງໆແລ້ວຂ້ອຍຄິດວ່າໂຄງການນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ ຈຳນວນສີທີ່ຈຳກັດມັກໃຊ້ໄດ້ດີກວ່າ.

ສີຂຽວ.

ສີສົ້ມ.

ສີຂາວ.

ນັ້ນກໍພຽງພໍແລ້ວ.

ສອງສີຫຼັກຊ່ວຍສ້າງຄວາມຕ່າງ ໃນຂະນະທີ່ຂອບສີຂາວຊ່ວຍໃຫ້ທຸກຢ່າງເປັນລະບຽບ.

ຖ້າເພີ່ມຫຼາຍສີເກີນໄປ, ເສັ້ນທາງອາດເລີ່ມແຂ່ງກັນກັບພູມສັນຖານຮອບຂ້າງ.

ໂດຍສະເພາະໃນພື້ນທີ່ອາໄສຢູ່, ພື້ນປູທາງຄວນຊ່ວຍສະໜັບສະໜູນສິ່ງແວດລ້ອມ ແທນທີ່ຈະຄອບງຳມັນ.

ຕົ້ນໄມ້, ອາຄານ, ດອກໄມ້, ແລະເຟີນີເຈີກາງແຈ້ງ ຍັງຈຳເປັນຕ້ອງມີພື້ນທີ່ໃຫ້ຫາຍໃຈໄດ້ທາງສາຍຕາ.

ມັນເຮັດໃຫ້ການຍ່າງປະຈຳວັນທຳມະດາຮູ້ສຶກແຕກຕ່າງອອກໄປ

ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ວັດຜົນໄດ້ຍາກ ແຕ່ເຫັນໄດ້ງ່າຍ.

ລອງຈິນຕະນາການວ່າກຳລັງຍ່າງຜ່ານຊຸມຊົນດຽວກັນໃນຄອນກຣີດສີເທົາທຳມະດາ.

ມັນກໍຍັງພາທ່ານກັບບ້ານໄດ້.

ມັນກໍຍັງໃຊ້ງານໄດ້.

ແຕ່ມັນຈະບໍ່ຮູ້ສຶກເໝືອນເດີມຢ່າງແນ່ນອນ.

ເສັ້ນທາງສີສັນເຮັດໃຫ້ເສັ້ນທາງນັ້ນມີອັກລັກສະນະຫຼາຍຂຶ້ນ. ຜູ້ອາໄສເລີ່ມຈົດຈຳມັນໃນຖານະ ເສັ້ນທາງສີຂຽວ, ເສັ້ນທາງສຳລັບວິ່ງ, ຫຼື ເສັ້ນທາງຍ່າງສີສົ້ມ.

ຄວາມຮູ້ສຶກມີອັກລັກສະນະເລັກນ້ອຍແບບນີ້ສາມາດເຮັດໃຫ້ພື້ນທີ່ກາງແຈ້ງຮູ້ສຶກຖືກອອກແບບມາຢ່າງມີເຈດຕະນາຫຼາຍຂຶ້ນ.

ສຳລັບນັກພັດທະນາແລະນັກອອກແບບພູມສັນຖານ, ສິ່ງນີ້ສຳຄັນ ເນື່ອງຈາກຜູ້ຄົນບໍ່ໄດ້ປະສົບກັບໂຄງການອາໄສຢູ່ຜ່ານພຽງແຕ່ອາຄານເທົ່ານັ້ນ.

ພວກເຂົາປະສົບມັນໃນຂະນະທີ່ຍ່າງລະຫວ່າງອາຄານເຫຼົ່ານັ້ນທຸກມື້.

ພື້ນປູທາງສີສັນສາມາດຊ່ວຍຈັດລະບຽບພື້ນທີ່ກາງແຈ້ງທີ່ໃຊ້ຮ່ວມກັນໄດ້

ພູມສັນຖານອາໄສຢູ່ສະໄໝໃໝ່ມັກຈະຕ້ອງຈັດສັນຫຼາຍຢ່າງໃນພື້ນທີ່ຂະໜາດບໍ່ໃຫຍ່ຫຼາຍ.

ອາດມີ:

• ເສັ້ນທາງຍ່າງ
• ເສັ້ນທາງຈ໊ອກກິ້ງ
• ພື້ນທີ່ກິດຈະກຳຂອງເດັກນ້ອຍ
• ທາງເຂົ້າອອກຂອງລົດຖີບ
• ສວນ
• ພື້ນທີ່ອອກກຳລັງກາຍ
• ທາງເຂົ້າອາຄານ

ສີສາມາດຊ່ວຍແຍກໜ້າທີ່ເຫຼົ່ານີ້ອອກຈາກກັນ ໂດຍບໍ່ຕ້ອງສ້າງອຸປະສັກທາງກາຍະພາບຂຶ້ນມາລະຫວ່າງທຸກຢ່າງ.

ການປ່ຽນສີຂອງພື້ນປູທາງສາມາດບອກໄດ້ວ່າເສັ້ນທາງໜຶ່ງດຳເນີນຕໍ່ໄປ ໃນຂະນະທີ່ອີກເສັ້ນໜຶ່ງຫັນໄປຫາສະໜາມຫຼິ້ນ ຫຼື ພື້ນທີ່ອອກກຳລັງກາຍ.

ພື້ນດິນກາຍເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງລະບົບການນຳທາງ.

ແລະເມື່ອຂໍ້ມູນຖືກຝັງໄວ້ໃນພື້ນຜິວແລ້ວ, ພື້ນທີ່ກໍສາມາດຍັງເປີດໂລ່ງໄດ້.

ຜົນລັບທີ່ດີຍັງເລີ່ມຈາກຂ້າງລຸ່ມຂອງສີຢູ່ເສມອ

ພື້ນປູທາງທີ່ສຳເລັດແລ້ວແມ່ນສ່ວນທີ່ທຸກຄົນຖ່າຍຮູບ.

ຖານຮາກແມ່ນສ່ວນທີ່ຜູ້ຮັບເໝົາຕ້ອງກັງວົນ.

ກ່ອນທາລະບົບພື້ນຜິວສີສັນ, ຄອນກຣີດ ຫຼື ອັດສະຟັນທີ່ມີຢູ່ຕ້ອງຖືກກວດກາຢ່າງລະອຽດ.

ວັດສະດຸທີ່ຫຼວມ, ຮອຍແຕກ, ການປົ່ນເປື້ອນນ້ຳມັນ, ບ່ອນທີ່ອ່ອນແອ, ແລະບັນຫາການລະບາຍນ້ຳ ຄວນຖືກແກ້ໄຂກ່ອນຈະປູພື້ນໃໝ່.

ສິ່ງນີ້ຍິ່ງສຳຄັນຫຼາຍຂຶ້ນໃນເສັ້ນທາງກາງແຈ້ງທີ່ໂຄ້ງ, ບ່ອນທີ່ການລະບາຍນ້ຳບໍ່ດີ ຫຼື ຂອບທີ່ເສຍຫາຍອາດເລີ່ມເຫັນໄດ້ຢ່າງຮວດເລັວ.

ການປູພື້ນໃໝ່ທີ່ສີສັນສົດໃສທັບລົງໄປເທິງຖານທີ່ບໍ່ດີ ອາດຈະດູດີໄດ້ຊ່ວງໜຶ່ງ, ແຕ່ມັນບໍ່ໄດ້ແກ້ບັນຫາທີ່ຢູ່ຂ້າງລຸ່ມ.

ການກະກຽມພື້ນຜິວບໍ່ຄ່ອຍແມ່ນສ່ວນທີ່ນ່າຕື່ນເຕັ້ນຂອງໂຄງການ.

ແຕ່ມັນມັກເປັນສ່ວນທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດ.

ການບຳລຸງຮັກສາຄວນເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງການຄຸຍເລື່ອງອອກແບບດ້ວຍ

ພື້ນປູທາງສີສັນກາງແຈ້ງບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ຕິດຕັ້ງແລ້ວຈະລືມມັນໄປໄດ້ໝົດ.

ຕ້ອງກວາດໃບໄມ້ອອກ.

ຝຸ່ນສະສົມຂຶ້ນ.

ຄວາມເປື້ອນເກີດຂຶ້ນ.

ຊ່ອງລະບາຍນ້ຳຕ້ອງເປີດໂລ່ງຢູ່ເສມອ.

ການລ້າງເປັນຄັ້ງຄາວຊ່ວຍໃຫ້ພື້ນຜິວດູສົດໃໝ່ຢູ່ເສມອ.

ຂ່າວດີຄື ການບຳລຸງຮັກສາປະຈຳສຳລັບພື້ນຜິວກາງແຈ້ງທີ່ອອກແບບດີແມ່ນມັກຈະບໍ່ຊັບຊ້ອນຫຼາຍ.

ບັນຫາໃຫຍ່ກວ່າຄືການເລືອກລະບົບພື້ນປູທາງທີ່ເໝາະກັບການໃຊ້ງານຈິງຂອງພື້ນທີ່ນັ້ນຕັ້ງແຕ່ແຮກ.

ເສັ້ນທາງສວນທີ່ສະງົບ ແລະເສັ້ນທາງຈັກກະຍານທີ່ໃຊ້ຫນັກ ບໍ່ໄດ້ມີຂໍ້ກຳນົດຄືກັນແທ້ໆ.

ພື້ນປູທາງສີສັນທີ່ດີທີ່ສຸດ ບໍ່ຮູ້ສຶກເຫມືອນການປະດັບ

ນັ້ນອາດຈະເປັນສິ່ງທີ່ຂ້ອຍຊອບທີ່ສຸດກ່ຽວກັບຮູບນີ້.

ພື້ນປູທາງມີສີສັນ, ແຕ່ມັນບໍ່ຮູ້ສຶກສຸ່ມສີ່ສຸ່ມຫ້າ.

ສີຂຽວກ້ມກັບພືດພັນຮອບຂ້າງໄດ້ດີ.

ສີສົ້ມຊ່ວຍເພີ່ມພະລັງໃຫ້ເສັ້ນທາງ.

ເສັ້ນສີຂາວຊ່ວຍໃຫ້ອ່ານເຂົ້າໃຈງ່າຍ.

ໂຄ້ງຕ່າງໆດຳເນີນໄປຕາມພູມສັນຖານ.

ທຸກຢ່າງມີເຫດຜົນຂອງມັນວ່າເຮັດໄມຈຶ່ງຢູ່ຕົງນັ້ນ.

ນັ້ນແມ່ນຈຸດທີ່ ພື້ນປູທາງກັນລື່ນສີສັນ ກາຍເປັນສິ່ງທີ່ນ່າສົນໃຈກວ່າການທາສີລົງເທິງຄອນກຣີດທົ່ວໄປຢ່າງດຽວ.

ມັນສາມາດຊ່ວຍຈັດລະບຽບການເຄື່ອນທີ່, ເພີ່ມການຍຶດເກາະ, ນຳທາງຜູ້ຄົນຜ່ານພື້ນທີ່, ແລະໃຫ້ເສັ້ນທາງຍ່າງທຳມະດາມີອັກລັກສະນະຂອງຕົນເອງ.

ເມື່ອທຸກຢ່າງນີ້ປະກອບເຂົ້າກັນ, ພື້ນປູທາງກໍຈະບໍ່ຮູ້ສຶກເປັນສິນຄ້າແຍກຕ່າງຫາກອີກຕໍ່ໄປ.

ມັນກໍພຽງແຕ່ຮູ້ສຶກເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງສະຖານທີ່ນັ້ນເທົ່ານັ້ນ.