ໄມໂຄຣເຊີເຟຊິງສີຖືກນຳໃຊ້ຢ່າງແຜ່ຫຼາຍໃນທາງລົດຖີບແລະທາງແຍກໃນເມືອງ
ເມື່ອເມືອງໃຫ້ຄວາມສຳຄັນຫຼາຍຂຶ້ນກັບຄວາມປອດໄພຈະລາຈອນ, ການເດີນທາງຄາບອນຕ່ຳ ແລະຄຸນນະພາບພື້ນທີ່ສາທາລະນະ, ຜິວທາງຈຶ່ງບໍ່ໄດ້ມີພຽງໜ້າທີ່ຮອງຮັບໂຄງສ້າງ. ມັນຕ້ອງຊ່ວຍຈັດລະບຽບຈະລາຈອນ, ນຳທາງດ້ວຍສາຍຕາ ແລະອອກແບບເມືອງຫຼາຍຂຶ້ນ.
ໃນສະພາບນີ້, ໄມໂຄຣເຊີເຟຊິງສີໄດ້ກາຍເປັນທາງອອກທີ່ມີປະສິດທິພາບສຳລັບທາງລົດຖີບ, ທາງແຍກໃນເມືອງ ແລະພື້ນທີ່ຈະລາຈອນສະເພາະໜ້າທີ່ອື່ນໆ.
ການລວມການຮັກສາຜິວທາງກັບການແບ່ງເຂດສີທີ່ຊັດເຈນ ຊ່ວຍປັບປຸງຮູບລັກຖະໜົນ ແລະຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ໃຊ້ທາງຕ່າງໆລະບຸພື້ນທີ່ຂອງຕົນໄດ້ໄວຂຶ້ນ.
ເປັນຫຍັງໄມໂຄຣເຊີເຟຊິງສີຈຶ່ງເໝາະກັບທາງລົດຖີບ?
ທາງລົດຖີບແມ່ນໜຶ່ງໃນການໃຊ້ຜິວທາງສີທີ່ພົບຫຼາຍທີ່ສຸດ.
ເຄື່ອງໝາຍຖະໜົນແບບເດີມອາໄສເສັ້ນແລະສັນຍາລັກເປັນຫຼັກ. ແຕ່ໃນເມືອງທີ່ຊັບຊ້ອນ, ຜິວສີຕໍ່ເນື່ອງສາມາດແຍກທາງລົດຖີບອອກຈາກຊ່ອງທາງລົດຍົນໄດ້ຊັດກວ່າທາງສາຍຕາ.
ສີຂຽວ, ແດງ, ຟ້າ ແລະສີອື່ນໆສາມາດເລືອກຕາມມາດຕະຖານອອກແບບຖະໜົນໃນທ້ອງຖິ່ນແລະຂໍ້ກຳນົດໂຄງການ.
ສຳລັບໂຄງລ່າງລົດຖີບ ໄມໂຄຣເຊີເຟຊິງສີມີຂໍ້ດີໃນການໃຊ້ງານຫຼາຍຢ່າງ:
- ແຍກພື້ນທີ່ລົດຖີບແລະລົດຍົນຢ່າງຊັດເຈນ;
- ເພີ່ມການມອງເຫັນຢູ່ຈຸດຕັດກັນ;
- ເຂົ້າກັບການອອກແບບທັດສະນີຍະພາບຖະໜົນໃນເມືອງໄດ້ດີຂຶ້ນ;
- ຟື້ນຟູຜິວທາງເກົ່າ;
- ປັບປຸງລັກສະນະພື້ນຜິວ;
- ປູໄດ້ຂ້ອນຂ້າງບາງເມື່ອທຽບກັບຊັ້ນປູທັບເພື່ອເສີມໂຄງສ້າງ.
ຈຸດປະສົງຂອງສີບໍ່ແມ່ນພຽງຕົກແຕ່ງ. ຄຸນຄ່າຫຼັກຄືການເຮັດໃຫ້ໜ້າທີ່ຈະລາຈອນເຂົ້າໃຈງ່າຍຂຶ້ນ.
ເປັນຫຍັງທາງແຍກໃນເມືອງຈຶ່ງເປັນການນຳໃຊ້ທີ່ສຳຄັນ?
ທາງແຍກແມ່ນໜຶ່ງໃນສ່ວນທີ່ຊັບຊ້ອນທີ່ສຸດຂອງເຄືອຂ່າຍຖະໜົນໃນເມືອງ.
ລົດຍົນ, ລົດຖີບ ແລະຄົນຍ່າງມັກຕັດຜ່ານຫຼືລວມເສັ້ນທາງກັນໃນພື້ນທີ່ຈຳກັດ. ການລ້ຽວ, ຢຸດ, ເລັ່ງ ແລະຂ້າມຖະໜົນລ້ວນເພີ່ມຄວາມຈຳເປັນຂອງການນຳທາງຈະລາຈອນທີ່ຊັດເຈນ.
ໄມໂຄຣເຊີເຟຊິງສີສາມາດໃຊ້ໃນບາງພື້ນທີ່ເຊັ່ນ:
ເຂດຂ້າມຂອງລົດຖີບ
ຜິວທາງສີຊ່ວຍຮັກສາຄວາມຕໍ່ເນື່ອງທາງສາຍຕາໃນຈຸດທີ່ທາງລົດຖີບຜ່ານທາງແຍກ.
ພື້ນທີ່ໃຫ້ສິດຄົນຍ່າງກ່ອນ
ສີຊ່ວຍເນັ້ນການແຍກພື້ນທີ່ເຄື່ອນທີ່ຂອງຄົນຍ່າງແລະລົດຍົນ.
ເຂດຂັດແຍ່ງເມື່ອລ້ຽວ
ສີຜິວທາງທີ່ຕ່າງກັນສາມາດດຶງຄວາມສົນໃຈໄປຫາບ່ອນທີ່ລົດຖີບແລະລົດຍົນອາດຕັດຜ່ານກັນ.
ຊ່ອງທາງລົດເມຫຼືຊ່ອງທາງສະເພາະ
ຜິວທາງສີຕໍ່ເນື່ອງຊ່ວຍໃຫ້ລະບຸຊ່ອງທາງໄດ້ຊັດຂຶ້ນ.
ໃນການໃຊ້ງານເຫຼົ່ານີ້ ຜິວທາງເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງລະບົບຈັດການຈະລາຈອນ ບໍ່ແມ່ນພຽງພື້ນຫຼັງໃຕ້ເຄື່ອງໝາຍຖະໜົນ.
ສີຕ້ອງເຮັດວຽກຮ່ວມກັບສະມັດຖະນະພື້ນຜິວ
ຜິວທາງສີທີ່ສຳເລັດບໍ່ສາມາດພຶ່ງສີຢ່າງດຽວ.
ທາງລົດຖີບແລະທາງແຍກຕ້ອງຮັບແດດ, ຝົນ, ແຮງສຽດທານຈາກຢາງ ແລະນ້ຳໜັກຈະລາຈອນຊ້ຳໆ. ໂດຍສະເພາະທາງແຍກມີການເບຣກ, ເລັ່ງ ແລະລ້ຽວເລື້ອຍໆ.
ລະບົບວັດສະດຸຈຶ່ງຄວນພິຈາລະນາ:
- ສະມັດຖະນະຂອງສານຍຶດປະສານ;
- ການຄັດຂະໜາດມວນລວມ;
- ຄວາມຕ້ານທານການລື່ນ;
- ການຍຶດເກາະ;
- ຄວາມຄົງຕົວຂອງສີ;
- ຄວາມທົນ UV;
- ຄວາມທົນສະພາບອາກາດ;
- ຄວາມໜາແໜ້ນຈະລາຈອນ.
ຜິວທີ່ສວຍທັນທີຫຼັງກໍ່ສ້າງແຕ່ເສຍການຍຶດເກາະຫຼືສີຢ່າງໄວ ບໍ່ສາມາດຖືວ່າເປັນທາງອອກຜິວທາງຄຸນນະພາບສູງ.
ເປົ້າໝາຍຄວນເປັນການສ້າງສົມດຸນລະຫວ່າງ ໜ້າທີ່ດ້ານສາຍຕາແລະສະມັດຖະນະທາງວິສະວະກຳ.
ສະພາບຜິວທາງເດີມສຳຄັນເທົ່າທຽມກັນ
ໄມໂຄຣເຊີເຟຊິງສີແມ່ນການປັບປຸງຜິວ ບໍ່ແມ່ນສິ່ງທົດແທນການສ້ອມແປງໂຄງສ້າງຜິວທາງ.
ກ່ອນກໍ່ສ້າງ ຜູ້ຮັບເໝົາຄວນກວດຜິວທາງເດີມວ່າມີຮອຍແຕກ, ຂຸມບໍ່, ຮ່ອງລໍ້, ມວນລວມຫຼຸດລ່ອນ ແລະບັນຫາລະບາຍນ້ຳຫຼືບໍ່.
ຄວນສ້ອມແປງຂໍ້ບົກພ່ອງນ້ອຍໆກ່ອນປູຜິວສີ.
ຖ້າຜິວທາງລຸ່ມເສຍຫາຍດ້ານໂຄງສ້າງຮຸນແຮງ ອາດຕ້ອງຟື້ນຟູດ້ວຍວິທີທີ່ໃຫຍ່ກວ່າກ່ອນ.
ຫຼັກການນີ້ສຳຄັນເປັນພິເສດຢູ່ທາງແຍກ ເພາະແຮງກະທຳຈາກຈະລາຈອນມັກສູງກວ່າທາງລົດຖີບທົ່ວໄປ.
ພື້ນທີ່ຕ່າງກັນອາດຕ້ອງໃຊ້ຂໍ້ກຳນົດຕ່າງກັນ
ບໍ່ຄວນນຳຂໍ້ກຳນົດດຽວມາໃຊ້ກັບທັງໂຄງການໂດຍອັດຕະໂນມັດ.
ຕົວຢ່າງ, ທາງລົດຖີບຊື່ທີ່ຮັບນ້ຳໜັກເບົາ ແລະເຂດລ້ຽວໃນທາງແຍກມີສະພາບຈະລາຈອນຕ່າງກັນຫຼາຍ.
ໂຄງການຈຶ່ງອາດຕ້ອງປັບ:
ຄວາມໜາທີ່ປູ, ຂະໜາດມວນລວມ, ປະເພດສານຍຶດປະສານ, ຄວາມຕ້ານທານການລື່ນ ແລະການກະກຽມຜິວ ຕາມສະຖານທີ່.
ພື້ນທີ່ຮັບແຮງສູງອາດຕ້ອງໃຊ້ລະບົບປັບປຸງດ້ວຍພອລິເມີທີ່ແຂງແຮງກວ່າ ຫຼືເຕັກໂນໂລຊີຜິວທາງສີສະມັດຖະນະສູງອື່ນ.
ການເລືອກຕາມໂຄງການເຊັ່ນນີ້ໜ້າເຊື່ອຖືກວ່າການເລືອກວັດສະດຸຈາກສີຢ່າງດຽວ.
ຜິວທາງສີຍັງຊ່ວຍການອອກແບບເມືອງ
ໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມສະໄໝໃໝ່ເນັ້ນຄວາມສຳພັນລະຫວ່າງຖະໜົນ, ຄົນ ແລະພື້ນທີ່ສາທາລະນະຫຼາຍຂຶ້ນ.
ທາງລົດຖີບສີສາມາດສ້າງເຄືອຂ່າຍລົດຖີບທີ່ຈື່ຈຳງ່າຍ. ການໃຊ້ສີຢູ່ທາງແຍກຊ່ວຍໃຫ້ພື້ນທີ່ຈະລາຈອນຊັບຊ້ອນເຂົ້າໃຈງ່າຍຂຶ້ນ. ໃນສວນສາທາລະນະ, ສະຖານສຶກສາ ແລະເຂດການຄ້າ ຜິວທາງສີຍັງເຂົ້າກັບພູມທັດແລະສະຖາປັດຕະຍະກຳໄດ້.
ຄຸນຄ່າຂອງເຕັກໂນໂລຊີນີ້ຈຶ່ງກວ້າງກວ່າການບຳລຸງຮັກສາ.
ມັນລວມ ການຈັດລະບຽບຈະລາຈອນ, ການປົກປ້ອງຜິວທາງ ແລະເອກະລັກທາງສາຍຕາ ໄວ້ໃນລະບົບພື້ນຜິວດຽວ.
ສະຫຼຸບ
ໄມໂຄຣເຊີເຟຊິງສີເໝາະເປັນພິເສດກັບທາງລົດຖີບ ແລະບາງພື້ນທີ່ຂອງທາງແຍກໃນເມືອງທີ່ຕ້ອງການການນຳທາງດ້ວຍສາຍຕາຊັດເຈນແລະການຟື້ນຟູຜິວທາງ.
ຂໍ້ດີບໍ່ໄດ້ຢູ່ພຽງການປ່ຽນສີຖະໜົນ ແຕ່ຢູ່ທີ່ການລວມຫຼາຍໜ້າທີ່:
ການແບ່ງເຂດຈະລາຈອນ, ການຮັກສາຜິວທາງ, ລັກສະນະພື້ນຜິວ ແລະການອອກແບບຮູບລັກເມືອງ.
ແຕ່ການນຳໃຊ້ທີ່ສຳເລັດຂຶ້ນກັບການເລືອກວັດສະດຸຖືກຕ້ອງ, ການກະກຽມພື້ນຖານທີ່ເໝາະສົມ ແລະຂໍ້ກຳນົດທີ່ກົງກັບການຈະລາຈອນຈິງ.
ສຳລັບເມືອງທີ່ຕ້ອງການຖະໜົນປອດໄພ, ຊັດເຈນ ແລະໜ້າໃຊ້ກວ່າເກົ່າ ໄມໂຄຣເຊີເຟຊິງສີເປັນທາງເລືອກທີ່ໃຊ້ໄດ້ຈິງ ໂດຍມີເງື່ອນໄຂວ່າ ສະມັດຖະນະວິສະວະກຳຕ້ອງເປັນພື້ນຖານ ແລະສີຕ້ອງຮັບໃຊ້ໜ້າທີ່ຂອງຖະໜົນ.