ການປູຜິວບາງແບບໄມໂຄຣ ສີມີລາຄາເທົ່າໃດ? ຄູ່ມືພາກປະຕິບັດສຳລັບໂຄງການທາງສີຂຽວ ແລະ ເທດສະບານ
ເມື່ອລູກຄ້າຖາມພວກເຮົາວ່າ, “ການປູຜິວບາງແບບໄມໂຄຣ ສີມີລາຄາເທົ່າໃດຕໍ່ຕາແມັດ?”, ຄຳຕອບມັກບໍ່ແມ່ນພຽງຕົວເລກດຽວ.
ສຳລັບໂຄງການພື້ນຖະໜົນສີ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສຸດທ້າຍຂຶ້ນກັບຫຼາຍກວ່າຊັ້ນເຄືອບເອງ. ສະພາບຖະໜົນເດີມ, ພື້ນທີ່ໂຄງການ, ການກະກຽມພື້ນຜິວ, ຄວາມໜາ, ສີ, ວິທີກໍ່ສ້າງ, ອຸປະກອນ ແລະ ແມ່ນແຕ່ການຄວບຄຸມການຈະລາຈອນ ລ້ວນສາມາດປ່ຽນງົບປະມານໄດ້.
ດັ່ງນັ້ນ ໃນມຸມມອງດ້ານວິສະວະກຳ, ປົກກະຕິພວກເຮົາຈະຄຳນວນໂຄງການກ່ອນ ແລ້ວຈຶ່ງສະເໜີລາຄາວັດສະດຸ.
ການປູຜິວບາງແບບໄມໂຄຣ ສີແມ່ນຫຍັງ?
ການປູຜິວບາງແບບໄມໂຄຣ ສີແມ່ນລະບົບພື້ນຖະໜົນສີຊັ້ນບາງ ທີ່ປູທັບເທິງພື້ນແອັສຟັນ ຫຼື ຄອນກຣີດເດີມ.
ມັກນຳໃຊ້ສຳລັບ:
- ເລນລົດຖີບ ແລະ ທາງສີຂຽວ
- ທາງຍ່າງ
- ສວນ ແລະ ຖະໜົນຊົມວິວ
- ເລນລົດເມ
- ລະບົບການຈະລາຈອນຊ້າໃນເມືອງ
- ເຂດຈອດລົດ
- ການປັບປຸງຖະໜົນເທດສະບານ
- ການແບ່ງເຂດຖະໜົນດ້ວຍສີ
ເມື່ອທຽບກັບການຮື້ຖອນ ແລະ ສ້າງພື້ນຖະໜົນໃໝ່ທັງໝົດ, ການປູຜິວບາງແບບໄມໂຄຣ ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຮັບເໝົາ ຍົກລະດັບຮູບລັກ ແລະ ການໃຊ້ງານຂອງຖະໜົນເດີມ ໂດຍໃຊ້ວຽກກໍ່ສ້າງໜ້ອຍລົງຫຼາຍ.
ສຳລັບໂຄງການເຊັ່ນທາງສີຂຽວທີ່ສະແດງຂ້າງເທິງ, ວິທີນີ້ມີປະໂຫຍດເປັນພິເສດ ເພາະໂຄງສ້າງພື້ນຖະໜົນເດີມມັກຈະຍັງຄົງໄວ້ໄດ້.
ແລ້ວລາຄາຄຳນວນແນວໃດ?
ສຳລັບໂຄງການວິສະວະກຳສ່ວນໃຫຍ່, ພວກເຮົາແນະນຳໃຫ້ໃຊ້ສູດພື້ນຖານນີ້:
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໂຄງການ / m² = ວັດສະດຸ + ການກະກຽມພື້ນຜິວ + ແຮງງານ + ອຸປະກອນ + ການຂົນສົ່ງ + ການຈັດການຈະລາຈອນ
ລາຄາວັດສະດຸເປັນພຽງສ່ວນໜຶ່ງຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງໝົດ.
ຕົວຢ່າງ, ສອງໂຄງການອາດມີພື້ນທີ່ເທົ່າກັນ 5,000 m², ແຕ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສຸດທ້າຍອາດແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍ.
ເລນລົດຖີບແອັສຟັນທີ່ສະອາດ ແລະ ຮາບພຽງ ອາດຕ້ອງການພຽງການລ້າງ ແລະ ເຄືອບພື້ນຖານ.
ຖະໜົນເທດສະບານເກົ່າທີ່ມີຮອຍແຕກ, ຄາບນ້ຳມັນ ແລະ ພື້ນບໍ່ສະໝ່ຳສະເໝີ ອາດຕ້ອງການ:
- ສ້ອມແປງຮອຍແຕກ
- ປະພື້ນສະເພາະຈຸດ
- ຂັດພື້ນ
- ຮອງພື້ນ
- ວັດສະດຸເພີ່ມເຕີມ
- ແຮງງານເພີ່ມເຕີມ
- ໄລຍະກໍ່ສ້າງດົນຂຶ້ນ
ການກະກຽມນັ້ນອາດກະທົບຕໍ່ງົບປະມານຫຼາຍກວ່າທີ່ຜູ້ຊື້ຫຼາຍຄົນຄາດໄວ້.
1. ພື້ນທີ່ໂຄງການ
ພື້ນທີ່ແມ່ນໜຶ່ງໃນປັດໄຈທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຕໍ່ລາຄາຕໍ່ໜ່ວຍ.
ໂຄງການທາງເຂົ້າຂະໜາດນ້ອຍ 200 m² ແລະ ທາງສີຂຽວເທດສະບານ 20,000 m² ບໍ່ຄວນຄຳນວນໃນອັດຕາດຽວກັນ.
ໂຄງການໃຫຍ່ມັກຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຮັບເໝົາແບ່ງຄ່າອຸປະກອນ, ແຮງງານ ແລະ ຂົນສົ່ງອອກໄປໃນຈຳນວນຕາແມັດທີ່ຫຼາຍຂຶ້ນ.
ນັ້ນໝາຍຄວາມວ່າ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕໍ່ຕາແມັດມັກຈະແຂ່ງຂັນໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ ເມື່ອຂະໜາດໂຄງການເພີ່ມຂຶ້ນ.
ເພື່ອຮັບໃບສະເໜີລາຄາທີ່ແມ່ນຍຳ, ຄວນແຈ້ງພື້ນທີ່ລວມໂດຍປະມານກ່ອນສະເໝີ.
2. ສະພາບພື້ນຖະໜົນເດີມ
ກ່ອນຄຳນວນການໃຊ້ວັດສະດຸ, ປົກກະຕິພວກເຮົາຈະຖາມວ່າ:
ພື້ນຖານເປັນແອັສຟັນ ຫຼື ຄອນກຣີດ?
ຈາກນັ້ນຈຶ່ງເບິ່ງສະພາບຂອງພື້ນຜິວ.
ພື້ນຖານທີ່ດີຄວນ:
- ມີໂຄງສ້າງໝັ້ນຄົງ
- ສະອາດ
- ແຫ້ງ
- ບໍ່ມີອະນຸພາກຫຼວມ
- ບໍ່ມີຄາບນ້ຳມັນຮ້າຍແຮງ
- ໄດ້ຮັບການສ້ອມແປງຢ່າງເໝາະສົມກ່ອນນຳໃຊ້
ການປູຜິວບາງແບບໄມໂຄຣ ສີແມ່ນການບຳບັດພື້ນຜິວ. ມັນສາມາດປັບປຸງຮູບລັກ, ການຕ້ານການລື່ນ ແລະ ການປົກປ້ອງພື້ນຜິວ, ແຕ່ບໍ່ຄວນໃຊ້ເພື່ອປິດບັງຄວາມເສຍຫາຍຂອງໂຄງສ້າງພື້ນຖະໜົນທີ່ຮ້າຍແຮງ.
ຖ້າພື້ນຖະໜົນຍຸບຕົວຮ້າຍແຮງ ຫຼື ມີຮອຍແຕກໂຄງສ້າງຂະໜາດໃຫຍ່, ຕ້ອງສ້ອມແປງພື້ນຖານກ່ອນ.
3. ຄວາມໜາ ແລະ ການໃຊ້ວັດສະດຸ
ຄວາມໜາກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ການໃຊ້ວັດສະດຸ.
ເຖິງຈະຟັງເບິ່ງເປັນເລື່ອງຊັດເຈນ, ແຕ່ນີ້ແມ່ນໜຶ່ງໃນເຫດຜົນທີ່ພົບເລື້ອຍທີ່ສຸດທີ່ເຮັດໃຫ້ໃບສະເໜີລາຄາຂອງຜູ້ສະໜອງແຕກຕ່າງກັນ.
ຖ້າຜູ້ຮັບເໝົາຄົນໜຶ່ງຄຳນວນລະບົບທີ່ບາງກວ່າ ແຕ່ອີກຄົນຄຳນວນລະບົບໜັກ, ລາຄາຕໍ່ຕາແມັດອາດເບິ່ງແຕກຕ່າງກັນຢ່າງສິ້ນເຊີງ ເຖິງແມ່ນທັງສອງຈະເອີ້ນຜະລິດຕະພັນວ່າ “ການປູຜິວບາງແບບໄມໂຄຣ ສີ” ຄືກັນ.
ສຳລັບໂຄງການວິສະວະກຳ, ຄຳຖາມທີ່ດີກວ່າບໍ່ແມ່ນພຽງ:
“ລາຄາຕໍ່ kg ເທົ່າໃດ?”
ແຕ່ໃຫ້ຖາມວ່າ:
“ໂຄງການຂອງຂ້ອຍຕ້ອງໃຊ້ຈັກກິໂລກຣາມຕໍ່ຕາແມັດ?”
ນັ້ນຈະໃຫ້ຕົວເລກທີ່ມີປະໂຫຍດກວ່າຫຼາຍ.
4. ການເລືອກສີ
ສີແດງ, ສີຂຽວ, ສີຟ້າ ແລະ ສີສັ່ງເຮັດອື່ນໆ ຖືກນຳໃຊ້ຢ່າງແຜ່ຫຼາຍສຳລັບການແບ່ງເຂດຈະລາຈອນ ແລະ ໂຄງການພູມສັນຖານ.
ແຕ່ສີທີ່ແຕກຕ່າງກັນອາດຕ້ອງການລະດັບເມັດສີ ຫຼື ສູດວັດສະດຸດິບທີ່ຕ່າງກັນ.
ຄວາມສະໝ່ຳສະເໝີຂອງສີມີຄວາມສຳຄັນເປັນພິເສດໃນໂຄງການໃຫຍ່.
ສຳລັບເລນລົດຖີບ 10,000 m², ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງສີເລັກນ້ອຍລະຫວ່າງຊຸດການຜະລິດອາດເຫັນໄດ້ຊັດຫຼາຍຫຼັງຕິດຕັ້ງ.
ດ້ວຍເຫດນີ້, ໂຄງການໃຫຍ່ຄວນຢືນຢັນ:
- ສີເປົ້າໝາຍ
- ແຜ່ນຕົວຢ່າງ
- ຄວາມສະໝ່ຳສະເໝີຂອງແຕ່ລະຊຸດ
- ລັກສະນະພື້ນຜິວ
- ຜິວສຳເລັດສຸດທ້າຍ
ກ່ອນເລີ່ມການກໍ່ສ້າງເຕັມຂະໜາດ.
5. ການປູດ້ວຍມື ທຽບກັບ ການປູດ້ວຍເຄື່ອງ
ວິທີກໍ່ສ້າງກໍປ່ຽນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງໂຄງການເຊັ່ນກັນ.
ສຳລັບພື້ນທີ່ນ້ອຍ, ທາງໂຄ້ງ, ສີ່ແຍກ ຫຼື ທາງພູມສັນຖານທີ່ຊັບຊ້ອນ, ການປູດ້ວຍມືອາດເໝາະສົມກວ່າ.
ສຳລັບຖະໜົນເທດສະບານທີ່ຍາວ ຫຼື ໂຄງການທາງສີຂຽວຂະໜາດໃຫຍ່, ການກໍ່ສ້າງດ້ວຍເຄື່ອງຈັກສາມາດປັບປຸງ:
- ຄວາມໄວໃນການປູ
- ຄວາມສະໝ່ຳສະເໝີຂອງຄວາມໜາ
- ຄວາມຮາບພຽງຂອງພື້ນຜິວ
- ປະສິດທິພາບແຮງງານ
- ການຄວບຄຸມໂຄງການໂດຍລວມ
ສຳລັບໂຄງການປະລິມານຫຼາຍ, ຄວນພິຈາລະນາເລືອກອຸປະກອນໃນຂັ້ນຕອນສະເໜີລາຄາ ບໍ່ແມ່ນຫຼັງຈາກວັດສະດຸໄປເຖິງໜ້າງານແລ້ວ.
6. ການກະກຽມພື້ນຜິວແມ່ນຈຸດທີ່ງົບປະມານຫຼາຍໂຄງການຜິດພາດ
ຄວາມຜິດພາດໜຶ່ງທີ່ພວກເຮົາພົບເຫັນເລື້ອຍໆ ແມ່ນການຄຳນວນພຽງແຕ່ວັດສະດຸສີ.
ແຕ່ໂຄງການພື້ນຖະໜົນສີທີ່ດີ ເລີ່ມຕົ້ນກ່ອນທີ່ຈະເຄືອບພື້ນ.
ຜູ້ຮັບເໝົາອາດຕ້ອງເອົາສິ່ງຕໍ່ໄປນີ້ອອກ:
- ຝຸ່ນ
- ຫີນປະສົມທີ່ຫຼວມ
- ຂີ້ຕົມ
- ນ້ຳມັນ
- ຊັ້ນເຄືອບເກົ່າທີ່ບໍ່ໝັ້ນຄົງ
- ວັດສະດຸພື້ນຜິວທີ່ອ່ອນແອ
ຮອຍແຕກ ແລະ ພື້ນຖະໜົນທີ່ເສຍຫາຍອາດຕ້ອງສ້ອມແປງເຊັ່ນກັນ.
ຖ້າລະເລີຍການກະກຽມພື້ນຜິວເພື່ອຫຼຸດລາຄາເລີ່ມຕົ້ນ, ໂຄງການອາດເບິ່ງຖືກກວ່າໃນຕອນທຳອິດ ແຕ່ຈະແພງຂຶ້ນຫຼາຍໃນພາຍຫຼັງ ຖ້າເກີດການລອກ ຫຼື ແຍກຊັ້ນ.
ໃນວິສະວະກຳພື້ນຖະໜົນ, ໃບສະເໜີລາຄາທີ່ຖືກກວ່າ ບໍ່ໄດ້ໝາຍເຖິງໂຄງການທີ່ຖືກກວ່າສະເໝີໄປ.
ວິທີທີ່ດີກວ່າໃນການຂໍໃບສະເໜີລາຄາ ການປູຜິວບາງແບບໄມໂຄຣ ສີ
ຖ້າທ່ານກຳລັງກະກຽມໂຄງການເລນລົດຖີບ, ທາງໃນສວນ ຫຼື ຖະໜົນເທດສະບານ, ໃຫ້ສົ່ງຂໍ້ມູນຕໍ່ໄປນີ້ໃຫ້ຜູ້ສະໜອງ:
1. ສະຖານທີ່ໂຄງການ
ປະເທດ ແລະ ເມືອງ.
2. ພື້ນທີ່ລວມ
ຕົວຢ່າງ: 3,500 m².
3. ພື້ນຖານເດີມ
ແອັສຟັນ ຫຼື ຄອນກຣີດ.
4. ສະພາບພື້ນຖະໜົນປັດຈຸບັນ
ໃໝ່, ເກົ່າ, ແຕກ, ລຽບ ຫຼື ຫຍາບ.
5. ສີທີ່ຕ້ອງການ
ສີແດງ, ສີຂຽວ, ສີຟ້າ, ສີເຫຼືອງ ຫຼື ສີສັ່ງເຮັດ.
6. ການນຳໃຊ້ໂຄງການ
ເລນລົດຖີບ, ທາງຍ່າງ, ຖະໜົນ, ບ່ອນຈອດລົດ ຫຼື ເຂດພູມສັນຖານ.
7. ຮູບຖ່າຍ ຫຼື ວິດີໂອຂອງໜ້າງານ
ດ້ວຍຂໍ້ມູນນີ້, ຜູ້ສະໜອງສາມາດປະເມີນການໃຊ້ວັດສະດຸໄດ້ແມ່ນຍຳຫຼາຍຂຶ້ນ.
ການປູຜິວບາງແບບໄມໂຄຣ ສີຄຸ້ມຄ່າກັບການລົງທຶນບໍ?
ສຳລັບໂຄງການເທດສະບານ ແລະ ພູມສັນຖານຫຼາຍໂຄງການ, ຄຳຕອບຂຶ້ນກັບເປົ້າໝາຍ.
ຖ້າໂຄງການຕ້ອງສ້າງໂຄງສ້າງຖະໜົນທີ່ເສຍຫາຍຂຶ້ນໃໝ່ທັງໝົດ, ການປູຜິວບາງແບບໄມໂຄຣ ບໍ່ສາມາດທົດແທນການສ້າງພື້ນຖະໜົນໃໝ່ໄດ້.
ແຕ່ຖ້າຖະໜົນເດີມມີໂຄງສ້າງແຂງແຮງ ແລະ ເປົ້າໝາຍແມ່ນເພື່ອປັບປຸງ:
ການຈຳແນກດ້ວຍສີ, ຮູບລັກ, ການຕ້ານການລື່ນ, ການປົກປ້ອງພື້ນຜິວ ແລະ ການຈັດລະບຽບຈະລາຈອນ, ການປູຜິວບາງແບບໄມໂຄຣ ສີສາມາດເປັນທາງອອກທີ່ເໝາະສົມຫຼາຍ.
ມັນເໝາະເປັນພິເສດສຳລັບໂຄງການທີ່ຜູ້ຮັບເໝົາຕ້ອງການປ່ຽນພື້ນແອັສຟັນທຳມະດາໃຫ້ເປັນທາງສີຂຽວ, ເລນລົດຖີບ ຫຼື ລະບົບທາງຍ່າງທີ່ຈື່ຈຳໄດ້ຈາກຮູບລັກ ໂດຍບໍ່ຕ້ອງສ້າງໃໝ່ຄັ້ງໃຫຍ່.
ຄຳແນະນຳສຸດທ້າຍສຳລັບຜູ້ຮັບເໝົາ
ເມື່ອປຽບທຽບໃບສະເໜີລາຄາ, ຢ່າປຽບທຽບພຽງແຕ່ ລາຄາຕໍ່ກິໂລກຣາມ.
ໃຫ້ປຽບທຽບ:
ການໃຊ້ວັດສະດຸຕໍ່ m² + ຄວາມໜາທີ່ຕ້ອງການ + ຂັ້ນຕອນກໍ່ສ້າງ + ການກະກຽມພື້ນຖານ + ພື້ນຜິວສຳເລັດທີ່ຄາດໝາຍ.
ນັ້ນແມ່ນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ແທ້ຈິງຂອງໂຄງການ ການປູຜິວບາງແບບໄມໂຄຣ ສີ.
ລະບົບພື້ນຖະໜົນທີ່ອອກແບບຢ່າງເໝາະສົມອາດມີລາຄາແພງຂຶ້ນເລັກນ້ອຍໃນຕອນເລີ່ມ, ແຕ່ການກະກຽມທີ່ດີ ແລະ ການໃຊ້ວັດສະດຸທີ່ຖືກຕ້ອງ ສາມາດຫຼຸດບັນຫາການບຳລຸງຮັກສາໃນພາຍຫຼັງ.
ສຳລັບຜູ້ຮັບເໝົາທີ່ກຳລັງວາງແຜນ ໂຄງການທາງສີຂຽວ, ເລນລົດຖີບ, ທາງຍ່າງ ຫຼື ຖະໜົນເທດສະບານທີ່ມີສີ, ຮູບຖ່າຍໂຄງການ, ຂະໜາດ ແລະ ສະພາບພື້ນຖານ ໂດຍທົ່ວໄປກໍພຽງພໍໃຫ້ພວກເຮົາຈັດທຳຄຳແນະນຳວັດສະດຸເບື້ອງຕົ້ນ ແລະ ປະເມີນການໃຊ້.