តើឯកសារតាក់ទ្វារដាក់នៅកន្លែង (Cast-in-Place) គឺជាអ្វី ហើយហេតុអ្វីបានជា វាដំណើរការល្អលើផ្លូវដែលមានស្រាប់?
តើប្លាស្ទិចផ្នែកផ្លូវការវាស់ចាប់នៅតាមកន្លែងតែមួយ (cast-in-place tactile paving) មានអ្វីខ្លះ? មើលវិធីដែលគេដំឡើងប្រព័ន្ធផ្លូវចលនាសក់ស្រួលនេះដោយផ្ទាល់លើអាស្វាល់ ឬកុងគ្រីត សម្រាប់ផ្លូវជើងអាចចូលដល់បាន តំបន់ចតឡាន និងភូមិសាធារណៈ។
ខណៈដែលកំពុងដើរតាមតំបន់ចតឡាននៅក្នុងរូបនេះ អ្នកអាចនឹងសម្គាល់ទីតាំងចតឡានពណ៌ខៀវជ្រួសជ្រាលជាមុនសិន។
ប៉ុន្តែផ្នែកដែលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍បំផុត គឺខ្សែពណ៌លឿងវែងជាដុំដែលរត់នៅក្បែរ។
វាមិនមែនពណ៌ទេ។
វាក៏មិនមែនជាតួចូលជាន់ tactile tiles ធម្មតាទេផង។
វាគឺជា កម្រាលផ្លូវសម្គាល់ប៉ះដែលចាក់នៅទីតាំង — ផ្ទាំងណែនាំ tactile ដែលត្រូវបានបង្កើតដោយផ្ទាល់លើផ្លូវមានស្រាប់។
ហើយសម្រាប់គម្រោងដែល ផ្លូវជើង តំបន់ចតឡាន ឬផ្ទៃអាស្វាល់ត្រូវបានបញ្ចប់រួចហើយ ភាពខុសគ្នានេះអាចមានសារៈសំខាន់ណាស់។
ហើយ តើ ផ្លូវរាលពួកប៉ាវ Cast-in-Place តើជាអ្វី?
ផ្លូវរាលពួកប៉ាវប្រពៃណីភាគច្រើនត្រូវបានធ្វើពីស៊ីម៉ិន, ខេរ៉ាមិច, ស្រោមកៅស៊ូ ឬ ថ្នាំប្លាស្ទិចមួយឡាយៗ។
ពួកវាអញ្ជើញមកកន្លែងអនុវត្តជាទំនិញរួចរាល់។
កម្មករនឹងដំឡើងពួកវាតាមមួយដើម។
ផ្លូវរាលពួកប៉ាវ Cast-in-place ប្រតិបត្តិការផ្សេងទៅពីនេះ។
សម្ភារៈប៉ាវត្រូវបានត្រៀមនៅកន្លែងសំណង់ ដាក់ដោយផ្ទាល់លើផ្ទៃដែលមានរួច និងដាក់រាងដោយប្រើពួកម៉ុលសំរាប់ផ្លូវរាលប៉ាវ។
បន្ទាប់ពីដោះម៉ុល ដំបងទិសដៅឡើងខ្ពស់ ឬតុបតែងព្រមាននៅសល់។
លទ្ធផលគឺផ្ទៃប៉ាវរាបស្មើបន្តទៅមុខជាប់គ្នា មិនមែនជាបន្ទះផ្សេងៗជាច្រើនទេ។
ផ្លូវក្រហមប៉ារ៉ាល់ត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីផ្តល់ព័ត៌មានមានកំប៉ុសដែលអាចត្រូវបានរកឃើញក្រោមជើងឬដោយកាំបិត, ជួយមនុស្សដែលមានបញ្ហាជាតិស្រមោលមើលនាំផ្លូវនៅបរិយាកាសជើងផ្លូវ។
វាហាក់បីសាមញ្ញ។
ប៉ុន្តែពីចំណុចមួយនៃអ្នកសាងសង់, ប្រធានបទគួរឲ្យចាប់អារម្មណ៍គឺ៖
តើអ្វីទៅដែលកើតឡើងពេលផ្លូវបានស្រាប់ហើយ?
នេះហើយជាកន្លែងដែលប្រព័ន្ធចាក់បង្កើតនៅទីតាំងក្លាយជាជម្រើសមានប្រយោជន៍ជាពិសេស។
ចំណតរួចរាល់ហើយ. តើយើងពិតជាចង់កាត់វាឡើងវិញមែនទេ?
សូមកាលិតរឿងនេះ។
អាស្វាលបានប៉ានហើយ។
កន្លែងចតរថយន្តបានបញ្ចប់។
ស្ពានស្រាប់រួចហើយ។
ការតុបតែងដីប្រមាណរួចប្រហែល។
បន្ទាប់មកគម្រោងនឹងត្រូវការផ្លូវដើរផ្ទះដៃ មិនឈប់សម្រាក ដែលភ្ជាប់ចន្លោះទីតាំងចតឡានទៅច្រកចូលអាគារ។
ជាមួយប្លុកថ្នល់ប្រពៃណី អ្នកប្រហែលជាត្រូវតែកាត់ ស្រាវជ្រាវ ដកយកផ្នែកខាងក្នុងផែវម៉ង់ដែលមានភាពដូចជាថ្មី ដំឡើងឯកតាតាក់ស៊ីល បង្វិលកម្ពស់ ហើយបន្ទាប់មកជួសជុលផ្ទៃជុំវិញ។
វាជាការងារច្រើនសម្រាប់របារពណ៌លឿងមួយ។
ប្រព័ន្ធចាក់នៅកន្លែងមានវិធីមួយផ្សេង។
ជំនួសការជំនួសផែវម៉ង់ ផ្លូវតាក់ស៊ីលត្រូវបានបង្កើត លើផ្ទៃស្ពៃអាស្ផាល់ ឬកុងគ្រីតដែលបានរៀបចំ។
វាអាចធ្វើឲ្យគម្រោងធ្វើការត្រួតពិនិត្យឡើងវិញកាន់តែងាយស្រួល។
ហើយនេះហើយជានាទីដែលប្រព័ន្ធប្រភេទនេះគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍សម្រាប់:
ទីតាំងចតឡាន កំពូលថ្នល់ មជ្ឈមណ្ឌលសិក្សា មន្ទីរពេទ្យ ការអភិវឌ្ឍប្រជាមនុស្ស សួនសាធារណៈ គម្រោងពាណិជ្ជកម្ម និងអង្គភាពសាធារណៈ។
វាគ្មិនមិនមែន “ពណ៌លឿងជាមួយខ្សែខ្សោយឯកសារ”
នេះប្រហែលជាការយល់ច្រឡំដ៏ធំបំផុត។
នៅចម្ងាយ ផ្លូវតាក់ស៊ីលដែលផលិតនៅកន្លែងអាចមើលទៅដូចជាខ្សែពណ៌លឿងដែលត្រូវបានគូរ។
នៅជាងជិត អ្នកនឹងឃើញភាពខុសគ្នា។
ផ្ទៃមាន លំនាំខ្ពស់ប៉ះបាន។
ផ្លូវតាក់ស៊ីលបញ្ជាទិសភាគច្រើនប្រើទ្វារខ្លីវែងខ្ពស់ដើម្បីជួយបង្ហាញទិសដំណើរ ខណៈពេលផ្ទៃតាក់ស៊ីលប្រយ័ត្នជាទូទៅប្រើចំណុចខ្ពស់ ឬលំនាំប្រភេទ blister ដោយផ្អែកលើស្តង់ដា និងទីតាំងដែលអាចអនុវត្តបាន។ លំនាំតាក់ស៊ីលផ្សេងៗត្រូវបានប្រើសម្រាប់ស្ថានភាពអ្នកដើរផ្លូវផ្សេងៗ។
ពណ៌លឿងផ្តល់ឱ្យនូវភាពខុសគ្នាផ្នែកទស្សនៈ។
លំនាំខ្ពស់ផ្តល់ព័ត៌មានប៉ះប៉ង។
ពួកគេទាំងពីរកំពុងធ្វើការងារផ្សេងៗពីរនាក់ក្នុងពេលតែមួយ។
ហេតុអ្វីទៅធ្វើវាត្រូវគ្នាពីលើផ្លូវផ្គុំ?
នេះជាផ្នែកដែលអ្នកប្រើប្រាស់ភាគច្រើនយកចិត្តទុកដាក់ទៅលើ។
ចំណុចផ្សំតិចជាង
អង្គផ្សិត tactile ផ្សេងៗបង្កើតគែម និងចំណុចផ្សំច្រើន។
រាល់ចំណុចផ្សំគឺជាកន្លែងមួយទៀតដែលការត្រឹមត្រូវនៃការដំឡើងមានសារៈសំខាន់។
ដោយប្រើ ផ្លូវ tactile ដាក់ត្រង់កន្លែង អាចបង្កើតផ្នែកវែងជាក្រឡាចត្រង់ជាក្រពេញមួយ។
វាផ្តល់ឱ្យផ្លូវដែលបានបញ្ចប់រូបរាងស្អាតជាង។
ងាយស្រួលតាមតំឡើងបច្ចុប្បន្ន
គម្រោងពិតប្រហែលមិនមែនជារង្វង់ត្រង់ទេ។
អ្នកអាចមានៈ
កន្លែងចតរថយន្តនៅចំហៀងមួយ,
ដើមឈើនៅម្ខាងទៀត,
ទ្វារចូលអាគារមុខ,
រហូតទៅដល់ ramp នៅកន្លែងកណ្ដាល,
និងផ្លូវអាស្ហ្វាល់ដែលមានរួចហើយដែលអ្នកមិនចង់បង្កើតឡើងវិញ។
ប្រព័ន្ធបង្កើតនៅកន្លែងធ្វើឱ្យងាយស្រួលក្នុងការបង្កើតផ្លូវប៉ះប៉ងជាប់ជុំវិញផែតមុខស្រាប់។
ប្រយោជន៍សម្រាប់កម្រាលអាស្ហ្វាល់ និងកុងក្រីត
នេះមានសារៈសំខាន់ជាពិសេសសម្រាប់ការជួសជុលផ្ទះចាស់។
មូលដ្ឋានដែលមានស្រាប់អាចជាអាស្ហ្វាល់ ឬកុងក្រីតរួចហើយ។
ជំនួសឱ្យការបង្កើតរចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវក្រាលដាច់ដោយឡែកទាំងស្រុង ប្រព័ន្ធសម្គាល់ប៉ះអាចត្រូវបានអនុវត្តលើមូលដ្ឋានដែលបានរៀបចំត្រឹមត្រូវ។
ងាយស្រួលប្តូរព្រហ្មទំហំ
គម្រោងខ្លះត្រូវការទំហំផ្លូវប៉ះប៉ងផ្សេងៗគ្នា។
សម្រាប់ប្រព័ន្ធចាក់នៅកន្លែងរបស់យើង ទំហំម៉ូឌែលធម្មតាអាចមាន៖
30 ស។ម / 40 ស។ម / 50 ស។ម / 60 ស។ម
វាផ្ដល់ឱ្យអ្នកសាងសង់មានភាពបត់បែនច្រើននៅពេលរចនាផ្លូវ។
សម្ភារៈនេះជាអ្វីក្នុងផ្លូវពិត?
ប្រព័ន្ធ សំឡេងប៉ាកាតជាក់ផ្ទាល់ របស់យើងប្រើការប្រមូលបំប៉ោងជាមួយវត្ថុសមាសបណ្តោះអាសន្ន ជំនួសឱ្យគ្មានប្លុកប្រើប្រាស់រួច។
អត្រាចូលរើសធម្មតា គឺប្រហែល:
ផ្នែកម្សៅ 5 : ផ្នែក binder 1
ស្រទាប់ tactile ដែលបានបញ្ចប់ធម្មតាជា:
មានដំណក់ប្រហែល 4–5 មម
វាហាក់តូចបើប្រៀបធៀបនឹងប្លុកប៉ាកែតប្រពៃណី។
ប៉ុន្តែចងចាំថា៖ វាមិនមានគោលបំណងធ្វើជាស្រទាប់បណ្តុះសំណង់បន្ថែមទៀតទេ។
ការងាររបស់វាគឺបង្កើត ផ្ទៃសម្គាល់ប៉ោងដែលបង្កើតដោយផ្ទាល់លើមូលដ្ឋានមានស្ថិរភាព។
មូលដ្ឋាននៅខាងក្រោមនៅតែធ្វើការងារសំណង់។
តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីដំឡើងសំឡេងប៉ាកាតជាក់ផ្ទាល់?
នេះគឺជាកន្លែងដែលគម្រោងស្អាតៗត្រូវបានឈ្នះ ឬបាត់បង់។
1. ចាប់ផ្ដើមពីមូលដ្ឋាន
អាស្ផខល ឬកុងគ្រីតត្រូវការមានភាពស្ថិតស្ថេរ។
ធូលិច, គ្រឿងគ្មានស្ថិរភាព, ងូរលាយ, ប្រេង និងសម្ភារៈផ្ទៃខ្សោយគួរត្រូវបានប្រាកដលប់ចេញ។
ប្រសិនបើផ្ទៃខាងក្រោមខូច ការដាក់សម្ភារៈអារម្មណ៍នៅលើមិនអាចជួសជុលវាបានទេ។
ខ្សែអារម្មណ៍ស្អាតលើមូលដ្ឋានខូចនៅតែជាការដំឡើងខូច។
2. សម្គាល់ផ្លូវនោះទៅមុន
កុំចាប់ផ្ដើមលាយសម្ភារៈមុននឹងសម្រេចថាតើផ្លូវនោះកំពុងទៅកាន់ណា។
ខ្សែត្រូវតែភ្ជាប់យោលទៅនឹង:
ច្រកចូលអាគារ, ផ្លូវសម្រាប់ជើងដេរ, ជាប់, ចំណុះឆ្លងកាត់ និងសេវាកម្មដែលអាចចូលដល់ផ្សេងទៀត។
ផ្លូវគួរតែមានចញ្ចឹមជាប្រព័ន្ធជើងដេរដូចមួយសម្រាប់គ្រប់ទិស។
3. លាយសម្ភារៈ
ម្សៅ និងសារធាតុចងត្រូវបានលាយឱ្យសព្វតាមសមាមាត្រដែលបានកំណត់។
គោលបំណងគឺច្របាច់ឥវ៉ាន់ឲ្យស្ថិតស្ថេរ។
បើច្របាច់យ៉ាងចៃដន្យ បញ្ហាបន្ទាប់ផ្ទាល់ខ្លួនភាគច្រើនបង្ហាញឡើងនៅពេលប្រើប្រាស់។
4. ដាក់គម្រប់បញ្ជាក់បេឡា
គម្រប់កំណត់លំនាំភួយឡើង។
ការតំរូវត្រូវបានគិតសំខាន់។
ការលំនឹងតូចមួយមិនមើលទៅធ្ងន់ធ្ងរនៅលើ 50 សង់ទីម៉ែត្រ។
បញ្ជាឡើងវិញលើ 30 ម៉ែត្រ ហើយល្បាយ tactile គឺដូចជាមានព្រឹកលំបាកមួយ។
5. អនុវត្ត និងសមស្របសារធាតុ
សារធាតុច្របាច់ត្រូវបានដាក់ចូលគម្រប់ហើយបញ្ចាប្រសិទ្ធិភាពស្មើៗគ្នា។
ស្រទាប់ស្រេចសូម្បីតែក្បាលជាទូទៅប្រហែល 4–5 មម ដោយផ្អែកលើប្រព័ន្ធនិងតម្រូវការគំរោង។
ភាពស្នាក់តម្រូវគ្នាជារឿងសំខាន់ ពីព្រោះប្រវែងការលាតត្រាបូកបញ្ចូលគ្នាត្រូវតែកាន់សុទ្ធតាមផ្លូវទាំងមូល។
6. ដកផ្ដុំម៉ូលអោយហើយឲ្យវា ទទួលការជួសជុល
ពេលដែលបានបង្កើតបានត្រឹមត្រូវ នោះម៉ូលត្រូវបានដកចេញ។
អ្វីដែលនៅសល់គឺលំនាំ tactile ជាបន្តដែលអ្នកអាចមើលឃើញនៅក្នុងរូបភាព។
បន្ទាប់ពីការជួសជុលត្រឹមត្រូវ ផ្ទៃនោះបានរៀបចំរួចហើយសម្រាប់ក្លាយជាផ្នែកមួយនៃផ្លូវជើងជន។
ហេតុអ្វីបានជា ពណ៌លឿង?
ការដាក់ tactile paving ពណ៌លឿងគឺពេញនិយម ពីព្រោះវាអាចផ្តល់ភាពខុសគ្នាផ្នែកនៃការមើលបានច្បាស់លើផ្ទៃអាស្ផាលខ្មៅ និងដីក្បាលប្រេងពណ៌ប្រផេះ។
មើលឡើងវិញនូវរូបភាព។
ការរួមបញ្ចូលគ្នាបង្រែគឺសាមញ្ញណាស់៖
ផ្លូវប្រផេះ + តំបន់ចតរថយន្តបៃតង + ដំណាក់ tactile លឿង
ផ្លូវ tactile នោះមើលឃើញបានភ្លាម។
វាមានប្រយោជន៍មិនត្រឹមតែសម្រាប់រូបរាងទេ។
ការរចនាដែលអាចដឹងបានតាមសម្ភារមិនត្រឹមតែគិតពីការប្រសើររបស់ការចុះបង្គាប់ប៉ុណ្ណោះទេ សម្រាប់មនុស្សដែលមានភ្នែកមិនច្បាស់ពេញលេញ ការរឹតប៉ំឡើងនៃក្រណាត់ផ្ដល់ព័ត៌មានតាមអារម្មណ៍។ ការណែនាំសម្រាប់ដាក់ផ្លូវក្រណាត់នៅក្នុងប្រទេសផ្សេងៗ ក៏ផ្តោតសំខាន់លើព្រីនស្ទីលផ្ទៃដែលសមរម្យ និងភាពខុសគ្នាផ្នែកទស្សនៃផ្លូវជុំវិញផងដែរ។
តែពណ៌លឿងមិនមែនត្រឹមត្រូវសម្រាប់គម្រោងរាល់វេទិកាទេ។
ពណ៌ផ្លូវជុំវិញ និងស្តង់ដារភាពងាយស្រួលប្រើប្រាស់ក្នុងតំបន់ដែលអនុវត្ត ត្រូវតែយកមកពិចារណាជានិច្ច។
ផ្លូវដៃ Cast-in-Place មានហេតុផលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍នៅណា?
នេះគឺជាកន្លែងដែលខ្ញុំគិតប្រព័ន្ធនេះគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍។
មិនមែនគម្រោងរាល់គម្រោងត្រូវការ វាទេ។
បើអ្នកកំពុងសង់ជើងឯកថ្មីទាំងស្រុងពីសូន្យ ហើយការបញ្ជាក់បាននិយាយថាត្រូវមានឯកត្ត tactile បុរសរូមហើយ អាចប្រើបេតុង Tile ផ្សាយចាស់ដដែលបាន។
ប៉ុន្តែសូមពិចារណាពីតំបន់ឥវ៉ាន់មានស្រាប់ដូចក្នុងរូបថត។
ផ្លូវមានលីតរួចស្រាប់ហើយ។
អ្នកមិនចាំបាច់ត្រៀមដីយ៉ាងវែងគ្រាន់តែដើម្បីដាក់ប្លុក tactile នោះទេ។
នេះជាឧបករណ៍ប្រើខ្លាំងសម្រាប់ វិថី tactile ចាក់នៅកន្លែង។
ហេតុផលដូចគ្នានេះត្រូវបានអនុវត្តចំពោះ:
កន្លែងចតឡានដែលមានស្រាប់
កុមារដ្ឋានសាលា
ច្រកចូលមជ្ឈមណ្ឌលសុខាភិបាល
ផ្សារជាច្រើន
សហគមន៍លំនៅឋាន
ដែនឧទ្យាន និងផ្លូវបៃតង
តំបន់ប្រើប្រាស់សាធារណៈសម្រាប់អ្នកដើរជើង
ផ្លូវថ្នល់អាស្វាល់ដែលមានស្រាប់
ផ្លូវដល់អ្នកដើរជើងបែបកុងគ្រីត
ក្នុងន័យផ្សេងទៀត៖
ពេលដីបានបញ្ចប់រួចហើយ ប៉ុន្តែត្រូវការកំណត់ភាពងាយស្រួលក្នុងការចូលដល់ ការដំឡើងផ្លូវប៉ាវបញ្ចូលតាមកន្លែងត្រូវក្លាយជារឿងចាប់អារម្មណ៍ខ្លាំង។
កំប៉ុសឬដំឡើងតាមកន្លែង: តើអ្នកគួរជ្រើសរើសអ្វី?
ខ្ញុំមិនសន្យាថា ប្រព័ន្ធមួយណាចាំបាច់ល្អជានិច្ចនោះទេ។
វានឹងងាយពេក។
សំនួរល្អជាងគេចង់ដឹងគឺ៖
តើអ្នកកំពុងធ្វើគម្រោងប្រភេទណា?
សម្រាប់គម្រោងថ្មីមួយដែលមានប្រព័ន្ធដាក់ថ្នល់ដែលបានបញ្ជាក់រួច អាស្រ័យលើតង់ស៊ីស៊ីលដែលបានរៀបចំជាមុនអាចធ្វើបានងាយស្រួល។
សម្រាប់គម្រោងស្តារឡើងវិញ ឬខួបបន្ថែមដែលការកាត់ថ្នល់ដើមបង្កើតការងារមិនចាំបាច់ ការដាក់ថ្នល់តាក់តាំងនៅកន្លែង អាចផ្តល់ដំណោះស្រាយស្អាតជាង។
បើអ្នកត្រូវការផ្លូវបន្តជាប់គ្នាយូរអាចមើលឃើញចំណុចតិច វាក៏គួរឱ្យពិចារណាផងដែរ។
ហើយបើផ្លូវរបស់អ្នកត្រូវតាមរចនាមិនធម្មតា ការអាចបង្កើតផ្ទៃតាក់តាំងដោយផ្ទាល់នៅកន្លែងផ្តល់ភាពអាចបត់បែនច្រើនជាងសម្រាប់អ្នកអនុវត្ត។
មួយព័ត៌មានលម្អិតដែលមនុស្សភ្លេចជាញឹកញាប់
ខ្សែតាក់តាំងផ្ទាល់មិនមែនគម្រោងទាំងមូលឡើយ។
វាចាប់ផ្តើមពីណា?
វារួចបញ្ចប់នៅណា?
វាដឹកអ្នកណា ទៅកាន់រថយន្តចត?
តើដើមឈើរាំងខ្សែតាក់តាំងមែនទេ?
វាត្រូវដល់ច្រកចូលអាគារពិតទេ?
តាមផ្លូវនេះបាត់ទៅភ្លាមនៅផ្លូវទេ?
សំណួរទាំងនេះមានសារៈសំខាន់ជាងតែសូមនិយាយថា:
“យើងបានដាក់ដីកន្លែងប៉ាវអនុស្សាវរីយ៍។”
ផ្លូវប៉ាវអនុស្សាវរីយ៍គួរតែដំណើរការជា ផ្លូវ មិនមែនជាការតុបតែង។
ហេតុនេះខ្ញុំចូលចិត្តគម្រោងដែលបង្ហាញក្នុងរូបថត។
ខ្សែផ្លូវណែនាំពណ៌លឿងមិនមែនជាដើមឈររញៀបក្នុងមជ្ឈមណ្ឌលចតឡានទេ។
វាបង្កើតបន្ទាត់មើលឃើញច្បាស់នៅចំហៀងចំណតឡាន និងបន្តទៅកាន់កន្លែងដល់អ្នកដើរ។
តែងងាយៗ។
ប៉ុន្តែមានគោលបំណង។
ចាក់ប៉ាវអនុស្សាវរីយ៍ក្នុងកន្លែងជាក់លាក់គឺជាជំហានកែសម្រួលពិតប្រាកដ
ពេលមនុស្សបានឮ ដីកន្លែងប៉ាវអនុស្សាវរីយ៍ ពួកគេចង់ចាប់តែគិតពីចំណិតប្លុកកុងក្រីតពណ៌លឿង។
នេះគ្រាន់តែជាវិធីមួយក្នុងការសាងសង់វា។
សម្រាប់តំបន់អាស្បាល់តឬកុងក្រសួងដែលមានស្រាប់ ប្រព័ន្ធដាក់ស្នូលសញ្ញាតាក់សម្រាប់ការដើរ ផ្ដល់ជម្រើសមួយទៀតសម្រាប់ម្ចាស់គម្រោង និងអ្នកកុងត្រា។
មិនមានជួរតុបតែងកៅស៊ូចល័តទេ។
មិនចាំបាច់ឱ្យផ្លូវតាក់សញ្ញាតើមើលទៅដូចជាបន្ថែមនៅក្រោយទេ។
គ្រាន់តែរៀបចំផ្លូវដែលមានស្រាប់ បង្កើតលំនាំតាក់សញ្ញាទីខ្ពស់នៅទីត្រូវការ ហើយភ្ជាប់វាប្រកបដោយហេតុផលជាមួយផ្លូវដើរដែលនៅសល់។
ខ្លះពេលការអាប់ដេតភាពងាយស្រួលចូលដល់មិនមែនសាងសង់ផ្លូវទាំងមូលឡើយ។
វាគ្រាន់តែជាការដឹងពីរបៀបប្រើប្រាស់ផ្លូវដែលមានស្រាប់។