Is heet gemengd gekleurd asfalt duurder dan gewoon zwart HMA?

Voor aannemers, ontwikkelaars en gemeentelijke inkopers zijn de kosten vaak een van de eerste aandachtspunten bij het vergelijken van gekleurde verharding met conventioneel asfalt.

Dus, is heet gemengd gekleurd asfalt duurder dan gewoon zwart HMA?

In de meeste gevallen is het antwoord ja.

Heet gemengd gekleurd asfalt heeft doorgaans hogere initiële materiaal- en productiekosten dan conventioneel zwart heet gemengd asfalt. Het prijsverschil komt echter voort uit het materiaalsysteem, de productievereisten en het projectdoel, en niet alleen uit de kleur.

Waarom kost gekleurd asfalt meer?

Gewoon zwart HMA gebruikt doorgaans conventioneel aardoliebitumen als bindmiddel.

Heet gemengd gekleurd asfalt gebruikt doorgaans een synthetisch helder of lichtgekleurd bindmiddel, gecombineerd met geselecteerd granulaat en kleurpigment.

Een typisch gekleurd asfaltsysteem bevat:

• geselecteerd mineraal granulaat;
• synthetisch helder asfaltbindmiddel;
• anorganisch pigment;
• prestatieverhogende additieven indien nodig.

Het synthetische bindmiddel is doorgaans duurder dan gewoon zwart bitumen, terwijl pigmenten extra materiaalkosten met zich meebrengen.

Deze twee factoren behoren tot de belangrijkste redenen waarom gekleurd asfalt een hogere eenheidsprijs heeft.

Pigment beïnvloedt ook de uiteindelijke kosten

Gekleurd asfalt vereist stabiele pigmenten die bestand zijn tegen hoge mengtemperaturen en blootstelling aan weersinvloeden.

IJzeroxidepigmenten worden veel gebruikt voor rood, geel, bruin en verwante tinten vanwege hun goede weersbestendigheid en kleurstabiliteit.

De benodigde pigmentdosering hangt af van de beoogde kleur, het bindmiddelsysteem en de kleur van het granulaat.

Een donkerder of sterker gekleurd basisgranulaat kan meer pigment vereisen om het gewenste uiterlijk te bereiken, terwijl lichtgekleurd granulaat de kleurontwikkeling kan vergemakkelijken.

Dit betekent dat de uiteindelijke kosten moeten worden gebaseerd op het volledige mengselontwerp, en niet alleen op de pigmentprijs.

De productievereisten zijn strenger

Gekleurd asfalt vereist ook meer aandacht tijdens de productie.

Materieel dat eerder zwart asfalt heeft verwerkt, kan resten van donker bindmiddel bevatten.

Als de installatie, vrachtwagen of asfalteermachines niet goed worden gereinigd, kan zelfs een kleine hoeveelheid zwart asfalt het uiterlijk van het gekleurde mengsel beïnvloeden.

Daarom kan extra werk nodig zijn voor:

• reiniging van de installatie;
• reiniging van de laadbak;
• voorbereiding van materieel;
• gescheiden materiaalopslag;
• batchcontrole.

Bij kleinere projecten met gekleurd asfalt worden deze voorbereidingskosten over minder tonnen materiaal verdeeld, wat de eenheidskosten kan verhogen.

De projectomvang heeft grote invloed

Het prijsverschil tussen gekleurd asfalt en conventioneel HMA is vaak duidelijker bij kleine projecten.

Een kort fietspad of landschappelijk pad kan bijvoorbeeld slechts een beperkte hoeveelheid gekleurd asfalt vereisen, terwijl de menginstallatie toch moet worden voorbereid en gereinigd.

Grote projecten kunnen deze vaste kosten over een groter te verharden oppervlak verdelen.

Daardoor worden de kosten per ton of per vierkante meter doorgaans concurrerender naarmate het projectvolume toeneemt.

Is gekleurd asfalt de hogere kosten waard?

Dat hangt af van het doel van de verharding.

Voor gewone snelwegen waar visuele herkenning niet nodig is, is conventioneel zwart asfalt doorgaans de voordeligere keuze.

Gekleurd asfalt wordt waardevoller wanneer de verharding zelf een extra visuele functie of verkeersmanagementfunctie moet vervullen.

Typische toepassingen zijn:

• fietspaden;
• busbanen;
• landschappelijke wegen;
• stedelijke pleinen;
• parken;
• woningbouwprojecten;
• voetgangersgerichte straten;
• winkel- en zakendistricten.

Op deze locaties kan kleur helpen verschillende verkeerszones te onderscheiden en tegelijk het totale landschapsbeeld te verbeteren.

De extra investering levert daarom meer op dan alleen een andere oppervlaktekleur.

Kijk naar de waarde over de levensduur, niet alleen naar de aanschafprijs

Een projectvergelijking mag niet uitsluitend gericht zijn op de aanschafprijs van het materiaal.

Een volledige beoordeling moet ook rekening houden met:

• verwachte levensduur;
• onderhoudsbehoeften;
• waarde voor de verkeersorganisatie;
• kleurstabiliteit;
• uiterlijk van het project;
• vervangingsfrequentie;
• hinder door werkzaamheden.

Een lagere aanschafprijs betekent niet altijd lagere totale projectkosten.

Als een gekleurde verharding correct wordt gekozen en goed wordt aangelegd, kan de waarde voortkomen uit de combinatie van wegprestaties, functionele zonering en visueel ontwerp binnen één verhardingssysteem.

Hoe kunnen de kosten worden beheerst?

Verschillende maatregelen kunnen helpen de kosten van heet gemengd gekleurd asfalt te beheersen.

Gebruik ten eerste een passende pigmentdosering in plaats van te veel pigment toe te voegen.

Kies ten tweede granulaat dat de beoogde kleur ondersteunt.

Optimaliseer ten derde het projectoppervlak en de planning van het asfalteren om productie in kleine batches te beperken.

Bevestig ten vierde de benodigde verhardingsdikte op basis van de werkelijke verkeersomstandigheden.

Maak tot slot een proefmengsel vóór de massaproductie om kostbare kleurcorrecties tijdens de uitvoering te voorkomen.

Conclusie

Heet gemengd gekleurd asfalt is doorgaans duurder dan gewoon zwart HMA, omdat het het volgende vereist: synthetisch helder bindmiddel, kleurpigment, geselecteerd granulaat en strengere productiecontrole.

De vergelijking mag echter niet eindigen bij de initiële materiaalprijs.

Gewoon zwart HMA is ideaal waar basale verhardingsprestaties het belangrijkste doel zijn.

Heet gemengd gekleurd asfalt is geschikter wanneer een project ook behoefte heeft aan verkeersherkenning, landschappelijke integratie en een onderscheidend verhardingsontwerp.

De echte vraag is dus niet simpelweg:

“Welk asfalt is goedkoper?”

Maar:

“Welk verhardingssysteem biedt de juiste combinatie van prestaties, functie en langetermijnwaarde voor het project?”