ຈະປູຊັ້ນປິດຜິວດ້ວຍສ່ວນປະສົມແຫຼວມີສີທົນຕໍ່ລັງສີ UV ຢ່າງຖືກຕ້ອງໄດ້ແນວໃດ?
ໂຄງການທີ່ປະສົບຜົນສຳເລັດຂອງ ຊັ້ນສະເລີຊີລສີທົນລັງສີ UV ບໍ່ໄດ້ຂຶ້ນກັບວັດສະດຸເອງເທົ່ານັ້ນ. ສະພາບທາງ ການກຽມຜິວ ອາກາດ ຄວາມສະໝ່ຳສະເໝີໃນການປູ ແລະການບົ່ມ ລ້ວນມີຜົນຕໍ່ຮູບລັກສຸດທ້າຍ ແລະສົມັດຖະນະໃນການໃຊ້ງານ.
ດັ່ງນັ້ນ ການກໍ່ສ້າງທີ່ຖືກຕ້ອງຄວນເລີ່ມຈາກຜິວທາງ ບໍ່ແມ່ນຈາກຊັ້ນເຄືອບ.
1. ກວດກາຜິວທາງເດີມ
ກ່ອນກໍ່ສ້າງ ໃຫ້ປະເມີນສະພາບຜິວຢາງມະຕອຍ.
ຊັ້ນສະເລີຊີລສີເໝາະທີ່ສຸດກັບທາງທີ່ມີໂຄງສ້າງໝັ້ນຄົງ. ຂຸມ ບໍລິເວນຫຼຸດລ່ອນ ຮອຍແຕກຮ້າຍແຮງ ການຊຸດຕົວ ຫຼືຂໍ້ບົກພ່ອງໂຄງສ້າງອື່ນໆທີ່ມີຢູ່ ຄວນສ້ອມແປງກ່ອນເລີ່ມປັບປຸງຜິວ.
ຊັ້ນສີໃໝ່ບໍ່ສາມາດຊົດເຊີຍຄວາມເສຍຫາຍຢູ່ລຸ່ມຜິວທາງໄດ້.
2. ທຳຄວາມສະອາດ ແລະກຽມຜິວ
ພື້ນຮອງຄວນສະອາດ ໝັ້ນຄົງ ແລະແຫ້ງພຽງພໍ.
ຄວນກຳຈັດຂີ້ຝຸ່ນ ເມັດຫີນຫຼຸດລ່ອນ ຂີ້ຕົມ ນ້ຳມັນ ເສດສິ່ງຂອງ ແລະສິ່ງປົນເປື້ອນອື່ນໆ. ການກຽມຜິວບໍ່ດີສາມາດເຮັດໃຫ້ການຍຶດເກາະອ່ອນລົງ ແລະເພີ່ມຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການລອກ ຫຼືການບົ່ມບໍ່ສະໝ່ຳສະເໝີ.
ເມື່ອລະບົບທີ່ເລືອກກຳນົດໄວ້ ຄວນທາວັດສະດຸຮອງພື້ນທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້ກ່ອນຊັ້ນສີ.
3. ກວດສອບສະພາບອາກາດ
ການຄວບຄຸມເງື່ອນໄຂອາກາດແມ່ນສ່ວນສຳຄັນຂອງຄຸນນະພາບການກໍ່ສ້າງ.
ຄວນຫຼີກລ້ຽງການປູໃນຂະນະຝົນຕົກ ຫຼືເມື່ອຄາດວ່າຝົນຈະຕົກກ່ອນວັດສະດຸບົ່ມໄດ້ພຽງພໍ. ຄວາມຊຸ່ມຜິວທີ່ຫຼາຍເກີນໄປສາມາດລົບກວນການຍຶດເກາະ ແລະກະທົບຄວາມສະໝ່ຳສະເໝີຂອງຜິວທາງທີ່ສຳເລັດ.
ອຸນຫະພູມ ແລະຄວາມຊຸ່ມກໍຄວນເປັນໄປຕາມຂໍ້ກຳນົດທາງເຕັກນິກຂອງຜູ້ຜະລິດ.
4. ກຽມວັດສະດຸໃຫ້ຖືກຕ້ອງ
ກ່ອນປູ ຄວນປະສົມວັດສະດຸໃຫ້ທົ່ວ ເພື່ອໃຫ້ຄວາມຂົ້ນ ແລະສີສະໝ່ຳສະເໝີ.
ຖ້າລະບົບມີຫຼາຍອົງປະກອບ ຄວນກຳນົດອັດຕາສ່ວນ ແລະປະສົມແຕ່ລະອົງປະກອບຕາມສູດທີ່ລະບຸ. ການເຈືອຈາງ ຫຼືປ່ຽນສ່ວນປະສົມຕາມໃຈອາດກະທົບສີ ການບົ່ມ ການຍຶດເກາະ ແລະຄວາມທົນທານ.
ສຳລັບໂຄງການໃຫຍ່ ຄວາມສະໝ່ຳສະເໝີໃນການປະສົມແຕ່ລະຊຸດມີຄວາມສຳຄັນເປັນພິເສດ.
5. ປູຊັ້ນຜິວໃຫ້ສະໝ່ຳສະເໝີ
ຄວນກະຈາຍວັດສະດຸໃຫ້ສະໝ່ຳສະເໝີທົ່ວຜິວທາງທີ່ກຽມໄວ້ ໂດຍໃຊ້ວິທີກໍ່ສ້າງທີ່ເໝາະສົມ.
ບໍ່ວ່າຈະປູດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ ຫຼືດ້ວຍມື ຄວນເອົາໃຈໃສ່:
- ຄວາມໜາສະໝ່ຳສະເໝີ
- ສີຄົງທີ່
- ຮອຍຕໍ່ລະຫວ່າງແຕ່ລະສ່ວນທີ່ກົມກືນ
- ຂອບທີ່ຮຽບຮ້ອຍ
- ການປົກຄຸມຄົບຖ້ວນ ໂດຍບໍ່ມີວັດສະດຸສະສົມຫຼາຍເກີນໄປ
ຄວນວາງແຜນຮອຍຕໍ່ການກໍ່ສ້າງຢ່າງລະມັດລະວັງ ເພື່ອຫຼຸດຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ເຫັນໄດ້ລະຫວ່າງບໍລິເວນທີ່ຕິດກັນ.
ອັດຕາການໃຊ້ ແລະຄວາມໜາທີ່ແນະນຳຄວນອີງຕາມລະບົບຜະລິດຕະພັນສະເພາະ ແລະການອອກແບບໂຄງການ ແທນທີ່ຈະອາໄສຄ່າດຽວສຳລັບທຸກກໍລະນີ.
6. ໃຫ້ເວລາບົ່ມພຽງພໍ
ຫຼັງປູແລ້ວ ຄວນປິດການຈະລາຈອນຕໍ່ໄປຈົນກວ່າຜິວຈະບົ່ມໄດ້ພຽງພໍ.
ການເປີດທາງໄວເກີນໄປອາດເຮັດໃຫ້ມີຮອຍຢາງລົດ ຜິວເສຍຫາຍ ການປົນເປື້ອນ ຫຼືການສູນເສຍວັດສະດຸ.
ເວລາບົ່ມໄດ້ຮັບອິດທິພົນຈາກອຸນຫະພູມ ຄວາມຊຸ່ມ ການລະບາຍອາກາດ ສະພາບທາງ ແລະສູດວັດສະດຸ. ດັ່ງນັ້ນ ເວລາເປີດໃຊ້ຄືນຈິງຄວນກຳນົດຕາມເງື່ອນໄຂໜ້າງານ ແລະຂໍ້ກຳນົດທາງເຕັກນິກ.
7. ກວດກາກ່ອນເປີດໃຊ້ຄືນ
ກ່ອນນຳຜິວທາງກັບມາໃຊ້ງານ ຄວນກວດຜິວທີ່ສຳເລັດເພື່ອຫາ:
- ສີບໍ່ສະໝ່ຳສະເໝີ
- ການຍຶດເກາະບໍ່ດີ
- ການລອກເປັນບາງຈຸດ
- ພື້ນຮອງທີ່ເຜີຍອອກ
- ຄວາມຫຍາບຜິວຜິດປົກກະຕິ
- ຂໍ້ບົກພ່ອງຂອງຮອຍຕໍ່ການກໍ່ສ້າງ
ຄວນສ້ອມແປງຂໍ້ບົກພ່ອງໃນແຕ່ລະຈຸດກ່ອນເປີດການຈະລາຈອນຄືນ.
ການປູທີ່ຖືກຕ້ອງກຳນົດສົມັດຖະນະໄລຍະຍາວ
ສົມັດຖະນະຂອງ ຊັ້ນສະເລີຊີລສີທົນລັງສີ UV ຖືກກຳນົດໂດຍຂະບວນການກໍ່ສ້າງທັງໝົດ.
ວັດສະດຸທີ່ດີທີ່ປູລົງເທິງທາງທີ່ກຽມບໍ່ດີ ກໍຍັງອາດເສຍຫາຍກ່ອນເວລາ. ໃນທາງກັບກັນ ການກຽມຜິວຢ່າງລະມັດລະວັງ ການປູທີ່ຄວບຄຸມໄດ້ ອາກາດເໝາະສົມ ແລະການບົ່ມພຽງພໍ ສາມາດປັບປຸງຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງຜິວທີ່ສຳເລັດຢ່າງຫຼາຍ.
ຫຼັກການສຳຄັນຊັດເຈນຄື:
ສ້ອມແປງກ່ອນ ທຳຄວາມສະອາດໃຫ້ທົ່ວ ປູໃຫ້ສະໝ່ຳສະເໝີ ແລະໃຫ້ເວລາບົ່ມພຽງພໍ.
ເມື່ອຄວບຄຸມແຕ່ລະຂັ້ນຕອນໄດ້ຖືກຕ້ອງ ຊັ້ນສະເລີຊີລສີບໍ່ພຽງແຕ່ໃຫ້ຜິວທາງທີ່ງາມຂຶ້ນ ແຕ່ຍັງເພີ່ມຄວາມຕ້ານທານການລື່ນ ໃຫ້ການຈຳແນກການຈະລາຈອນຊັດເຈນຂຶ້ນ ແລະເພີ່ມການປ້ອງກັນຜິວທາງຢາງມະຕອຍເດີມ.