Neden MMA Yol Kapatma Maliyeti Kaplamadan Daha Fazla Olduğunda Renkli Yol Kaplaması Mantıklıdır
Yaşam döngüsü maliyeti, bakım duruş süresi, yüzey arızaları ve nedenleri hakkında pratik bir bakış MMA yoğun şehir yollarında giderek daha fazla dikkate alınmaktadır
İnsanlar karşılaştırdığında MMA renkli yol kaplamasınıilk soru genellikle şudur:
"Metrekare başına maliyeti ne kadar?"
Mantıklı geliyor.
Ama yoğun bir yol için, aslında yanlış ilk soru olabilir.
Daha iyi bir soru şudur:
Bu yolu yeniden kapatmanın maliyeti ne kadar?
Trafik kontrolü.
Gece ekipleri.
Detourler.
Ek iş gücü.
İş kesintisi.
Şikayetler.
Altı ay sonra başka bir bakım ziyareti.
Aniden, kağıt üzerindeki en ucuz kaplama gerçekte en ucuz asfalt sistemi olmayabilir.
İşte burada MMA renkli asfalt ilginç hale gelir.
Renkli bir yolun gerçek maliyeti sadece malzeme ile sınırlı değildir
İki bisiklet yolu yeniden kaplama projesi hayal edin.
Her ikisi de 2,000 metrekaredir.
Proje A daha ucuz bir kaplama kullanıyor ancak uzun bir kürlenme süresi ve daha fazla trafik kontrolü süresi gerektiriyor.
Proje B daha yüksek maliyetli bir MMA yol kaplama sistemi kullanıyor, ancak uygun koşullar altında yol çok daha kısa sürede tekrar hizmete açılabiliyor.
Sadece malzeme fiyatlarını karşılaştırırsanız, Proje A kazanır.
Eğer şunları dahil ederseniz:
- Trafik yönetimi
- İşçilik saatleri
- Yol kapanış süresi
- Gece vardiyası maliyetleri
- Ekipman bekleme süresi
- Gelecekteki bakım
cevap tamamen değişebilir.
İşte bu yüzden mühendisler giderek daha fazla yişam döngüsü maliyetine bakıyorlar, sadece kaplama fiyatı değil.
MMA Zamanın değerli olduğu yerlerde en değerli olanıdır
Her yol buna ihtiyaç duymaz MMA.
Trafik baskısı olmayan sessiz bir özel yolun kürlenmesi için bolca zamanı olabilir.
Ama MMA şu yerlerde çok daha çekici hale gelir:
Yoğun şehir kavşakları
Otobüs yolları
Şehir merkezlerindeki bisiklet yolları
Yaya geçitleri
Havaalanı erişim yolları
Ticari otopark alanları
Köprü yaklaşımları
Toplu taşıma istasyonları
Bunlar, yol yüzeyinin kapanmasının ikincil maliyetler yarattığı yerlerdir.
Malzeme yalnızca projenin bir parçasıdır.
Saat de projenin bir parçasıdır.
Yol Kaplamasını Cerrahi Gibi Düşünün
Bunu anlamanın kolay bir yolu burada.
Eğer bir yol tamamen çöküyorsa, MMA bu çözüm değildir.
Yol onarımı yapmanız gerekir.
Ama yol yapısı sağlamsa ve sadece yüzey fonksiyonu iyileştirilmesi gerekiyorsa, tam yeniden inşa gereksiz olabilir.
Bu cerrahiye benzer:
Cilt tedaviye ihtiyaç duyduğu için tüm bacağı değiştirmezsiniz.
Sağlam bir asfalt veya beton tabanı için, MMA renkli yüzey Ekleyebilirim:
Daha İyi Görünürlük
Kayma önleyici doku
Trafik ayrımı
Yeni Renk
Yüzey koruması
Tam kaldırım yapısını yeniden inşa etmeden.
İşte ekonomik olarak mantıklı olan nokta burası.
Yüklenicilerin endişelenmesi gereken üç arıza modu
Bir yol kaplaması genellikle bozulmaz çünkü "MMA kötü."
Çoğu zaman, kurulumdan önce veya kurulum sırasında bir şeyler ters gidiyordu.
1. Yüzey asla hazır olmadı
Toz, nem, yağ, zayıf beton veya dengesiz asfalt yapışmayı bozabilir.
Kaplama Günü mükemmel görünebilir 1.
Sonra trafik gelir.
Ve aniden kaldırım güneş yanığı gibi soymaya başlar.
İşte bu yüzden yüzey hazırlığı işin sıkıcı kısmı olarak görülmemelidir.
Tüm sistemin temelidir.
2. Yanlış Agregat Kullanıldı
İçin yüksek sürtünme MMA yüzey oluşturma, agrega sadece dekorasyon değildir.
Agrega etkiler:
- Yüzey dokusu
- Kayma direnci
- Aşınma direnci
- Lastik etkileşimi
- Uzun vadeli sürtünme
Çok pürüzsüz ve yüzey gerekli tutuşu sağlayamayabilir.
Çok büyük veya kötü yerleştirilmişse, dayanıklılık zarar görebilir.
İyi bir yüksek sürtünmeli sistem yalnızca “reçine artı kum” değildir.
Agregat özellikleri önemlidir.
3. Sistem Kötü Bir Taban Üzerine Uygulandı
MMA çok iyi bağlanabilir.
Bu, zaten parçalanmakta olan asfaltta bir arada durabileceği anlamına gelmez.
Eğer alt tabaka:
çukur, yapısal çatlak, ciddi oluklanma, gevşek agregat veya hareket içeriyorsa
yolun önce onarılması gerekir.
Hasar görmüş asfaltı parlak kırmızı bir kaplama ile kaplamak onu yeni bir yol yapmaz.
Sadece problemi görmeyi kolaylaştırır.
Rengin Bir Mühendislik Aracı Olmasının Sebebi
Renk genellikle bir tasarım özelliği olarak değerlendirilir.
Yollarda, aynı zamanda bir iletişim sistemi de olabilir.
Renkli bir yüzey, kullanıcıların hızlı bir şekilde şunları anlamasına yardımcı olabilir:
bisikletlerin nereden gitmesi gerektiği
yayaların nereden geçtiği
otobüslerin nerede çalıştığı
araçların nerede yavaşlaması gerektiği
özel trafik kurallarının nerede başladığı
Bu, demektir ki bir MMA renkli yol yüzeyi iki işlemi aynı anda gerçekleştirebilir:
Fiziksel işlev
Doku ve yüzey koruması.
Görsel işlev
Trafik yönlendirmesi ve alan tanımlaması.
Kentsel altyapı için, bu kombinasyon değerli olabilir.
Nerede MMA En İyi Getiriyi Sağlayabilir
Sormak yerine:
“nerelerde MMA kullanılabilir?”
Daha iyi bir soru şudur:
Nerede MMA kullanılması, sağladığı değerle haklı çıkarılır?
Yüksek Trafikli Kavşaklar
Sık frenleme ve dönüşler, sürtünme ve görünürlüğün önemini artırır.
Bisiklet Yolu Çatışma Alanları
Renk, bisikletler ve araçların etkileşimde bulunduğu yerlerde bisiklet güzergahını daha belirgin hale getirmeye yardımcı olabilir.
Otobüs Şeritleri
Büyük renkli alanlar, özel toplu taşıma alanını ayırt etmeye yardımcı olur.
Köprü Yaklaşımları
Bu alanlar frenleme, şerit değişiklikleri ve zorlayıcı trafik koşullarını içerebilir.
Otopark Yapıları
Renk, yaya alanları, trafik şeritleri, rampalar ve özel bölgeleri düzenlemeye yardımcı olur.
Okul ve Yaya Güvenliği Alanları
Yüksek görünürlük, trafik kontrol önlemlerini güçlendirebilir.
Bunlar projelerdir ki yüzey fonksiyonu + görünürlük + hızlı yeniden açılma hepsi aynı anda önemli olabilir.
En Ucuz Metrekare En Pahalı Olan Olabilir
Maliyeti olan bir kaplamayı düşünün 20Başlangıçta % daha az.
Kulağa iyi geliyor.
Ama bunun gerektirdiğini hayal edin:
- Daha sık bakım
- Daha uzun yol kapanışı
- Daha fazla trafik kontrol ekipmanı
- Tekrarlanan işçilik
- Beklenenden önce yeniden boyama
Şimdi bunu, başlangıçta daha yüksek malzeme maliyetine sahip ancak kesintiyi azaltan bir sistemle karşılaştırın.
Hesaplama farklı görünmeye başlar.
Daha iyi bir yol kaplama karşılaştırması şunları dikkate almalıdır:
Başlangıç malzeme maliyeti
Kurulum maliyeti
Trafik yönetimi maliyeti
Kür / kapatma süresi
Bakım aralığı
Beklenen hizmet koşulları
Bu, şunlar arasındaki farktır: boya almak ve bir yol kaplama sistemi belirtmek.
MMA Otomatik olarak En İyi Seçim Değildir
Bu önemlidir.
MMA her proje için cevap değildir.
Başka bir teknoloji daha mantıklı olabilir, eğer:
- Yol uzun süre kapalı kalabilir
- Trafik çok azdır
- Bütçe son derece sınırlıdır
- Kaldırımın yapısal olarak yeniden inşa edilmesi gerekiyor
- Proje sadece basit hat çizimi gerektiriyor
- Yerel standartlar başka bir sistem gerektiriyor
İyi mühendislik, en ileri malzemeyi seçmekle ilgili değildir.
Soruna uygun malzemeyi seçmekle ilgilidir.
Mühendisler Belirtmeden Önce Ne Sormalı MMA?
Seçmeden önce bir MMA renkli yol sistemi, sorun:
Mevcut asfaltın durumu nedir?
Güçlü bir yüzey sistemi hâlâ sağlam bir tabana ihtiyaç duyar.
Trafik ne kadar hızlı geri gelmeli?
Eğer kapanış süresi kritikse, MMA daha cazip hale gelir.
Hangi sürtünme seviyesi gereklidir?
Bu, agrega ve sistem tasarımını belirler.
Trafik rehberliği için renk kullanılıyor mu?
Yerel standartlar renk seçimini yönlendirmelidir.
Yüzeyi hangi trafik kullanacak?
Yaya, bisiklet, otomobil ve ağır araçlar farklı talepler oluşturur.
Müşterinin bakım stratejisi nedir?
Bakım planı olmadan tasarlanmış bir yol ancak yarım tasarlanmış olur.
İyi Bir MMA Proje Reçine Gelmeden Önce Başlar
En iyi MMA Kurulum genellikle uygulamadan günler önce başlar.
Şunlarla başlar:
saha incelemesi
taban değerlendirmesi
tonarma planlaması
yüzey hazırlama yöntemi
astarlama seçimi
agregat seçimi
trafik yönetimi planlaması
Reçine karıştırıldığında, önemli mühendislik kararlarının çoğu zaten verilmiş olmalıdır.
Uygulamanın kendisi hızlı olabilir.
Planlama öyle olmamalıdır.
Son Düşünceler
Bir renklendirilmiş yol yüzeyinin MMA en büyük avantajı renk olmayabilir.
Hatta reçine bile olmayabilir.
Birden fazla proje sorununu aynı anda çözme yeteneğidir:
Görünürlüğü artırın.
Yüzey sürtünmesini artırın.
Mevcut bir asfaltı yükseltin.
Trafik kesintisini azaltın.
İşte bu yüzden MMA genellikle durma süresinin maliyetli olduğu yerlerde en mantıklı olanıdır.
Bir yol kaplaması asla sadece kovadaki fiyatına göre değerlendirilmemelidir.
Çünkü bazen projedeki en pahalı şey malzeme değildir.
Yolu iki kez kapatmaktır.