ချော်မှုကာကွယ်အပေါ်ယံလွှာဆိုသည်မှာ အဘယ်နည်း၊ မည်သို့အလုပ်လုပ်သနည်း။
ချောလွန်းသောလမ်းခင်းသည် သက်သောင့်သက်သာရှိမရှိကိစ္စသာ မဟုတ်ပါ။ ကားရပ်နေရာ၊ ဆင်ခြေလျှော၊ လူသွားဇုန်၊ စက်ရုံနှင့် အများပြည်သူနေရာတွင် မျက်နှာပြင်ပွတ်တိုက်အားမလုံလောက်ခြင်းက ယာဉ်နှင့်လူသွားလုံခြုံရေးကို တိုက်ရိုက်ထိခိုက်နိုင်သည်။
ထို့ကြောင့် ချော်မှုကာကွယ်အပေါ်ယံလွှာ ကို ရှိပြီးသားကွန်ကရစ် သို့မဟုတ် ကတ္တရာလမ်းခင်း၏ တွယ်ကပ်အားနှင့် မျက်နှာပြင်စွမ်းဆောင်ရည် မြှင့်တင်ရန် ကျယ်ပြန့်စွာသုံးကြသည်။
သို့သော် ချော်မှုကာကွယ်အပေါ်ယံလွှာဆိုသည်မှာ အတိအကျအဘယ်နည်း၊ မည်သို့အလုပ်လုပ်သနည်း။
ချော်မှုကာကွယ်အပေါ်ယံလွှာဆိုသည်မှာ အဘယ်နည်း။
ချော်မှုကာကွယ်အပေါ်ယံလွှာသည် လမ်းခင်းနှင့် တာယာ၊ ဖိနပ် သို့မဟုတ် အခြားရွေ့လျားထိတွေ့မျက်နှာပြင်များအကြား ပွတ်တိုက်အားတိုးစေရန် ဒီဇိုင်းဆွဲထားသော မျက်နှာပြင်ကုသမှုဖြစ်သည်။
ပုံမှန်စနစ်တွင် အောက်ပါတို့ ပါဝင်နိုင်သည်။
- အစေး သို့မဟုတ် ပေါ်လီမာချည်နှောင်ပစ္စည်း၊
- သတ္တုကျောက်စုပစ္စည်း၊
- ချော်မှုကာကွယ်အမှုန်များ၊
- အရောင်မှုန့်၊
- လုပ်ဆောင်ချက်ဖြည့်စွက်ပစ္စည်းများ၊
- အပေါ်ဆုံးကာကွယ်လွှာ။
အသုံးအလိုက် ချည်နှောင်ပစ္စည်းသည် ပေါ်လီယူရီသိန်း၊ အီပေါက်ဆီ၊ MMA၊ အက်ခရီလစ် သို့မဟုတ် အခြားပေါ်လီမာအခြေပြုပစ္စည်း ဖြစ်နိုင်သည်။
ရည်ရွယ်ချက်သည် အရောင်ထည့်ရန်သာ မဟုတ်ပါ။
အဓိကလုပ်ဆောင်ချက်မှာ အသားအရေရှိ၍ တာရှည်ခံပြီး ပွတ်တိုက်အားမြင့်သောမျက်နှာပြင် ဖန်တီးရန်ဖြစ်သည်.
ချော်မှုကာကွယ်အပေါ်ယံလွှာသည် မည်သို့အလုပ်လုပ်သနည်း။
အခြေခံမူမှာ မျက်နှာပြင်အသားအရေဖြစ်သည်။
ချောမွေ့သောလမ်းခင်းက အကန့်အသတ်ရှိသော စက်မှုတွယ်ကပ်အားသာပေးသည်။ အရွယ်အစားသင့်တော်စွာခွဲစပ်ထားသည့် သတ္တု သို့မဟုတ် ကြွေစေ့များကို ချော်မှုကာကွယ်လွှာတွင် ထည့်ပါက ပြီးစီးမျက်နှာပြင်သည် ပိုကြမ်းသောအသားအရေ ရလာသည်။
ပေါ်နေသောအမှုန်များက လမ်းခင်းနှင့် တာယာ သို့မဟုတ် ဖိနပ်တို့အကြား ထိတွေ့မှတ်ပိုများစေသည်။
ထို့ကြောင့် အထူးသဖြင့် အောက်ပါအခြေအနေများရှိရာတွင် ပိုကောင်းသောတွယ်ကပ်အား ပေးနိုင်သည်။
- ဘရိတ်အုပ်ခြင်း၊
- ကွေ့ခြင်း၊
- ဆင်ခြေလျှောများ၊
- လူသွားလာခြင်း၊
- မိုး သို့မဟုတ် အစိုဓာတ်။
ရိုးရှင်းစွာဆိုရလျှင် အပေါ်ယံလွှာသည် လမ်းခင်းမျက်နှာပြင်၏ ရုပ်ပိုင်းအသားအရေကို ပြောင်းပြီး ပွတ်တိုက်အားမြှင့်တင်သည်။
မည်သည့်ပစ္စည်းများကို အသုံးများသနည်း။
မတူသောချော်မှုကာကွယ်စနစ်များတွင် ချည်နှောင်ပစ္စည်းနှင့် ကျောက်စုပစ္စည်းကို မတူစွာပေါင်းစပ်သုံးသည်။
ပေါ်လီယူရီသိန်း ချော်မှုကာကွယ်အပေါ်ယံလွှာ
ပေါ်လီယူရီသိန်းစနစ်သည် ကပ်ငြိမှု၊ ပျော့ပြောင်းမှုနှင့် ရာသီဥတုခံနိုင်ရည်ကောင်းသောကြောင့် ပြင်ပအရောင်ပါလမ်းခင်းတွင် အသုံးများသည်။
၎င်းကို အရောင်ပါကြွေကျောက်စုပစ္စည်းနှင့် ပေါင်း၍ အောက်ပါနေရာများတွင် သုံးလေ့ရှိသည်။
- စက်ဘီးလမ်းများ၊
- လူကူးနေရာများ၊
- ရှုခင်းလမ်းများ၊
- ကားရပ်နေရာများ၊
- မြို့ပြလမ်းများ။
အီပေါက်ဆီ ချော်မှုကာကွယ်အပေါ်ယံလွှာ
အီပေါက်ဆီစနစ်ကို ကပ်ငြိအားနှင့် ပွန်းစားခံနိုင်ရည်အရေးကြီးသော အတွင်းပိုင်းနှင့် အမိုးအကာရှိရာနေရာများတွင် ကျယ်ပြန့်စွာသုံးသည်။
ပုံမှန်အသုံးချရာနေရာများမှာ၊
- စက်ရုံများ၊
- ကုန်လှောင်ရုံများ၊
- ကားရပ်အဆောက်အအုံများ၊
- အလုပ်ရုံများ၊
- စက်မှုကြမ်းခင်းများ။
MMA ချော်မှုကာကွယ်မျက်နှာပြင်
မာကျောချိန်မြန်ရန်နှင့် ယာဉ်ကြောပိတ်ချိန်တိုရန် အရေးကြီးရာတွင် MMA စနစ်ကို မကြာခဏရွေးသည်။
အောက်ပါနေရာများတွင် သုံးနိုင်သည်။
- လမ်းဆုံများ၊
- ဘတ်စ်ကားလမ်းသွယ်များ၊
- ကားရပ်နေရာများ၊
- လူကူးနေရာများ၊
- ယာဉ်ကြောများသောဇုန်များ။
မှန်ကန်သောစနစ်ကို အောက်ခံ၊ ယာဉ်ဝန်နှင့် ပတ်ဝန်းကျင်အခြေအနေအလိုက် အမြဲရွေးသင့်သည်။
ချော်မှုကာကွယ်အပေါ်ယံလွှာကို မည်သည့်နေရာတွင် သုံးသနည်း။
ချော်မှုကာကွယ်အပေါ်ယံလွှာတွင် ကျယ်ပြန့်သောအသုံးချမှုရှိသည်။
ပုံမှန်နေရာများမှာ၊
ကားရပ်အဆောက်အအုံဆင်ခြေလျှောများ
လျှောစောက်နှင့် မကြာခဏဘရိတ်အုပ်မှုအတွက် ယုံကြည်ရသောမျက်နှာပြင်ပွတ်တိုက်အား လိုအပ်သည်။
လူသွားလမ်းများ
အသားအရေရှိမျက်နှာပြင်သည် အထူးသဖြင့် စိုစွတ်ရာတွင် လျှောက်လှမ်းလုံခြုံမှုကို မြှင့်နိုင်သည်။
စက်ဘီးလမ်းများ
အရောင်ပါမချော်လမ်းခင်းသည် ယာဉ်ကြောခွဲခြားသိမြင်မှုနှင့် မျက်နှာပြင်တွယ်ကပ်အားကို ပေါင်းစပ်နိုင်သည်။
ကားရပ်ကွင်းများ
ဝင်ပေါက်၊ ကွေ့ဇုန်နှင့် လူသွားနေရာပတ်ဝန်းကျင်တွင် သုံးနိုင်သည်။
စက်ရုံနှင့် ကုန်လှောင်ရုံများ
စက်မှုကြမ်းခင်းတွင် ပွန်းစားခံနိုင်ရည်နှင့် ချော်မှုကာကွယ်စွမ်းဆောင်ရည် နှစ်မျိုးလုံးလိုနိုင်သည်။
မြို့တွင်းလမ်းဆုံများ
ပွတ်တိုက်အားမြင့်အရောင်မျက်နှာပြင်သည် ရွေးချယ်ထားသောယာဉ်ကြောဇုန်တွင် မြင်သာမှုနှင့် မျက်နှာပြင်စွမ်းဆောင်ရည်ကို မြှင့်နိုင်သည်။
အရောင်ကလည်း လုပ်ဆောင်ချက်ရည်ရွယ်ချက်ကို ဖြည့်နိုင်သည်
ချော်မှုကာကွယ်အပေါ်ယံလွှာများစွာကို အနီ၊ အစိမ်း၊ အပြာ၊ အဝါ၊ မီးခိုးနှင့် အခြားအရောင်များဖြင့် ရရှိနိုင်သည်။
အရောင်သည် အောက်ပါတို့ကို ခွဲခြားရာတွင် ကူညီနိုင်သည်။
- စက်ဘီးလမ်းများ၊
- လူသွားဇုန်များ၊
- ကားရပ်ကွက်များ၊
- ကန့်သတ်နေရာများ၊
- ယာဉ်ကြောလမ်းညွှန်ဇုန်များ၊
- ကုန်တင်ကုန်ချနေရာများ။
ဆိုလိုသည်မှာ အရောင်ပါချော်မှုကာကွယ်လွှာက မျက်နှာပြင်ပွတ်တိုက်အားနှင့် အမြင်ဖြင့်ယာဉ်ကြောစီစဉ်မှု နှစ်ခုလုံးပေးနိုင်သည်.
သို့သော် အရောင်သည် သင့်တော်သောလမ်းအမှတ်အသား သို့မဟုတ် ယာဉ်ကြောဒီဇိုင်းကို အစားမထိုးဘဲ လမ်းခင်း၏လုပ်ဆောင်ချက်ကို ပံ့ပိုးသင့်သည်။
မျက်နှာပြင်ပြင်ဆင်မှု အလွန်အရေးကြီးသည်
အောက်ခံပြင်ဆင်မှုမကောင်းပါက စွမ်းဆောင်ရည်မြင့်အပေါ်ယံလွှာပင် ပျက်စီးနိုင်သည်။
မဆောက်လုပ်မီ လမ်းခင်းတွင် အောက်ပါတို့ကို စစ်ဆေးသင့်သည်။
- ဖုန်၊
- ပြေလျော့နေသော ကျောက်စုပစ္စည်း၊
- ဆီ၊
- အစိုဓာတ်၊
- အက်ကြောင်းများ၊
- အားနည်းသောကွန်ကရစ်၊
- ပျက်စီးသောကတ္တရာ။
မျက်နှာပြင်သည် သန့်ရှင်း၊ ခြောက်သွေ့ပြီး ဖွဲ့စည်းပုံတည်ငြိမ်သင့်သည်။
အပေါ်ယံလွှာမတင်မီ အက်ကြောင်းနှင့်ပျက်စီးရာများကို ပြုပြင်သင့်သည်။
ကပ်ငြိမှုကောင်းခြင်းသည် မျက်နှာပြင်ပြင်ဆင်မှုကောင်းခြင်းမှ စတင်သည်။
ချော်မှုကာကွယ်အပေါ်ယံလွှာကို မည်သို့တင်သနည်း။
တပ်ဆင်နည်းကွာခြားသော်လည်း ပုံမှန်လုပ်ငန်းစဉ်မှာ၊
မျက်နှာပြင်ပြင်ဆင်ခြင်း → အောက်ခံဆေးလိမ်းခြင်း → အစေးလွှာတင်ခြင်း → ကျောက်စုပစ္စည်းဖြန့်ခြင်း → မာကျောစေခြင်း → ပိုလျှံကျောက်စုပစ္စည်းဖယ်ခြင်း → လိုအပ်လျှင် အပေါ်ကာကွယ်လွှာတင်ခြင်း။
အတိအကျလုပ်ငန်းစဉ်သည် ရွေးထားသောပစ္စည်းစနစ်ပေါ် မူတည်သည်။
တင်သည့်အထူ၊ ကျောက်စုပစ္စည်းအရွယ်နှင့် မာကျောချိန်ကို ယာဉ်ကြောလိုအပ်ချက်နှင့် ပတ်ဝန်းကျင်အခြေအနေအရ ချိန်ညှိသင့်သည်။
ချော်မှုကာကွယ်စွမ်းဆောင်ရည်ကို မည်သည့်အရာက ဆုံးဖြတ်သနည်း။
ချော်မှုကာကွယ်လွှာစွမ်းဆောင်ရည်သည် အချက်များစွာပေါ် မူတည်သည်။
- ကျောက်စုပစ္စည်းမာကျောမှု၊
- အမှုန်အရွယ်၊
- ကျောက်စုပစ္စည်းဖြန့်ဝေမှု၊
- ချည်နှောင်ပစ္စည်းခိုင်အား၊
- မျက်နှာပြင်အသားအရေ၊
- အပေါ်ယံလွှာအထူ၊
- အောက်ခံနှင့်ကပ်ငြိမှု၊
- ယာဉ်ကြောအခြေအနေ၊
- ဆောက်လုပ်ရေးအရည်အသွေး။
ကျောက်စုပစ္စည်းပိုများသုံးခြင်းက ပိုကောင်းသောမျက်နှာပြင်ကို အလိုအလျောက် မဖန်တီးပေးပါ။
စနစ်သည် ပွတ်တိုက်အား၊ တာရှည်ခံမှု၊ သက်သောင့်သက်သာရှိမှုနှင့် သန့်ရှင်းရလွယ်မှုတို့အကြား မျှတမှုရရမည်.
ဥပမာ အလွန်ကြမ်းသောမျက်နှာပြင်သည် ပွတ်တိုက်အားမြင့်ပေးနိုင်သော်လည်း လူသွား သို့မဟုတ် စက်ဘီးအသုံးချမှုတိုင်းအတွက် မသင့်လျော်နိုင်ပါ။
ဝယ်သူများသည် ချော်မှုကာကွယ်လွှာကို မည်သို့ရွေးသင့်သနည်း။
စနစ်မရွေးမီ ဝယ်သူများသည် အောက်ပါတို့ကို ဆုံးဖြတ်သင့်သည်။
- အောက်ခံသည် ကတ္တရာလား၊ ကွန်ကရစ်လား။
- နေရာသည် အတွင်းပိုင်းလား၊ ပြင်ပလား။
- လူ၊ ကား သို့မဟုတ် ဝန်လေးကုန်တင်ကားများ ဖြတ်သန်းမည်လား။
- မျက်နှာပြင်သည် ညီပြန့်လား၊ စောင်းနေလား။
- အရောင်လိုအပ်သလား။
- UV နှင့် မိုးကို မည်မျှထိတွေ့မည်နည်း။
- နေရာကို မည်မျှမြန်မြန်ပြန်ဖွင့်ရမည်နည်း။
- ပွန်းစားခံနိုင်ရည် မည်သည့်အဆင့်လိုသနည်း။
ဤမေးခွန်းများသည် တစ်စတုရန်းမီတာဈေးနှုန်းတစ်ခုတည်းဖြင့် ထုတ်ကုန်ရွေးခြင်းထက် ပိုအရေးကြီးသည်။
နိဂုံး
ချော်မှုကာကွယ်အပေါ်ယံလွှာသည် ခိုင်မာသောချည်နှောင်ပစ္စည်းနှင့် အသားအရေဖန်တီးပေးသောကျောက်စု သို့မဟုတ် မချော်အမှုန်များကို ပေါင်း၍ ပွတ်တိုက်အားမြှင့်ရန် ဒီဇိုင်းဆွဲထားသော လုပ်ဆောင်ချက်ရှိသည့်လမ်းခင်းမျက်နှာပြင်ကုသမှုဖြစ်သည်။
၎င်း၏ထိရောက်မှုသည် မျက်နှာပြင်အသားအရေ၊ ပစ္စည်းကပ်ငြိမှုနှင့် စက်မှုတာရှည်ခံမှုတို့အကြား အပြန်အလှန်သက်ရောက်မှုမှ ရလာသည်.
မှန်ကန်စွာဒီဇိုင်းဆွဲပြီး တပ်ဆင်ပါက ချော်မှုကာကွယ်လွှာသည် ကားရပ်ဆင်ခြေလျှော၊ စက်ဘီးလမ်း၊ လူသွားနေရာ၊ စက်မှုကြမ်းခင်းနှင့် မြို့ပြလမ်းများအတွက် ပိုလုံခြုံပြီး ပိုတာရှည်ခံသောမျက်နှာပြင်ကို ပေးနိုင်သည်။
အဓိကအခြေခံမူမှာ ရှင်းလင်းသည်။
ကောင်းမွန်သောမချော်မျက်နှာပြင်သည် ကြမ်းရုံသာမဟုတ်ဘဲ ယာဉ်ကြော၊ ပတ်ဝန်းကျင်နှင့် အောက်ခံလမ်းခင်းအတွက် မှန်ကန်သောပွတ်တိုက်အားအဆင့်ကို ပေးရမည်။