ຊັ້ນຄອດພື້ນຖະໜົນ MMA ໃນເກົາຫຼີໃຕ້: ຜິວພື້ນແຫ້ງໄວສຳລັບຖະໜົນເມືອງສະໄໝໃໝ່
ໂຄງການພື້ນຜິວທາງບໍ່ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍຖະໜົນໃໝ່ສະເໝີໄປ.
ບໍ່ນ້ອຍຄັ້ງ, ຖະໜົນນັ້ນກໍມີຢູ່ແລ້ວ.
ອາສຟັນອາດຍັງໃຊ້ງານໄດ້, ແຕ່ຜິວພື້ນດູເກົ່າ. ທາງເຂົ້າລານຈອດລົດຕ້ອງການເສັ້ນບອກຂອບເຂດໃຫ້ຊັດຂຶ້ນ. ເສັ້ນທາງຄົນຍ່າງຍາກຕໍ່ການຮັບຮູ້. ທາງລາດຕ້ອງການການຍຶດເກາະຫຼາຍຂຶ້ນ. ຫຼືພື້ນທີ່ສາທາລະນະຂະໜາດນ້ອຍເພີງຕ້ອງການໃຫ້ດູສະອາດຂຶ້ນ ໂດຍບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງທຸບທິ້ງທັງໝົດແລະເລີ່ມໃໝ່.
ສໍາລັບງານປະເພດນີ້, ສານເຄືອບຜິວທາງສີ MMA ອາດເປັນທາງເລືອກທີ່ນ່າສົນໃຈ.
ໂດຍສະເພາະໃນປະເທດເຊັ່ນ ເກົາຫຼີໃຕ້ ທີ່ພື້ນຜິວທາງກາງແຈ້ງຕ້ອງຮັບມືກັບລະດູຮ້ອນຮ້ອນຈັດ, ລະດູໜາວໜາວຈັດ, ຝົນ, ການຈາລາຈອນ, ແລະພື້ນທີ່ເມືອງທີ່ຄຶກຄັກ, ລະບົບຊັ້ນຄອດຈຶ່ງຕ້ອງເຮັດໄດ້ຫຼາຍກວ່າການເພີ່ມສີເທົ່ານັ້ນ.
ຄວາມທ້າທາຍທີ່ແທ້ຈິງຄືສະພາບອາກາດ
ເກົາຫຼີໃຕ້ ມີສະພາບແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍຕະຫຼອດປີ.
ຜິວທາງອາດຮ້ອນຈັດໃນລະດູຮ້ອນ ແລະຖືກສຳຜັດກັບອຸນຫະພູມຈຸດເຢັນຈັດໃນລະດູໜາວ. ບວກກັບຝົນ, ຫິມະ, ການສັນຈອນຂອງພາຫະນະ, ແລະການທໍາຄວາມສະອາດປະຈໍາ, ຜິວພື້ນຈຶ່ງຖືກທົດສອບຢູ່ຕະຫຼອດ.
ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ຂ້ອຍຈະບໍ່ເລືອກຊັ້ນຄອດສີສໍາລັບພາຍນອກໂດຍເບິ່ງແຕ່ຕາຕະລາງສີເທົ່ານັ້ນ.
ຄໍາຖາມທີ່ຂ້ອຍຈະຖາມກ່ອນຄື:
ມັນຍຶດຕິດກັບຜິວພື້ນເດີມໄດ້ດີປານໃດ?
ມັນຮັບມືກັບການຈາລາຈອນຊໍ້າໆໄດ້ບໍ?
ຜິວພື້ນໃຫ້ການຍຶດເກາະພຽງພໍບໍ?
ມັນຈະທໍາງານແນວໃດເມື່ອອຸນຫະພູມປ່ຽນໄປຕາມລະດູການ?
ແລະພື້ນທາງຂ້າງລຸ່ມມີສະພາບແນວໃດ?
ຄໍາຖາມເຫຼົ່ານີ້ສໍາຄັນຫຼາຍກວ່າວ່າສຸດທ້າຍເປັນສີແດງ, ສີຂຽວ, ຫຼືສີຟ້າ.
ການປັບປຸງໃໝ່ແມ່ນຈຸດທີ່ MMA ເລີ່ມນ່າສົນໃຈ
ສິ່ງໜຶ່ງທີ່ຂ້ອຍມັກກ່ຽວກັບການປູຜິວ MMA ຄື ມັນມີປະໂຫຍດເມື່ອພື້ນທາງເດີມບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງປ່ຽນໃໝ່ທັງໝົດ.
ສົມມຸດວ່າພື້ນທີ່ຈອດລົດຂອງອາພາດເມນມີພື້ນຄອນກຣີດແຂງແຮງແຕ່ດູເກົ່າເມື່ອຍ.
ຫຼືທາງເຂົ້າພານິດມີອາສຟັນຂ້າງລຸ່ມດີ, ແຕ່ຜິວພື້ນຕ້ອງການການແບ່ງໂຊນໃຫ້ຊັດຂຶ້ນ.
ແທນທີ່ຈະສ້າງໃໝ່ທັງໝົດ ສາມາດກວດສະພາບພື້ນທາງເດີມກ່ອນ, ຊ່ອມແປງໃນຈຸດທີ່ຈໍາເປັນ, ແລະກຽມຜິວໃຫ້ຖືກຕ້ອງກ່ອນຈະທາລະບົບປູຜິວໃໝ່.
ນັ້ນເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມແຕກຕ່າງຢ່າງຫຼາຍໃນໂຄງການປັບປຸງໃໝ່.
ເຈົ້າກໍາລັງປັບປຸງສ່ວນທີ່ຄົນໃຊ້ງານແລະເຫັນຈິງໆ ໂດຍບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງລື້ຖອນພື້ນຖານທີ່ຍັງເຮັດໜ້າທີ່ຂອງມັນຢູ່.
ພື້ນທີ່ຈອດລົດແມ່ນຕົວຢ່າງທີ່ດີ
ເກົາຫຼີໃຕ້ ມີໂຄງການທີ່ຢູ່ອາໄສແລະພານິດໜາແໜ້ນຫຼາຍ, ທີ່ພື້ນທີ່ຈອດລົດຕ້ອງຮອງຮັບຫຼາຍໜ້າທີ່ໃນພື້ນທີ່ຈໍາກັດ.
ສີສາມາດຊ່ວຍໄດ້.
ພື້ນຜິວລານຈອດລົດສາມາດແບ່ງໂຊນຕ່າງໆສໍາລັບ:
- ພື້ນທີ່ຊາດໄຟ EV
- ເສັ້ນທາງຄົນຍ່າງ
- ເສັ້ນທາງຂັບລົດ
- ພື້ນທີ່ຈອດລົດສໍາລັບຜູ້ພິການ
- ທາງເຂົ້າ ແລະ ທາງອອກ
- ພື້ນທີ່ຂົນຖ່າຍສິນຄ້າ
- ທາງລາດ
ພື້ນທັງໝົດບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງກາຍເປັນສີສັນ.
ແທ້ຈິງແລ້ວ ຂ້ອຍມັກໃຊ້ສີເຉພາະໃນຈຸດທີ່ມີຈຸດປະສົງຊັດເຈນເທົ່ານັ້ນ.
ພື້ນທີ່ສີຂຽວຈະມີນັຍສໍາຄັນຫຼາຍຂຶ້ນເມື່ອພື້ນທາງຮອບໆຍັງຄົງເປັນສີກາງ.
ຄວາມຕ່າງກັນນັ້ນແມ່ນຕົວທີ່ເຮັດວຽກ.
ທາງລາດຕ້ອງການຫຼາຍກວ່າພຽງຜິວງາມໆ
ທາງລາດຈອດລົດເປັນອີກບ່ອນໜຶ່ງທີ່ການເລືອກຜິວພື້ນກາຍເປັນເລື່ອງປະຕິບັດຫຼາຍ.
ທາງລາດອາດດູງ່າຍ, ແຕ່ຍານພາຫະນະກໍາລັງເຮັ່ງ, ເບກ, ແລະຫັນເທິງຄວາມຊັນ.
ຖ້າຜິວສໍາເລັດງານລຽບເກີນໄປ, ນັ້ນອາດກາຍເປັນບັນຫາ, ໂດຍສະເພາະເມື່ອມີຄວາມຊຸ່ມ.
ສໍາລັບພື້ນທີ່ເຫຼົ່ານີ້, ລັກສະນະພື້ນຜິວກັນລື່ນ ຂອງລະບົບຈຶ່ງມີຄວາມສໍາຄັນ.
ຜິວ MMA ມີສີສາມາດປະສົມກັບຫິນປະສົມທີ່ເໝາະສົມເພື່ອສ້າງຜິວສໍາເລັດງານທີ່ມີເນື້ອສຳຜັດຫຼາຍຂຶ້ນ ແລະຍັງເຮັດໃຫ້ທາງລາດແຍກໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນ.
ນີ້ແມ່ນຕົວຢ່າງທີ່ດີຂອງສີ ແລະຟັງຊັນທີ່ເຮັດວຽກຮ່ວມກັນ.
ສີບອກວ່າໂຊນເລີ່ມຢູ່ຈຸດໃດ.
ສິ່ງທີ່ສໍາຄັນຈິງໆເມື່ອຢາງລົດ ຫຼື ຮອງເທົ້າສຳຜັດກັບຜິວພື້ນ ຄືເນື້ອສຳຜັດນັ້ນ.
ພື້ນທີ່ນ້ອຍໆກໍສາມາດສ້າງຜົນກະທົບທາງສາຍຕາໄດ້ຫຼາຍ
ຄວາມຜິດພາດຢ່າງໜຶ່ງໃນງານພື້ນສີຄື ການຄິດວ່າຍິ່ງມີສີຫຼາຍຍິ່ງເຮັດໃຫ້ໂຄງການດີຂຶ້ນ.
ສ່ວນໃຫຍ່ແລ້ວບໍ່ແມ່ນ.
ບາງຄັ້ງ ພື້ນທີ່ສີສັນຂະໜາດນ້ອຍກໍປ່ຽນທັງພື້ນທີ່ໄດ້.
ພື້ນທີ່ທາງເຂົ້າສີແດງ.
ເສັ້ນທາງຄົນຍ່າງສີຂຽວ.
ທາງລາດທີ່ມີສີຕັດກັນ.
ທາງເຂົ້າສີສັນຮອບອາຄານພານິດ.
ການປ່ຽນແປງເຫຼົ່ານີ້ຄ່ອນຂ້າງນ້ອຍ, ແຕ່ມັນເຮັດໃຫ້ຜັງພື້ນອ່ານໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນຫຼາຍ.
ສໍາລັບການປັບປຸງເມືອງ, ນັ້ນມັກຈະປະຕິບັດໄດ້ດີກວ່າການປູພື້ນພື້ນທີ່ກວ້າງດ້ວຍສີສົດສະຫວ່າງສີດຽວ.
ພື້ນຖານຍັງເປັນຕົວກໍານົດວ່າວຽກນີ້ຈະສໍາເລັດຫຼືບໍ່
ນີ້ແມ່ນສ່ວນທີ່ບໍ່ມີໃຜຢາກຖ່າຍຮູບຈິງໆ.
ການກຽມຜິວພື້ນ.
ກ່ອນຈະທາລະບົບພື້ນຜິວ MMA, ຜູ້ຮັບເໝົາຕ້ອງຮູ້ວ່າຂ້າງລຸ່ມກໍາລັງເກີດຫຍັງຂຶ້ນ.
ອາສຟັນຫຼວມບໍ?
ຄອນກຣີດແຕກບໍ?
ມີການປົນເປື້ອນນ້ໍາມັນບໍ?
ມີນ້ໍາຂັງຢູ່ບາງຈຸດບໍ?
ມີບ່ອນອ່ອນແອທີ່ຕ້ອງຊ່ອມແປງບໍ?
ການທາຊັ້ນຄອດລາຄາແພງທັບໃສ່ພື້ນຖານທີ່ບໍ່ດີ ບໍ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້ພື້ນຖານກາຍເປັນດີຂຶ້ນທັນທີ.
ຖ້າມີຫຍັງ, ຜິວໃໝ່ທີ່ສະອາດອາດເຮັດໃຫ້ຂໍ້ບົກພ່ອງຂ້າງລຸ່ມເຫັນຊັດຂຶ້ນໃນພາຍຫຼັງ.
ການກຽມຜິວທີ່ດີບໍ່ແມ່ນສ່ວນທີ່ນ່າຕື່ນເຕັ້ນຂອງງານພື້ນສີ, ແຕ່ມັນມັກເປັນສ່ວນທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດ.
MMA ຍັງເໝາະສົມສໍາລັບຊ່ວງເວລາຊ່ອມແປງຂະໜາດນ້ອຍ
ການບໍາລຸງຮັກສາພື້ນຜິວເມືອງມັກບໍ່ສະດວກ.
ເຈົ້າອາດກໍາລັງເຮັດວຽກໃກ້ທາງເຂົ້າອາພາດເມນ, ຮ້ານຄ້າ, ພື້ນທີ່ຈອດລົດຊັ້ນລຸ່ມ, ຫຼືທາງເດີນສາທາລະນະທີ່ຜູ້ຄົນຍັງຈໍາເປັນຕ້ອງໃຊ້ງານ.
ລະບົບ MMA ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກວ່າມີການບໍ່ຕົວຕົວໄວພໍສົມຄວນ, ເຊິ່ງເປັນປະໂຫຍດໄດ້ເມື່ອພື້ນທີ່ເຮັດວຽກບໍ່ສາມາດປິດໄດ້ເປັນເວລານານ.
ແຕ່ຄວາມໄວບໍ່ຄວນຖືກສັບສົນກັບການຮີບຮ້ອນ.
ທີມງານຍັງຕ້ອງກຽມຜິວໃຫ້ຖືກຕ້ອງ, ວັດສະດຸໃຫ້ແນ່ນອນ, ແລະຈັດລະບຽບພື້ນທີ່ເຮັດວຽກກ່ອນຈະເລີ່ມຜະສົມ.
ວັດສະດຸທີ່ເຮັດວຽກໄວໃຫ້ລາງວັນແກ່ການກຽມທີ່ດີ.
ມັນລົງໂທດຄວາມສຸ່ມສີ່ສຸ່ມຫ້າ.
ສີຄວນຊ່ວຍໃຫ້ຄົນເຂົ້າໃຈພື້ນທີ່
ສໍາລັບຂ້ອຍ, ນັ້ນແມ່ນສ່ວນທີ່ເປັນປະໂຫຍດທີ່ສຸດຂອງພື້ນຜິວສີ.
ບໍ່ແມ່ນການຕົກແຕ່ງ.
ມັນແມ່ນການສື່ສານ.
ຄົນໜຶ່ງເຂົ້າໄປໃນພື້ນທີ່ຈອດລົດແລ້ວເຂົ້າໃຈທັນທີວ່າຄວນຍ່າງຢູ່ຈຸດໃດ.
ຜູ້ຂັບຂີ່ເຫັນທາງລາດທີ່ມີສີຕັດກັນກ່ອນຈະໄປເຖິງມັນ.
ໂຊນສີສັນເຮັດໃຫ້ທາງເຂົ້າຮູ້ຈັກງ່າຍຂຶ້ນ.
ເສັ້ນທາງຄົນຍ່າງຍັງແຍກທາງສາຍຕາອອກຈາກການເຄື່ອນໄຫວຂອງພາຫະນະ.
ເຈົ້າກໍາລັງໃຊ້ຕົວພື້ນຜິວເອງເພື່ອອະທິບາຍຜັງພື້ນທີ່.
ນັ້ນມີຄຸນຄ່າຫຼາຍກວ່າການເຮັດໃຫ້ຖະໜົນເກົ່າດູໃໝ່ຂຶ້ນສະເພາະເທົ່ານັ້ນ.
ຄວາມເໝາະສົມໃນການຟື້ນຟູເມືອງ
ສໍາລັບໂຄງການພື້ນຜິວທາງໃນ ເກົາຫຼີໃຕ້, ພື້ນຜິວສີ MMA ອາດເໝາະສົມໃນກໍລະນີທີ່ເປົ້າໝາຍຄືການຍົກລະດັບພື້ນທີ່ເດີມໂດຍບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງສ້າງທຸກຢ່າງຂ້າງລຸ່ມໃໝ່ທັງໝົດ.
ສະຖານທີ່ຈອດລົດ, ທາງລາດ, ເສັ້ນທາງຄົນຍ່າງ, ທາງເຂົ້າພານິດ, ພື້ນທີ່ຢູ່ອາໄສ, ແລະພື້ນຜິວເມືອງອື່ນໆ ທັງໝົດສາມາດໄດ້ປະໂຫຍດຈາກໂຊນສີສັນທີ່ວາງແຜນຢ່າງຮອບຄອບ.
ສ່ວນສໍາຄັນຄືການເລືອກລະບົບໃຫ້ອີງຕາມວຽກງານຈິງ.
ບໍ່ແມ່ນທຸກຜິວພື້ນຈໍາເປັນຕ້ອງໃຊ້ MMA.
ບໍ່ແມ່ນທຸກຖະໜົນຈໍາເປັນຕ້ອງມີສີ.
ແຕ່ເມື່ອພື້ນຖານເໝາະສົມ, ຕ້ອງປິດການໃຊ້ງານຕິດຂັດ, ການຍຶດເກາະສໍາຄັນ, ແລະພື້ນທີ່ຕ້ອງການການຈັດລະບຽບທາງສາຍຕາໃຫ້ຊັດເຈນຂຶ້ນ, ຜິວທາງມີສີ MMA ສາມາດເປັນເຄື່ອງມືທີ່ປະຕິບັດໄດ້ດີຫຼາຍ.
ບາງຄັ້ງ ການອອກແບບພື້ນທາງທີ່ດີບໍ່ແມ່ນການສ້າງອະໄລໃໝ່ທີ່ສົມບູນແບບ.
ມັນແມ່ນການເຮັດໃຫ້ພື້ນທີ່ທີ່ມີຢູ່ເຮັດວຽກໄດ້ດີກວ່າເກົ່າ.