Revêtement de revêtement de revêtement MMA en Corée du Sud : Surface à cure rapide pour les routes urbaines modernes
Un projet de chaussée ne commence pas toujours par une nouvelle route.
Très souvent, la route est déjà là.
L’asphalte peut encore être utilisable, mais la surface paraît vieille. Une entrée de parking nécessite des marquages plus clairs. Un parcours piétonnier est difficile à reconnaître. Une rampe a besoin de plus d’adhérence. Ou un petit espace public doit simplement paraître plus propre sans tout arracher et recommencer.
Pour ce genre de travail, Revêtement de revêtement de revêtement de couleur MMA Cela peut être une option intéressante.
Surtout dans un pays comme la Corée du Sud, où le bitume extérieur doit supporter des étés chauds, des hivers froids, de la pluie, de la circulation et des espaces urbains animés, le système de revêtement doit faire plus que simplement ajouter de la couleur.
Le vrai défi, c’est la météo
La Corée du Sud connaît des conditions très différentes tout au long de l’année.
Une surface de chaussée peut être chaude en été et exposée à des températures glaciales en hiver. Ajoutez la pluie, la neige, la circulation automobile et un nettoyage régulier, et la surface est testée en permanence.
C’est pourquoi je ne choisirais jamais un revêtement coloré pour l’extérieur uniquement en me basant sur la grille des couleurs.
Les questions que je poserais en premier sont :
À quel point adhère à la surface existante ?
Peut-il gérer le trafic répété ?
La surface offre-t-elle suffisamment d’adhérence ?
Comment va-t-il se comporter face aux variations saisonnières de température ?
Et dans quel état se trouve le bitume en dessous ?
Ces questions comptent bien plus que de savoir si la couleur finale est rouge, verte ou bleue.
C’est dans la rénovation que le MMA devient intéressant
Une chose que j’aime dans le revêtement MMA, c’est qu’il peut être utile lorsque le revêtement existant n’a pas besoin d’être remplacé complètement.
Supposons qu’un parking d’appartements ait une base solide en béton mais ait l’air fatigué.
Ou une entrée commerciale a un bon asphalte en dessous, mais la surface nécessite un zonage plus clair.
Au lieu de reconstruire toute la zone, le revêtement existant peut d’abord être inspecté, réparé si nécessaire, puis correctement préparé avant l’installation d’un nouveau système de revêtement.
Cela fait une grande différence lors des projets de rénovation.
Vous améliorez la pièce que les gens utilisent et voient réellement sans retirer automatiquement une base qui fonctionne encore.
Les parkings en sont un bon exemple
La Corée du Sud compte de nombreux lotissements résidentiels et commerciaux denses où les parkings doivent accueillir de nombreuses fonctions dans un espace limité.
La couleur peut aider.
Une surface de parking peut utiliser différentes zones pour :
- Espaces de recharge pour VE
- Itinéraires piétonniers
- Voies de circulation
- Parking accessible
- Entrées et sorties
- Zones de chargement
- Rampes
Tout le sol n’a pas besoin de devenir coloré.
En fait, je préfère généralement utiliser la couleur uniquement là où elle a une utilité claire.
Une section verte a plus de sens lorsque le trottoir environnant reste neutre.
Le contraste fait le travail.
Les rampes ont besoin de plus qu’une belle finition
Les rampes de stationnement sont un autre endroit où le choix des surfaces devient très pratique.
Une rampe peut sembler simple, mais les véhicules accélèrent, freinent et tournent en pente.
Si la finition est trop lisse, cela peut poser problème, surtout en présence d’humidité.
Pour ces zones, le Texture antidérapante du système compte.
Une surface MMA colorée peut être combinée avec un agrégat approprié pour créer une finition plus texturée tout en facilitant l’identification de la rampe.
C’est un bon exemple de la couleur et de la fonction qui fonctionnent ensemble.
La couleur indique où commence la zone.
La texture est ce qui compte réellement lorsque les pneus ou les chaussures touchent la surface.
Les petites zones peuvent avoir un effet visuel important
Une erreur avec un revêtement coloré est de supposer que plus de couleur crée toujours un meilleur projet.
En général, ce n’est pas le cas.
Parfois, une petite section colorée change tout l’espace.
Une zone d’approche rouge.
Un passage piétonnier vert.
Une rampe contrastée.
Une entrée colorée autour d’un bâtiment commercial.
Ce sont des changements relativement mineurs, mais ils rendent la mise en page beaucoup plus facile à lire.
Pour la rénovation urbaine, cela est souvent plus pratique que de couvrir une grande surface d’une seule couleur vive.
La base décide toujours si le travail fonctionne
C’est la partie que personne ne veut vraiment photographier.
Préparation à la surface.
Avant d’appliquer un système de revêtement MMA, l’entrepreneur doit savoir ce qui se passe en dessous.
L’asphalte est-il lâche ?
Le béton est-il fissuré ?
Y a-t-il de la contamination du pétrole ?
L’eau s’accumule-t-elle dans une zone ?
Y a-t-il des sections faibles qui nécessitent des réparations ?
Mettre un revêtement coûteux sur une mauvaise base ne rend pas soudainement la base bonne.
Au contraire, une surface propre et neuve pourrait rendre les défauts sous-jacents encore plus évidents plus tard.
Une bonne préparation n’est pas la partie excitante du travail sur chaussée colorée, mais c’est généralement la partie qui compte le plus.
Le MMA est aussi pertinent pour des fenêtres de réparation plus petites
L’entretien des chaussées urbaines est souvent contraignant.
Vous pouvez travailler près de l’entrée d’un appartement, d’un magasin, d’un parking souterrain ou d’un passage public que les gens doivent encore utiliser.
Les systèmes MMA sont connus pour leur durcissement relativement rapide, ce qui peut être utile lorsque la zone de travail ne peut pas rester fermée pendant une longue période.
Mais la vitesse ne doit pas être confondue avec la course.
L’équipe doit encore préparer correctement la surface, mesurer correctement les matériaux et organiser la zone de travail avant le début du mélange.
Un matériau à travail rapide récompense la préparation.
Elle punit l’improvisation.
La couleur devrait aider les gens à comprendre l’espace
Pour moi, c’est la partie la plus utile du trottoir coloré.
Pas de la décoration.
La communication.
Une personne entre dans un parking et comprend immédiatement où marcher.
Un conducteur voit une rampe contrastante avant de l’atteindre.
Une zone colorée rend une entrée plus facile à reconnaître.
Un parcours piétonnier reste visuellement séparé du mouvement des véhicules.
Vous utilisez le trottoir lui-même pour expliquer la disposition.
C’est bien plus précieux que de simplement donner l’impression d’une vieille route comme neuve.
Un choix pratique pour le renouvellement urbain
Pour les projets de chaussée en Corée du Sud, Surface colorée MMA Cela peut avoir du sens lorsque l’objectif est d’améliorer une zone existante sans reconstruire inutilement tout ce qu’il y a en dessous.
Les parkings, les bretelles, les voies piétonnes, les entrées commerciales, les zones résidentielles et autres surfaces urbaines peuvent tous bénéficier de zones colorées soigneusement planifiées.
L’essentiel est de choisir le système en fonction du poste réel.
Toutes les surfaces n’ont pas besoin de MMA.
Toutes les routes n’ont pas besoin de couleur.
Mais lorsque la base est adaptée, que le temps mort compte, que l’adhérence est importante et que l’espace a besoin d’une organisation visuelle plus claire, le revêtement aux couleurs MMA peut être un outil très pratique.
Parfois, une bonne conception de chaussée ne consiste pas à construire quelque chose de complètement nouveau.
Il s’agit de rendre l’espace existant plus efficace.