Microrevêtement coloré ou chaussée colorée en MMA : quelle solution convient à votre projet ?

Choisir un système de chaussée colorée ne consiste pas simplement à sélectionner une couleur. La question essentielle est de savoir si le matériau convient à la chaussée existante, aux conditions de circulation, au calendrier des travaux et aux performances attendues en service.

Parmi les solutions disponibles, le microrevêtement coloré et la chaussée colorée en MMA sont souvent envisagés pour les pistes cyclables, les zones piétonnes, les zones de guidage du trafic, les espaces publics, les parkings et les projets d'amélioration des voies urbaines. Bien que les deux puissent créer une surface colorée bien distincte et durable, leurs priorités d'application diffèrent.

Microrevêtement coloré : mieux adapté à l'amélioration de grandes surfaces routières

Le microrevêtement coloré est généralement appliqué en traitement de surface mince sur une chaussée asphaltée existante. Son principal avantage consiste à associer renouvellement de surface, amélioration de la couleur et résistance au dérapage au sein d'un même processus de mise en œuvre.

Pour les projets portant sur des surfaces relativement importantes, comme les itinéraires cyclables, les voies paysagères, les voies de parcs, les rues résidentielles ou la rénovation de chaussées asphaltées existantes, le microrevêtement peut offrir un équilibre pratique entre performances et coût du projet.

Il peut également contribuer à améliorer l'aspect d'une chaussée vieillissante sans enlever et reconstruire entièrement la structure asphaltée d'origine.

Ses principaux avantages sont les suivants :

• Adapté à des surfaces de mise en œuvre relativement importantes

• Bonne résistance au dérapage et bonne texture de surface

• Utilisation efficace des matériaux

• Coût global inférieur à celui de nombreux systèmes à base de résine

• Adapté à la rénovation des surfaces asphaltées existantes

L'état de la chaussée existante reste toutefois important. Les fissures graves, les tassements, les nids-de-poule ou les dommages structurels doivent être réparés avant l'application de la couche de surface colorée.

Chaussée colorée en MMA : conçue pour des applications plus rapides et plus performantes

La chaussée colorée en MMA utilise une résine de méthacrylate de méthyle comme liant principal. Par rapport aux traitements de surface classiques, les systèmes en MMA sont appréciés pour leur cure rapide, leur forte adhérence, leur résistance à l'usure et leur courte durée de mise en œuvre.

Le MMA est ainsi particulièrement adapté aux endroits où de longues fermetures à la circulation sont difficiles, notamment :

• Intersections

• Couloirs de bus

• Traversées cyclables

• Installations de stationnement

• Passages piétons

• Zones de conflit de circulation

• Surfaces de chaussée urbaine très fréquentées

Le MMA constitue également une option intéressante lorsque la chaussée colorée doit rester très visible malgré un trafic fréquent.

La contrepartie est le coût. Les coûts des matériaux MMA et les exigences de mise en œuvre sont généralement supérieurs à ceux du microrevêtement ; son utilisation sur une très grande surface routière n'est donc pas toujours économiquement nécessaire.

Comment choisir pour un projet ?

Le choix doit partir de la fonction réelle de la chaussée.

Il n'existe pas de système universellement « meilleur ». Un matériau performant à un endroit peut être inutilement coûteux ou techniquement inadapté ailleurs.

Le bon matériau se choisit à partir des conditions du projet

Pour une rénovation routière à grande échelle où l'efficacité des travaux et la maîtrise des coûts sont importantes, le microrevêtement coloré est souvent le choix le plus économique.

Pour des zones plus petites soumises à un trafic fréquent, à des conditions de service exigeantes ou à des délais de réouverture serrés, la chaussée colorée en MMA offre de meilleures performances globales.

Avant de choisir l'un ou l'autre système, il convient d'évaluer ensemble l'état de la chaussée existante, la charge de trafic, l'épaisseur requise, le climat, le délai de travaux et le budget du projet.

L'objectif de la sélection du matériau n'est pas de choisir la solution la plus chère, mais d'utiliser le bon système de chaussée au bon endroit.